На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Audi 100 / Audi 100 Quattro / Audi 100 Avant / Audi 100 Avant Quattro / Audi 100 S4 / Audi A6 / Audi A6 Quattro / A6 Avant Quattro
Audi 80 / Audi 80 Quattro / Audi 80 Avant (B4) / Audi 80 Avant Quattro (B4) / Audi 90 / Audi 90 Quattro / Audi Coupe / Audi 80 S2 / Audi 80 RS2 Avant / Audi Cabriolet
Audi A3 / Audi A3 Quattro / Audi S3
Audi A4 / Audi A4 Quattro / Audi A4 Avant / Audi A4 Avant Quattro / Audi S4 / Audi S4 Avant / Audi RS4
Audi A6 / Audi A6 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Avant Quattro / Audi S6 / Audi S6 Avant / Audi RS6 / Audi A6 Allroad Quattro
Audi A8 / Audi A8 Quattro / Audi A8 Lang / Audi S8
BMW 3 серии / BMW Compact / BMW 3 серии Coupe / BMW 3 серии Touring / BMW 3 серии Convertible / BMW M3
BMW 3 серии (E46) / BMW Compact / BMW 3 серии Coupe / BMW 3 серии Touring / BMW 3 серии Convertible / BMW M3
BMW 5 серии (E34) / BMW 5 серии Touring / BMW M5
BMW 5 серии (E39) / BMW 5 серии Touring / BMW M5 / BMW M5 Touring
BMW 7 серии (E32) / BMW 7 серии (E38)
Chevrolet Blazer / GMC Jimmy
Citroёn Xantia / Citroёn Xantia Break
Citroёn XM / Citroёn XM Break
Citroёn Xsara / Citroёn Xsara VTS / Citroёn Xsara Break
Daewoo Espero
Daewoo Nexia / Daewoo Cielo / Daewoo Racer
Daewoo Tico
FIAT Bravo / FIAT Brava / FIAT Marea / FIAT Marea Weekend
FIAT Punto / FIAT Punto II / FIAT Punto Cabrio
FIAT Tipo / FIAT Tempra / FIAT Tempra Station Wagon
FIAT Uno
Ford Escort / Ford Orion / Ford Escort Turnier / Ford Escort Cabriolet
Ford Explorer / Mercury Mountaineer
Ford Focus Hatchbak / Ford Focus Sedan / Ford Focus Wagon / Ford Focus Cosworth / Ford Focus RS / Ford Focus ST 170
Ford Mondeo Hatchback / Ford Mondeo Sedan / Ford Mondeo Turnier / Ford Contour / Mercury Mystique
Ford Scorpio Hatchback / Ford Scorpio Sedan / Ford Scorpio Turnier
Ford Sierra Hatchback / Ford Sierra XR3 / Ford Sierra Sedan / Ford Sierra Turnier
Ford Transit / Ford Tourneo
Honda Civic / Honda Civic Aerodeck / Honda Civic Coupe / Honda CR-X / Honda Civic Shuttle / Rover 200 / Rover 400
Honda Accord / Honda Accord Aerodeck / Honda Accord Coupe / Honda Integra
Honda CR-V
Hyundai Lantra / Hyundai Lantra Wagon / Hyundai Elantra / Hyundai Avante
Hyundai Accent / Hyundai Pony / Excel
Hyundai Sonata / Hyundai Sonica
Jeep Cherokee / Jeep Wagoneer / Jeep Cherokee Country
Jeep Grand Cherokee
KIA Avella / KIA Avella Delta / Ford Aspire / Ford Festiva
KIA Clarus / KIA Credos / KIA Clarus Wagon / KIA Parktown
KIA Rio Sedan / KIA Rio Wagon
KIA Sephia / KIA Shuma / KIA Sephia II / KIA Spectra / KIA Shuma II / KIA Mentor
KIA Sportage / KIA Grand Sportage / KIA Sportage Cabriolet
Land Rover Discovery
Mazda 323 / Mazda 323F / Mazda Protege / Mazda Mazdaspeed
Mazda 626 / Mazda MX-6 / Xedos 6
Mercedes-Benz 190
Mercedes-Benz C-Class / Mercedes-Benz C-Class T-Model / Mercedes-Benz SLK
Mercedes-Benz W124 / Mercedes-Benz E-Class / Mercedes-Benz E-Class T-Model / Mercedes-Benz E-Class Coupe / Mercedes-Benz E-Class Cabriolet
Mercedes-Benz E-Class / Mercedes-Benz E-Class T-Model / Mercedes-Benz CLK / Mercedes-Benz CLK Cabriolet
Mercedes-Benz Gelaendewagen / Mercedes-Benz G-Class / Mercedes-Benz G-Class Cabriolet
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz S-Class / Mercedes-Benz SEC / CL / Mercedes-Benz SL
Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Lancer / Mitsubishi Colt / Mitsubishi Mirage / Mitsubishi Lancer Wagon / Libero
Mitsubishi Pajero / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun (V20 / V30-type)
Nissan Almera / Nissan Sunny / Nissan Almera Tino
Nissan Maxima / Nissan Maxima QX
Nissan Patrol GR
Nissan Primera Hatchback / Nissan Primera Sedan / Nissan Primera Wagon / Nissan Primera Traveller
Opel Astra Hatchback / Opel Astra Sedan / Classic / Opel Astra Caravan / Opel Astra Cabrio
Opel Astra Hatchback / Opel Astra Sedan / Opel Astra Caravan / Opel Astra Coupe / Opel Astra Cabrio / B-serie
Opel Frontera / Opel Frontera Sport / Opel Frontera Sport Cabriolet
Opel Omega / Opel Omega Caravan / Opel Senator
Opel Omega / Opel Omega Caravan / Cadillac Catera
Opel Vectra Hatchback / Opel Vectra Sedan / Opel Vectra Caravan / Opel Calibra
Opel Vectra Hatchback / Opel Vectra Sedan / Opel Vectra Caravan
Peugeot 206 / Peugeot 206 SW / Peugeot 206 CC
Peugeot 306 / Peugeot 306 Sedan / Peugeot 306 SW / Peugeot 306 Cabriolet
Peugeot 405 / Peugeot 405 Break
Peugeot 406 / Peugeot 406 Break / Peugeot 406 Coupe
Renault 19 Hatchback / Renault 19 Shamade / Renault 19 Cabrio / Renault 19 Europa
Renault Clio / Renault Clio Symbol / Renault Symbol
Renault Laguna / Renault Laguna Break / Grandtour / Nevada
Renault Megane Hatchback / Renault Megane Classic / Renault Megane Break / Renault Megane Coach / Renault Megane Cabrio / Renault Megane Scenic / Scenic RX4
Renault Safrane
SAAB 9-5 / SAAB 9-5 Wagon
SAAB 9000 / SAAB 9000 CS / SAAB 9000 CD
SAAB 900 / SAAB 900 Coupe / SAAB 900 Cabrio / SAAB 9-3 SAAB 9-3 Coupe / SAAB 9-3 Cabrio
Skoda Felicia / Skoda Felicia Kombi / Skoda Pickup / Skoda Canopy
Skoda Octavia / Skoda Octavia Kombi
SsangYong (Daewoo) Musso
Subaru Impreza / Subaru Impreza Coupe / Subaru Impreza Sportwagon
Subaru Legacy / Subaru Legacy Wagon / Subaru Outback
Suzuki Vitara / Suzuki Grand Vitara / Suzuki Vitara Cabrio / Suzuki Grand Vitara Cabrio
Toyota Camry / Toyota Camry Coupe / Toyota Camry Wagon
Toyota Carina E / Toyota Carina Sportwagon / Toyota Avensis / Toyota Avensis Wagon
Toyota Corolla Sedan / Toyota Corolla Compact / Toyota Corolla Liftbeck / Toyota Corolla Wagon
Toyota Land Cruiser 70 / Toyota Land Cruiser II / Prado / Toyota Land Cruiser Prado KJ90 / Toyota Land Cruiser Colorado KJ90
Toyota Land Cruiser 80 / Sahara / Lexus LX450 / Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX470
Toyota RAV4
Volkswagen Golf / Volkswagen Golf Variant / Volkswagen Vento / Volkswagen Bora / Volkswagen Golf Cabriolet / Volkswagen New Beetle
Volkswagen Passat / Volkswagen Passat W8 / Volkswagen Passat Variant
Volkswagen Polo / Volkswagen Polo Classic / Volkswagen Polo Variant
Volkswagen Transporter
Volvo 440 / Volvo 460 / Volvo 480 / Volvo 480 Cabrio
Volvo 850 / Volvo 850 Wagon / Volvo S70 / Volvo V70 / Volvo V70 Cross Country / Volvo C70 / Volvo С70 Cabrio
Volvo 940 / Volvo 940 Wagon / Volvo Polar / Volvo Polar Wagon / Volvo 960 / Volvo 960 Wagon / Volvo S90 / Volvo S90 Long / Volvo V90
Volvo S40 / Volvo V40
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Renault Clio / Renault Clio Symbol / Renault Symbol


Страна производства
Франция, Турция, Россия и др.
