 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
Toyota Camry / Toyota Camry Coupe / Toyota Camry Wagon
Хронология производства
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БНВ - бензиновый с непосредственным впрыском; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
В сентябре 1991 года компания Toyota представила третье поколение седанов Camry. Предыдущее поколение Camry стало бестселлером в Северной Америке и составляло до 40% продаж этой фирмы на данном рынке, конструкторы постарались «не испортить песню» с новой моделью. Зауженный капот, плавные и мягкие обводы кузова при больших габаритах придали Camry еще большую солидность, при этом кузов отличался лучшей обтекаемостью (Сх понизился с 0,37 до 0,33). Но собственная масса и расход топлива все же возросли (примерно на 15%), поэтому в Европе «располневшая» Camry встретила не самый благожелательный прием. Интересно, что на российском рынке произошло то же самое, но уже по другой причине: у нас в данном полноразмерном (высшем) классе Е2 всегда предпочитали престижные модели практичным или альтернативно максимально дешевые, а Toyota не относится ни к тем, ни к другим, что и привело к некоторой ее «дискриминации» на вторичном рынке. К тому же большая часть Camry ввозилась через Дальний Восток, а значит, была праворульной. И все же часть потребителей оценила отличные потребительские качества модели: просторный салон с отличной шумоизоляцией и высококачественной обивкой, тяговитые двигатели и «мягкую» подвеску которой при этом не страшны российские ухабы. Весьма высокий уровень пассивной безопасности кузова, в двери встроена дополнительная защита от бокового удара. Кстати, пониженного уровня вибраций достигли благодаря применению гидроопор двигателя и многослойной шумо- и виброизоляции нижней части салона и моторного отсека, а подвеска, смонтированная на отдельных подрамниках, была унифицирована с престижной моделью высшего класса Lexus ES300. Впрочем, некоторые претензии по поводу диапазона регулировок и слишком «заваленной» стойки задних сидений все же были.
Кстати Camry американской сборки (завод Toyota в г. Джорджтаун, штат Кентукки) несколько отличается от японской модели габаритами и комплектацией. Производившийся в Штатах с лета 1992 года универсал поставляли даже в Японию под названием Scepter. В 1994 году на американском рынке появилось двухдверное купе, сразу ставшее популярным, что позволило модели Camry отодвинуть в рейтинге продаж своего «извечного» соперника Honda Accord. В том же году на платформе Camry появился увеличенный по размерам 4,8-метровый седан класса люкс Avalon. Леворульные Camry, ввозившиеся из Северной Европы, оснащены не очень полно, так на многих нет кондиционера, зато в американской модели, как правило, пакет опций достаточно полный (естественно все они оснащены «автоматом»).
Американские и «европейские» Camry оснащали 1,8- и 2,2-литровыми 16-клапанными «четверками», а также 2-литровой с двумя распредвалами в головке цилиндров и тихими, но прожорливыми 24-клапанными V6 рабочим объемом 2,0; 2,5 и 3,0 л. Для европейского рынка был предназначен 2-литровый турбодизель. Версии с механической КП встречаются весьма редко, да и какая в них нужда, если истинные качества Camry - комфорт и тяговитость двигателей раскрываются именно в сочетании с «автоматом».
Toyota Camry 1991-1996 гг. это «американский автомобиль» по идеологии, но японский по исполнению и качеству.
Следующее поколение Camry для североамериканского и европейского рынков дебютировало в октябре 1996 года. Ее отличают скошенные передние фары, узкие задние фонари и пониженная линия багажника. Панель приборов была выполнена все с той же, присущей фирменному стилю Toyota, «лаконичностью». Впрочем, серый пластик отделки на этих версиях часто дополняла роскошная кожаная обивка и вставки «под дерево». Семейство также дополнил универсал Camry Gracia, а позже купе и кабриолет Solara, что позволило модели и дальше считаться самым продаваемым американским семейным легковым автомобилем.
На европейском рынке седан (и только он) Toyota Camry занял ту же нишу, что и Nissan Maxima QX, т.е. просторного (но с «двухместным» задним сиденьем), хорошо укомплектованного и вместе с тем практичного автомобиля «за свои деньги». Однако посоревноваться с BMW 5-серии, Mercedes E-класс и Audi A6 по престижности ему так и не удалось. То же можно сказать и о российском рынке.
В стандартную комплектацию часто встречающейся версии 3.0 GX с 3-литровым V6 включены электроприводы сидений, климатическая установка и подогрев зеркал. Существует и менее дорогая «европейская» версия с 2,2-литровой «четверкой». Большая часть машин оснащена 4-ступенчатым «автоматом», а вот 5-ступенчатая механическая КП встречается только на 2,2-литровой версии. На американском рынке кроме модификаций этих двигателей по мощности встречается и «промежуточный» 2,5-литровый V6.
К неоспоримым достоинствам модели Camry относятся просторный кузов, вместительный багажник, практически не подверженный коррозии кузов, умеренно сложная конструкция без всяких электронных «наворотов» (кроме ABS), экономичные и надежные двигатели и, в целом, знаменитая «тойотовская» надежность. Это делает Camry выпуска после 1991 года привлекательнее многих одновозрастных аналогов.
Возможные проблемы
Двигатель:
Негерметичность маслопроводов и воздушных фильтров.
Быстрый выход из строя топливных фильтров дизеля.
Недостаточная прочность ремня ГРМ.
Прогорает прокладка головки блока цилиндров дизелей.
Выход из строя турбонаддува.
Плохой запуск дизеля на морозе.
Поломки насоса ТНВД и форсунок на дизеле.
Ходовая часть:
Износ сайлентблоков в подвеске (20-30 тыс. км).
Электрооборудование:
Неисправности системы впрыска.
Стекла задних фонарей плавятся от лампочек (январь 1996 года).
Кузов:
Неудачная конструкция боковых зеркал.
Неплотное прилегание люка в крыше (1991-1992 гг.).
Повреждение муфты кондиционера от грязи (после 1996 года).
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
