На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Audi 100 / Audi 100 Quattro / Audi 100 Avant / Audi 100 Avant Quattro / Audi 100 S4 / Audi A6 / Audi A6 Quattro / A6 Avant Quattro
Audi 80 / Audi 80 Quattro / Audi 80 Avant (B4) / Audi 80 Avant Quattro (B4) / Audi 90 / Audi 90 Quattro / Audi Coupe / Audi 80 S2 / Audi 80 RS2 Avant / Audi Cabriolet
Audi A3 / Audi A3 Quattro / Audi S3
Audi A4 / Audi A4 Quattro / Audi A4 Avant / Audi A4 Avant Quattro / Audi S4 / Audi S4 Avant / Audi RS4
Audi A6 / Audi A6 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Avant Quattro / Audi S6 / Audi S6 Avant / Audi RS6 / Audi A6 Allroad Quattro
Audi A8 / Audi A8 Quattro / Audi A8 Lang / Audi S8
BMW 3 серии / BMW Compact / BMW 3 серии Coupe / BMW 3 серии Touring / BMW 3 серии Convertible / BMW M3
BMW 3 серии (E46) / BMW Compact / BMW 3 серии Coupe / BMW 3 серии Touring / BMW 3 серии Convertible / BMW M3
BMW 5 серии (E34) / BMW 5 серии Touring / BMW M5
BMW 5 серии (E39) / BMW 5 серии Touring / BMW M5 / BMW M5 Touring
BMW 7 серии (E32) / BMW 7 серии (E38)
Chevrolet Blazer / GMC Jimmy
Citroёn Xantia / Citroёn Xantia Break
Citroёn XM / Citroёn XM Break
Citroёn Xsara / Citroёn Xsara VTS / Citroёn Xsara Break
Daewoo Espero
Daewoo Nexia / Daewoo Cielo / Daewoo Racer
Daewoo Tico
FIAT Bravo / FIAT Brava / FIAT Marea / FIAT Marea Weekend
FIAT Punto / FIAT Punto II / FIAT Punto Cabrio
FIAT Tipo / FIAT Tempra / FIAT Tempra Station Wagon
FIAT Uno
Ford Escort / Ford Orion / Ford Escort Turnier / Ford Escort Cabriolet
Ford Explorer / Mercury Mountaineer
Ford Focus Hatchbak / Ford Focus Sedan / Ford Focus Wagon / Ford Focus Cosworth / Ford Focus RS / Ford Focus ST 170
Ford Mondeo Hatchback / Ford Mondeo Sedan / Ford Mondeo Turnier / Ford Contour / Mercury Mystique
Ford Scorpio Hatchback / Ford Scorpio Sedan / Ford Scorpio Turnier
Ford Sierra Hatchback / Ford Sierra XR3 / Ford Sierra Sedan / Ford Sierra Turnier
Ford Transit / Ford Tourneo
Honda Civic / Honda Civic Aerodeck / Honda Civic Coupe / Honda CR-X / Honda Civic Shuttle / Rover 200 / Rover 400
Honda Accord / Honda Accord Aerodeck / Honda Accord Coupe / Honda Integra
Honda CR-V
Hyundai Lantra / Hyundai Lantra Wagon / Hyundai Elantra / Hyundai Avante
Hyundai Accent / Hyundai Pony / Excel
Hyundai Sonata / Hyundai Sonica
Jeep Cherokee / Jeep Wagoneer / Jeep Cherokee Country
Jeep Grand Cherokee
KIA Avella / KIA Avella Delta / Ford Aspire / Ford Festiva
KIA Clarus / KIA Credos / KIA Clarus Wagon / KIA Parktown
KIA Rio Sedan / KIA Rio Wagon
KIA Sephia / KIA Shuma / KIA Sephia II / KIA Spectra / KIA Shuma II / KIA Mentor
KIA Sportage / KIA Grand Sportage / KIA Sportage Cabriolet
Land Rover Discovery
Mazda 323 / Mazda 323F / Mazda Protege / Mazda Mazdaspeed
Mazda 626 / Mazda MX-6 / Xedos 6
Mercedes-Benz 190
Mercedes-Benz C-Class / Mercedes-Benz C-Class T-Model / Mercedes-Benz SLK
Mercedes-Benz W124 / Mercedes-Benz E-Class / Mercedes-Benz E-Class T-Model / Mercedes-Benz E-Class Coupe / Mercedes-Benz E-Class Cabriolet
Mercedes-Benz E-Class / Mercedes-Benz E-Class T-Model / Mercedes-Benz CLK / Mercedes-Benz CLK Cabriolet
Mercedes-Benz Gelaendewagen / Mercedes-Benz G-Class / Mercedes-Benz G-Class Cabriolet