Производитель
Regie Nationale de Usines Renault (Renault Group)
Кузов
несущий
Обозначение платформы (заводской индекс)
I поколение - С57-serie
II поколение - C60-serie
Тип кузова
хэтчбек/ седан
Число дверей
3/ 4/ 5
Число мест
5
Тип привода
передний, двигатель впереди поперечно
Конструкция подвесок:
   передняя
стойки McPherson на треугольных поперечных рычагах
   задняя
торсионная полузависимая подвеска на продольных рычагах
Габаритные размеры, мм:
I поколение
   3-дверный хэтчбек
3709х1625х1395
   5-дверный хэтчбек
3716х1616х1395
II поколение
   хэтчбек
3773х1639х1417
   седан Symbol
4150х1639х1415
Колесная база, мм:
2540
   I поколение
2472
   II поколение
2471
Клиренс, мм
140 мм (для России 170 мм).
Объем багажного отделения, л:
I поколение
265/1055
II поколение
   хэтчбек
255/ 1035
   седан Symbol
530
Снаряженная масса, кг
от 915 кг до 1020
Коробка передач
механическая, 5-ступенчатая или автоматическая, 4-ступенчатая 
Шины
175/65 R14

Хронология производства
Май 1990 г.,
Начало производства Renault Clio
Январь 1991 г.
8- и 16-клапанные моторы 1,8 л
Март 1993 г.
Версия RSi
Май 1993 г.
Версия Clio Williams (2,0 л, 150 л.с.)
Март 1994 г.
Рестайлинг, модернизация
Март 1996 г.
Новые двигатели
Сентябрь 1996 г.
Версия 1,1 л
Март 1998 г.
Новое поколение Clio II
Весна 1999 г.
Седан Clio Symbol (производство в Турции и Бразилии),
Сентябрь 1999 г.
Версия Clio Sport
Осень 2000 г.
Собрана установочная партия на СП «АвтоФраМос» (Москва)
Март 2001 г.
Рестайлинг (Clio III), модернизация
Весна 2002 г.
Рестайлинг седана, переименование (Symbol), новый турбодизель 1,5 л с common rail для Clio
Весна 2004 г.
Модернизация (Clio III)
       
Модификация
Тип двигателя/число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Н•м
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
Clio 1.1i
БВ/ 4R/ 8
1149
55
88
160
13,3
5,2/8,0
Clio 1.2i
БВ/ 4R/ 8
1171
58
95
163
13,1
5,5/8,4
Clio 1.2 16V
БВ/ 4R/ 16
1149
75
114
173
11,7
5,2/8,1
Clio/ Symbol 1.4
БВ/ 4R/ 8
1390
75
114
172
11,8
5,7/8,8
Clio/ Symbol 1.4 16V
БВ/ 4R/ 16
1390
98
127
185
10,8
5,4/9,2
Clio 1.6
БВ/ 4R/ 8
1598
90
131
182
11,2
5,9/9,5
Clio/ Symbol 1.6 16V
БВ/ 4R/ 16
1598
107
148
195
9,6
5,6/9,3
Clio 1.8i
БВ/ 4R/ 8
1783
90
148
185
10,7
5,9/10,5
Clio 1.8i
БВ/ 4R/ 8
1783
109
150
195
8,9
6,2/10,3
Clio Williams 2.0
БВ/ 4R/ 16
1998
150
186
210
7,5
6,9/11,7
Clio Sport 2.0
БВ/ 4R/ 16
1998
169
200
220
7,2
6,8/11,2
Clio 1.9 D
Д/ 4R/ 8
1870
64
120
161
15,4
4,9/6,8
Clio 1.5 dCi
ДНВТ/ 4R/ 8
1461
65
160
163
15,0
4,0/6,5
Clio 1.5 dCi
ДНВТ/ 4R/ 8
1461
82
185
175
12,4
3,9/6,1
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БНВ - бензиновый с непосредственным впрыском; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), $
от 30
Цена нового автомобиля Renault Symbol 1.4, $
от 12 870
Цена нового автомобиля Renault Clio 1.4, $
от 17 030
Диапазон цен на Renault Clio 1.1/1.2, $
от 3000 до 6900
Диапазон цен на Renault Clio 1.4$
от 3300 до 12 500
Диапазон цен на Renault Clio 1.6/ 16V $
от 3600 до 13 600
Диапазон цен на Renault Clio 1.8, $
от 4300 до 14 000
Диапазон цен на Renault Clio 2.0 16V, $
от 4500 до 15 000
Диапазон цен на Renault Clio 1.9 D, $
от 3900 до 9000
Диапазон цен на Renault Clio Symbol/ Symbol 1.4, $
от 4200 до 8900
Диапазон цен на Renault Clio Symbol/ 1.6, $
от 4900 до 8000

Мини-автомобили В-класса (он же supermini) весьма популярны по всей Европе, что объясняется, с одной стороны, местными традициями, с другой - целесообразностью, ведь на узких улочках старинных городов особенно не развернешься, да и топливо (не только бензин, но и «солярка») в Старом Свете дороже, чем в других частях света. Но особенно популярны (в том числе и исторически) компактные машинки, длина которых не более 4 м, на рынках Южной Европы и Франции. Впрочем, на Россию эта мода не распространяется: на наших «дорогах-направлениях» и улицах, иногда напоминающих поле боя, «малыши» долго не живут, даже новые и специально адаптированные к нашему рынку (вспомним, что даже