 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
Renault Megane Hatchback / Renault Megane Classic / Renault Megane Break / Renault Megane Coach / Renault Megane Cabrio / Renault Megane Scenic / Scenic RX4
Хронология производства
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БНВ - бензиновый с непосредственным впрыском; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
В самом популярном европейском С-классе госконцерн Renault всегда старался «держать руку на пульсе» потребительских ожиданий. Поэтому новая модель семейства Megan изначально была ориентирована на удовлетворение всех возможных запросов покупателей средней руки, каковые в основном и составляют круг почитателей этой французской марки. Первоначально в семейство вошли пятидверный хэтчбек и довольно редкое для современного кузовостроения двухдверное купе-фастбек под названием Megan Coach. При единстве оформления передней части у них совершенно разный экстерьер задних фонарей: у купе - круглые рассеиватели, а у хэтчбека - эллипсоидной формы. Позже на базе купе начали выпускать кабриолет. Багажник у хэтчбека не очень вместителен, хотя и оснащен раздельно складываемым задним сиденьем. Платформа Megan оказалась для Renault поистине «центральной». Так, именно на ней в 1996 году был создан однообъемный компактный мини-вэн на пять мест Scenic, ставший затем подлинным бестселлером марки и первооткрывателем нового рыночного сегмента (как в свое время старший собрат Espace). Как и на любом мини-вэне, планировку в салоне можно менять, а сиденья - свободно складывать, переставлять и даже вообще удалять из салона, что повышает функциональность такой модели до максимума. Кроме того, в Scenic предусмотрены вместительные отсеки для багажа, размещенные под сиденьями и полом. Посадка ездоков в Scenic более вертикальная, чем в обычном автомобиле. Позже на ее базе был создан «пляжный» внедорожник Scenic RX4 с подключаемым через вискомуфту задним мостом. Неудивительно, что Scenic легко завоевал престижное звание «Автомобиль 1997 года». В начале 1997 года появился скругленный четырехдверный седан Megane Classic с обычным трехобъемным кузовом. Практичности ему добавили небольшая погрузочная высота багажника и оригинальное оформление задней части с продолговатыми фонарями.Довольно оригинальная панель с комбинацией приборов в виде овалов различного размера получилась не слишком удобной при пользовании вентиляцией и отоплением. Отделка интерьера у разных моделей хотя и отличается, но выдержана в едином стиле. Интернационализация сказалась, например, в том, что кнопка звукового сигнала переместилась с подрулевого переключателя на руль. Кстати, встречаются экземпляры, руль которых опционно оснащен кнопками дистанционного управления магнитолой. Сиденья комфортабельны и удобны, хотя на первых выпусках и отмечались некоторые дефекты конструкции. Достаточно легкое рулевое управление с гидроусилителем (кроме базовой 1,4-литровой версии) отличается хорошей информативностью. Короткоходная подвеска хорошо сбалансирована для езды по европейским дорогам (только до 1996 года встречались проблемы с заносом задней оси из-за слишком жестких амортизаторов и проч.), но на наших дорогах она довольно «жестка» и требует большей внимательности на плохих и скользких. Системы ABS и две подушки безопасности включены в базовое оснащение.Гамма двигателей на Megan довольно широкая - от 1,4-литрового Eco (с впрыском) до 2-литрового 16-клапанного. Кроме того, не обошлось, конечно, без дизельных двигателей. Таковых предусмотрено два - с наддувом и без, оба рабочим объемом 1,9 л. В 1995 году появился турбодизель DTi с непосредственным впрыском топлива. Приемистость самых слабых 1,4-литрового бензинового и 1,9-литрового дизельного двигателей довольно посредственна. Кроме обычной механической 5-супенчатой КП, на Megan встречается 4-ступенчатый «автомат» с адаптивным управлением. В 1999 году семейство Megan подверглось рестайлингу: кроме нового оформления передка в семействе появилась новая кузовная модификация - универсал, производство которого было налажено в Турции. На российском рынке Megane довольно популярен благодаря невысокой цене (турецкая сборка). Модель более-менее адаптирована к отечественным условиям эксплуатации, но, например, подвод воздуха к ногам пассажиров заднего ряда не предусмотрен. Кузов отличается неплохой антикоррозионной стойкостью. Но к качеству сборки все той же турецкой версии (встречаются и машины, собранные в Москве, их можно отличить по VIN-номеру) есть претензии. К тому же сравнительно дорог сервис и фирменные запчасти, но положение с ними улучшается, хотя в целом Megan не относят к самым надежным машинам на отечественном рынке.
Возможные проблемы
Двигатель:
Перегрев двигателя из-за дефектов системы охлаждения.
Постоянная течь масла через коренные сальники коленчатого вала.
Быстрый износ ремня ГРМ из-за забрызгивания маслом (20-25 тыс. км).
Дефекты испарителя кондиционера и утечка фреона.
Трещины и плохая сборка выпускной системы (дизельная версия, до 1996 г.).
Трансмиссия:
Шум КП.
Проблемы с системой тяг КП.
Проблемы с педалью сцепления (плохая установка возвратной пружины).
Неполадки с управлением «автомата» (50 тыс. км, до 1997 г.).
Требуется регулировка трансмиссии для моделей с дизелем (до мая 1996 г.).
Ходовая часть:
Дефекты рулевого механизма (стук рейки) на машинах турецкой сборки - замена только целиком.
Люфт рулевых тяг.
Износ сайлентблоков передней подвески.
Износ втулок реактивных тяг.
Износ подшипников передней ступицы.
Повышенный износ и прихватывание тормозных дисков передних колес.
Электрооборудование:
Замечаний нет.
Кузов:
Царапины на лакокрасочном покрытии.
Низкое качество уплотнений фонарей передних указателей поворота (до 1996 г.).
Хрупкая защелка вещевого ящика.
Вибрация защелок ремней безопасности.
Складки на сиденьях (до 1996 г.).
Отказы часов и термометра на панели приборов.
Стук крышки багажника (Classic).
Непроизвольное срабатывание подушки безопасности от статического разряда (при касании ногой о землю при выходе из машины, 1995 г.).
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