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz S-Class / Mercedes-Benz SEC / CL / Mercedes-Benz SL
Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Lancer / Mitsubishi Colt / Mitsubishi Mirage / Mitsubishi Lancer Wagon / Libero
Mitsubishi Pajero / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun (V20 / V30-type)
Nissan Almera / Nissan Sunny / Nissan Almera Tino
Nissan Maxima / Nissan Maxima QX
Nissan Patrol GR
Nissan Primera Hatchback / Nissan Primera Sedan / Nissan Primera Wagon / Nissan Primera Traveller
Opel Astra Hatchback / Opel Astra Sedan / Classic / Opel Astra Caravan / Opel Astra Cabrio
Opel Astra Hatchback / Opel Astra Sedan / Opel Astra Caravan / Opel Astra Coupe / Opel Astra Cabrio / B-serie
Opel Frontera / Opel Frontera Sport / Opel Frontera Sport Cabriolet
Opel Omega / Opel Omega Caravan / Opel Senator
Opel Omega / Opel Omega Caravan / Cadillac Catera
Opel Vectra Hatchback / Opel Vectra Sedan / Opel Vectra Caravan / Opel Calibra
Opel Vectra Hatchback / Opel Vectra Sedan / Opel Vectra Caravan
Peugeot 206 / Peugeot 206 SW / Peugeot 206 CC
Peugeot 306 / Peugeot 306 Sedan / Peugeot 306 SW / Peugeot 306 Cabriolet
Peugeot 405 / Peugeot 405 Break
Peugeot 406 / Peugeot 406 Break / Peugeot 406 Coupe
Renault 19 Hatchback / Renault 19 Shamade / Renault 19 Cabrio / Renault 19 Europa
Renault Clio / Renault Clio Symbol / Renault Symbol
Renault Laguna / Renault Laguna Break / Grandtour / Nevada
Renault Megane Hatchback / Renault Megane Classic / Renault Megane Break / Renault Megane Coach / Renault Megane Cabrio / Renault Megane Scenic / Scenic RX4
Renault Safrane
SAAB 9-5 / SAAB 9-5 Wagon
SAAB 9000 / SAAB 9000 CS / SAAB 9000 CD
SAAB 900 / SAAB 900 Coupe / SAAB 900 Cabrio / SAAB 9-3 SAAB 9-3 Coupe / SAAB 9-3 Cabrio
Skoda Felicia / Skoda Felicia Kombi / Skoda Pickup / Skoda Canopy
Skoda Octavia / Skoda Octavia Kombi
SsangYong (Daewoo) Musso
Subaru Impreza / Subaru Impreza Coupe / Subaru Impreza Sportwagon
Subaru Legacy / Subaru Legacy Wagon / Subaru Outback
Suzuki Vitara / Suzuki Grand Vitara / Suzuki Vitara Cabrio / Suzuki Grand Vitara Cabrio
Toyota Camry / Toyota Camry Coupe / Toyota Camry Wagon
Toyota Carina E / Toyota Carina Sportwagon / Toyota Avensis / Toyota Avensis Wagon
Toyota Corolla Sedan / Toyota Corolla Compact / Toyota Corolla Liftbeck / Toyota Corolla Wagon
Toyota Land Cruiser 70 / Toyota Land Cruiser II / Prado / Toyota Land Cruiser Prado KJ90 / Toyota Land Cruiser Colorado KJ90
Toyota Land Cruiser 80 / Sahara / Lexus LX450 / Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX470
Toyota RAV4
Volkswagen Golf / Volkswagen Golf Variant / Volkswagen Vento / Volkswagen Bora / Volkswagen Golf Cabriolet / Volkswagen New Beetle
Volkswagen Passat / Volkswagen Passat W8 / Volkswagen Passat Variant
Volkswagen Polo / Volkswagen Polo Classic / Volkswagen Polo Variant
Volkswagen Transporter
Volvo 440 / Volvo 460 / Volvo 480 / Volvo 480 Cabrio
Volvo 850 / Volvo 850 Wagon / Volvo S70 / Volvo V70 / Volvo V70 Cross Country / Volvo C70 / Volvo С70 Cabrio
Volvo 940 / Volvo 940 Wagon / Volvo Polar / Volvo Polar Wagon / Volvo 960 / Volvo 960 Wagon / Volvo S90 / Volvo S90 Long / Volvo V90
Volvo S40 / Volvo V40
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)