украинская «Таврия» не стала популярной, хотя и разрабатывалась именно для наших дорог). К тому же такие автомобильчики с тесными салонами, малым диапазоном регулировок сидений, хотя и с неплохой эргономикой, нашим реалиям подходят мало, а стоят не дешевле «полноценных» иномарок С-класса. За такими машинками закрепилась слава «женских», что, впрочем, верно лишь отчасти. Большинство из сказанного справедливо и для модели Renault Clio, первое поколение которой начали делать еще в 1991 году, когда эта малолитражка заменила популярную модель Super5. Кстати, именно с нее начался отход Renault от цифровых индексов, которыми ранее обозначались все модели этой французской марки. «Плотно сбитый» дизайн трех- и пятидверных хэтчбеков Сlio I, дебютировавших в 1991 году, сразу показал серьезность претензий Renault на создание очередного бестселлера в классе supermini, в котором концерн неизменно удачно присутствует весь послевоенный период. Рациональная компоновка новой модели по принципу «внутри больше, чем снаружи», с расставленными «по углам» кузова колесами, позволила выиграть пространство в салоне для пассажиров и багажа и при этом обеспечить должный уровень пассивной безопасности. К тому же модель была рассчитана на установку силовых агрегатов от других моделей Renault. С поставленной задачей конструкторы справились «на пятерку» - Clio получила титул «Автомобиль 1992 года» и разошлась по Европе 4-миллионным тиражом. Этому в немалой степени способствовал небоящийся коррозии оцинкованный кузов. Тем не менее пространства для ног сидящих сзади пассажиров недостаточно, так что даже посадка в пятидверную версию бывает усложнена. Зато заднее сиденье удобно складывается на неравные части. Салон вполне комфортабелен, и качество сборки лучше, чем у многих конкурентов. Неплохие ходовые качества и комфортабельность подвески также повысили популярность модели. В 1994 году Clio прошел первый фэйслифтинг: появились новая светотехника, бамперы и несколько измененный салон. Из редких модификаций можно отметить люксовую Baccara и «заряженные» RSI и Williams. Последний, созданный при участии знаменитой гоночной команды F1 и оснащенный 2-литровым мотором, демонстрирует действительно спортивную динамику (7 с/ 100 км/ч). Люксовый Baccara оснащен максимально укомплектованным всеми аксессуарами кожаным салоном с деревянными вставками (на кузове есть даже специальные шильдики). Управляемость Clio довольно прилична, несмотря на то что большая часть версий не оснащена гидроусилителем руля. Подвеска Clio довольно «жесткая», но ресурс ее велик для городской модели. Количество двигателей постоянно менялось, кроме бензиновых 1,2-2-литровых моторов на Clio нашли самое широкое применение и 1,9-литровые дизельные, и турбодизельные двигатели. На Clio устанавливали преимущественно 5-ступенчатые механические КП, но в зависимости от агрегатированного с ней двигателя они могут быть и невзаимозаменяемыми. По заказу устанавливали и 3-ступенчатый «автомат». Из двигателей наименее проблематичны карбюраторные (1,2 л), но они очень маломощные, а вот ненадежные версии с моновпрыском доставляют много хлопот. Версии с распределенным впрыском заметно надежнее, но все силовые агрегаты требуют применения французских смазочных масел Elf или Total. Следующая модель Clio II появилась в 1997 году. Она получила более обтекаемый кузов с новыми наружными панелями и современной светотехникой с характерными «пучеглазыми» блок-фарами. Интерьер был обновлен полностью и, кроме того, появился седан Clio Simbol с очень емким багажником, производимый на турецком филиале. Кстати, эту модель с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4 и 1,6 л начали собирать из SKD-комплектов и в Москве на предприятии «АвтоФраМос». Подержанные Clio стоят недорого и для своего класса довольно надежны, но надо тщательно следить за подвеской и своевременной заменой масла. К тому же многие запчасти (особенно для ранних серий) редки и их надо заказывать из Франции.

Возможные проблемы
Двигатель:
Рывки при увеличении частоты вращения (1,7 л, 1991 г.).
Затруднения при пуске прогретого бензинового двигателя (1991-1993 гг.).
Повышенная частота вращения на холостом ходу двигателей с каталитическими нейтрализаторами (1,2 и 1,4 л, 1993-1994 гг.).
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (1,8 л, 1993-1994 гг.).
Течь масла через прокладку выпускного коллектора (1,8 л, 1993-1995 гг.).
Течь масла через прокладку головки блока цилиндров (1,2 л, 1996-1997 гг.).
Течь масла через сальник распределительного вала (1,7 л, 75 тыс. км).
Разрушение системы выпуска 1,2- и 1,4-литровых двигателей (1991-1995 гг., 80-100 тыс. км).
Трансмиссия:
Утечка масла из механизма переключения передач (80 тыс. км).
Шум при нейтральном положении рычага переключения передач (1,2 и 1,4 л, 1993-1994 гг.).
Самопроизвольное выключение 3-й передачи, люфт рычага переключения и легкий шум при работе бензиновых и дизельных двигателей (1,7 и 1,8 л, 1993-1994 гг.).
Шум и вибрации КП, преждевременная утечка масла, быстрый износ (июль 1995 - январь 1996 г., кроме версий RSi и 16S).
Неполадки 4-ступенчатой коробкой передач (1,8 л, 1993-1997 гг.).
Очень быстрый износ фрикционных накладок сцепления на бензиновых 1,1-1,4-литровых версиях (после 20, а иногда и 10 тыс. км (версия 16S) 1991-1995 гг.).
Ходовая часть:
Шум переднего моста особенно у 1,7-литровой версии (1991-1993 гг.).
Шум задних амортизаторов (1994-1995 гг.).
Течь из насоса гидроусилителя (1991-1993 гг. и на дизельных версиях 1992-1995 гг., после 30 тыс. км).
Временное ослабление работы гидроусилителя руля (1994 г.).
Снижение эффективности торможения за исключением версий RSi и 16S (после 30-50 тыс. км, 1991-1994 гг.).
Электрооборудование:
Неточные показания датчика уровня топлива (1991-1993 гг.).
Малый срок службы аккумуляторной батареи 1,2- и 1,4-литровых бензиновых версий (1991-1994 гг.).
Плохая затяжка болтов крепления шкива привода генератора из-за постепенного износа и разрушения ротора (1993 г.).
Слабая затяжка соединений проводов на 1,2-литровой версии с двигателем D (1996-1997 гг.).
Кузов:
Плохое крепление уплотнителя ветрового стекла (1991 г.).
Двери плохо открываются и закрываются (1991 г.).
Слабые резиновые опоры полки багажника.
Течь воды через уплотнения задних фонарей (1991-1992 гг.).
Неплотно закрываются двери (1991-1992 гг.).
Дребезжание заднего сиденья (1991-1993 гг.).
Неровные панели задней части пятидверного кузова (1996-1997 гг.).




Хэтчбек Renault 19 (1988 г.)
Хэтчбек Renault 19 (1988 г.)
Хэтчбек Renault 19 (1988 г.)
Хэтчбек Renault 19 (1988 г.)
Седан Renault 19 Shamade (1989 г.)
Седан Renault 19 Shamade (1989 г.)
Седан Renault 19 Shamade (1989 г.)
Седан Renault 19 Shamade (1989 г.)
Кабриолет Renault 19 Cabriolet (1992 г.)
Кабриолет Renault 19 Cabriolet (1992 г.)
Кабриолет Renault 19 Cabriolet после рестайлинга (1994 г.)
Кабриолет Renault 19 Cabriolet после рестайлинга (1994 г.)
Хэтчбек Renault 19 Baccara после рестайлинга (1993 г.)
Хэтчбек Renault 19 Baccara после рестайлинга (1993 г.)
Панель приборов Renault 19 Shamade
Панель приборов Renault 19 Shamade

« назад
Renault 19 Hatchback / Renault 19 Shamade / Renault 19 Cabrio / Renault 19 Europa
далее »
Renault Laguna / Renault Laguna Break / Grandtour / Nevada




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.