active holidays in montenegro.

распечатать

SAAB 9-5 / SAAB 9-5 Wagon


Страна производства
Швеция
Производитель
SAAB Automobile AB
Кузов
несущий
Обозначение платформы (заводской индекс)
YS3E-type
Тип кузова
седан/ универсал
Число дверей
4/ 5
Число мест
5
Тип привода
передний, двигатель впереди поперечно
Конструкция подвесок:
   передняя
стойки McPherson на треугольных поперечных рычагах
   задняя
многорычажная с продольными и поперечными рычагами
Габаритные размеры, мм:
  седан
4827х1792х1475
  универсал
4828х1792х1501
Колесная база, мм
2703
Клиренс, мм
150
Объем багажного отделения, л:
  седан
500
  универсал
415/ 1490
Снаряженная масса, кг
от 1510 до 1650
Коробка передач
механическая, 5-ступенчатая или автоматическая, 4-ступенчатая
Шины
215/55 R16

Хронология производства
Июнь 1997 г.
Начало производства SAAB 9-5
Сентябрь 1998 г.
Универсал SAAB 9-5 Wagon
Осень 1999 г.
Новая версия Aero (230 л.с.)
Лето 2001 г.
Рестайлинг, модернизация, увеличение мощности версии Aero до 250 л.с., новый турбодизель 3,0 л
Весна 2002 г.
Турбодизель 2,2 л
Осень 2004 г.
Рестайлинг версии Aero
       
Модификация
Тип двигателя/число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Макси-мальный крутящий момент, Н•м
Максима-льная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
9-5 2.0t
БВТ/ 4R/ 16
1985
150
240
215
9,9
7,8/ 12,9
9-5 2.0 Turbo
БВТ/ 4R/ 16
1985
185/190
280/300
232
8,4
7,6/ 13,3
9-5 2.3t
БВТ/ 4R/ 16
2290
185
280
230
8,5
7,7/ 13,5
9-5 2.3 Aero
БВТ/ 4R/ 16
2290
230
350/370*
240
6,9
8,2/ 14,3
9-5 2.3 Aero
БВТ/ 4R/ 16
2290
250
350/370*
250
6,5
8,3/14,6
9-5 3.0t V6
БВТ/ V6/ 24
2962
200
310
235
7,9
8,8/ 16,3
9-5 3.0t V6
БВТ/ V6/ 24
2962
176
310
232
8,1
8,7/ 16,2
9-5 2.2 TiD
ДНВТ/ 4R/ 16
2172
120
195
195
11,5
5,9/ 8,8
9-5 3.0 TiD
ДНВТ V6/ 24
2962
176
350
218
9,3
6,2/10,1
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БНВ - бензиновый с непосредственным впрыском; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), $
от 50
Цена нового автомобиля SAAB 9-5 2.0t, $
от 35 900
Диапазон цен на SAAB 9-5 2.0t, $
от 14 000 до 26 000
Диапазон цен на SAAB 9-5 2.0 Turbo, $
от 16 500 до 28 400
Диапазон цен на SAAB 9-5 2.3t, $
от 15 900 до 27 200
Диапазон цен на SAAB 9-5 2.3 Aero, $
от 17 000 до 30 000
Диапазон цен на SAAB 9-5 3.0 TiD, $
от 21 000 до 31 000

Шведская марка SAAB вслед за легендарной с советских времен Volvo пользовалась в начале 90-х повышенной популярностью, а «шведское качество» ценилось едва ли не выше немецкого. Несколько позже эйфория от шведских легковых автомобилей прошла ввиду насыщения рынка разнообразной техникой из Европы, Азии и Америки. Поэтому неудивительно, что марка SAAB заняла и в России свою нишу положение, как и везде в мире. Поэтому, с одной стороны, нельзя сказать, что дебютировавший в 1997 году преемник знаменитого SAAB 9000, обозначавшийся теперь как 9-5, был обойден вниманием журналистов автомобильных  и прочих изданий, но с другой стороны, в значительный рыночный успех эта известность так и не перешла. Этому помешал не только дефолт 1998 года, но и определенно изменившееся представление отечественных состоятельных клиентов о фирменных особенностях новинки SAAB, которую начали считать слишком «расжиревшей», т.е. утратившей прежнюю «драйверскую» харизму, не очень ненадежную, сложную и дорогую в ремонте. Сыграли свою роль и многочисленные «детские болезни» турбомоторов и электроники. Фирма честно попыталась преодолеть недостатки своей флагманской модели, и уже к 2000 году устранила большую часть электромеханических проблем и решила вопрос с управляемостью за счет отказа от настройки шасси на излишнюю комфортабельность. Кстати, для владельцев модели ранних выпусков предложен недорогой «ремкомплект» «спорт-шасси» со всеми пружинами, амортизаторами и стабилизаторами. 
Построен SAAB 9-5 на удлиненной платформе Opel Vectra B. При этом подвеска и рулевое управление сконструированы заново и отличаются достаточно большой долговечностью. Экстерьер «девять-пятого» однозначно идентифицируется, как «саабовский», что само по себе ценно для поклонников марки, а также противников нынешних «компьютерных автоклонов». У 9-5 здесь все как раз в порядке: характерный клиновидный силуэт с передним длинным свесом и ниспадающей линией задка, решетка радиатора сохраняет традиционный рисунок, как и форма фар и поворотников, т.е. узнаваемость автомобиля отличная с любого ракурса. В салоне сохранена направленная к водителю  панель приборов с множеством кнопок (в дорогих исполнениях отделанная деревом и заочно именуемая «кокпит»), передние кресла с высокими спинками, замок зажигания на консоли между сиденьями. Между прочим, эта фирменная «саабовская» «фишка» уже давно выполняет функцию эффективного противоугонного устройства. Кузов отлично защищен от коррозии и окрашен: проблемы с первыми водорастворимыми красками пришлись на прежнюю модель 9000.  Спорт-версия называется традиционно Aero, а топ-версия - Griffin по имени сверхзвукового истребителя выпускаемого SAAB. В 2002 году появилась немного освеженная версия с решеткой радиатора объединенной с бампером и подкорректированной оптикой. Доведенное рулевое управление вкупе с недостаточной поворачиваемостью и противобуксовочной системой позволяют уверенно управлять автомобилем на скользкой дороге и новичку, а подвеска даже в исполнении Aero вполне комфортабельна. Автомобиль признан одним из самых безопасных по европейской методике EuroNCAP.   
Линейка двигателей 9-5 состоит, как и положено, из турбированных моторов. «Четверки» рабочим объемом 2,0 и 2,3 л после 2000 года оснащают двумя типами турбонаддува, а ранее предлагали только наддув низкого давления, позволяющий получить пологую кривую крутящего момента в широком диапазоне  оборотов. Двигатели с большим давлением наддува позволяют получить мощное ускорение в диапазоне оборотов свыше 2000 мин-1 Самым известным среди них остается 2,3-литровый 250-сильный турбомотор, которым оснащают скоростную версию Aero. Для экспорта в Южную Европу с ее высокими налогами на литраж делают 190-сильный вариант 2-литрового мотора, но он встречается реже. К сожалению, проблемы с надежностью «турбочетверок»  перешли еще с прежней модели 9000 и продолжали терзать владельцев 9-5 на машинах выпуска 1998-1999 гг.  Завершал линейку 3-литровый 200-сильный V6 с наддувом низкого давления, естественно, немецкого происхождения (от Opel Omega). Интересно, что мощность «саабовского» турбомотора была на 11 л.с. ниже безнаддувного оригинала, что объяснялось настройкой мотора  на «идеальную» кривую крутящего момента, т.е. сродни благородным крупнолитражным V8. В результате его агрегатировали только с «автоматом» и устанавливали на топ-версию Griffin.  Установка «автомата» возможна на любую модификацию, но для версии Aero предпочтительнее механическая КП, потому что в этой версии турбонаддув снабжен функцией настоящего форсажа, позволяющего за 20 с увеличить крутящий момент двигателя на 20 Н·м. Ручная КП - необслуживаемая.
Красивый и комфортабельный SAAB 9-5 повышенным спросом в нашей стране не пользуется, несмотря на вполне приличную надежность (особенно модели выпуска после 2000 года). Это с одной стороны хорошо, так как позволяет найти экземпляр в приличном состоянии и по достаточно приемлемой цене, а также уменьшает риск угона, но с другой - запчасти к «9-5» стоят дорого. На разборках найти их - проблема и потому эту модель не столько угоняют, сколько раздевают ради все тех же запчастей (особой популярностью пользуются «расходные материалы» вроде фар, решетки радиатора, кассеты зажигания, аудиосистемы, дисплеев бортового компьютера и климатической установки, подушек безопасности и т.д.). Из-за этого SAAB 9-5 важно оборудовать серьезной сигнализацией с системой «суперлок», не позволяющей раскрыть дверь даже через разбитое стекло. 

Возможные проблемы
Двигатель:
Течь масла через переднюю часть крыши блока цилиндров («четверки» до 2000 года). Оптимальная замена после пробега в 150 тыс. км вместе с приводом ГРМ, сальниками коленвала и задними опорами двигателя.
Плохой запуск на морозе и неровная работа двигателя из-за окисления блока управления впрыском (до 2000 года).
Закисание блока управления дроссельной заслонкой (100 тыс. км).
Постепенно выходит из строя кассета зажигания (90 тыс. км).
Внезапные отказы помпы и различных датчиков системы впрыска.
Свечи выдерживают на отечественном бензине только 10-12 тыс. км («платиновые» на версии Aero вдвое больше), поэтому их надо менять вместе с проведением планового ТО.  
От грязи выходит из строя вентилятор радиатора.
На двигателе V6 износ ремня привода ГРМ вместе с роликами натяжения (90 тыс. км).
Ненадежная турбина двигателя V6 (до 2000 года).
На V6 периодически выходят из строя блок управления дроссельной заслонкой и датчик положения коленвала, бензонасос и обе кассеты зажигания.  

Трансмиссия:
Если возникает необходимость замены масла в ручной необслуживаемой КП, то необходимо использовать исключительно фирменное трансмиссионное масло.
На «автомате» японского производства иногда выходит из строя блок управляющих клапанов или электронный блок управления с селектором.
Капремонт «автомата» дорогой.
Ходовая часть:
«Внеплановая» течь гидроусилителя руля.
Подшипники передних ступиц (50-60 тыс. км)
Текут стойки стабилизатора на машинах первых серий (60-100 тыс. км).
Быстрый износ тормозных дисков и сайлентблоков передних рычагов (60-80 тыс. км).
 
Электрооборудование:
Неполадки климатической установки на машинах первых выпусков (1997-2000 гг.).
Забивается грязью вентилятор, размещенный перед салонным фильтром.
Выходят из строя мотор-редукторы фароочистителей.
Иногда выходят из строя закисшие замки дверей.
Выгорают дисплеи бортового компьютера и климат-контроля.

Кузов:
Повреждения переднего бампера и противотуманных фар при парковке (особенно версия Aero с низкорасположенной юбкой спойлера).
Выход из строя климатической установки из-за поломки дефлекторов с электроприводом.




Renault Safrane (1992 г.)
Renault Safrane (1992 г.)
Renault Safrane (1992 г.)
Renault Safrane (1992 г.)
Renault Safrane Biturbo (1992 г.)
Renault Safrane Biturbo (1992 г.)
Renault Safrane после рестайлинга (1996 г.)
Renault Safrane после рестайлинга (1996 г.)
Renault Safrane после рестайлинга (1996 г.)
Renault Safrane после рестайлинга (1996 г.)

« назад
Renault Safrane
далее »
SAAB 9000 / SAAB 9000 CS / SAAB 9000 CD




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.