 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
Toyota Carina E / Toyota Carina Sportwagon / Toyota Avensis / Toyota Avensis Wagon
Хронология производства
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БНВ - бензиновый с непосредственным впрыском; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
Производство нового поколения своего традиционного (с 1971 года) семейства Corona компания Toyota начала в феврале 1992 года. Модель для Европы с кузовами седан и хэтчбек была названа Carina Е. В марте 1993 года появился и универсал Carina Sportswagon. Дизайн Carina E до сих пор вызывает споры. Одним кажется, что обтекаемый силуэт и скругленный профиль боковин кузова как бы «вне времени», а другим - общая безликость экстерьера кажется нарочитой, но сторонники и критики облика сходятся на том, что главные достоинства данной модели все же внутри. Самым главным из них однозначно считается надежность и «неубиваемость» (долговечность). Впрочем, для машин, собираемых с 1993 модельного года в Великобритании (с модернизированными моторами и измененной решеткой радиатора), это не такой уж неоспоримый факт, но славу легендарного качества, завоеванного еще японским праворульным «близнецом» Corona, оказались не в состоянии уничтожить даже годы эксплуатации на российских дорогах. Кстати, европейскую Carina Е от японской Corona внешне можно отличить по несколько иным интегральным бамперам, решетке радиатора и дверным ручкам, окрашенным в цвет кузова. Багажник у Carina Е достаточно вместительный и удобный для семейного автомобиля. Салон при всей незатейливости дизайна отличается высокой культурой сборки и подгонки всех деталей. Эргономика этой модели одна из самых лучших среди моделей своего поколения в классе D, хотя, например, некоторым водителям приходится некоторое время привыкать к несколько необычному расположению органов управления, например, по высоте педаль газа ниже тормоза. Удобные подголовники предусмотрены и для заднего сиденья, которое можно, кстати, сложить, увеличивая объем багажника. Пространства для ног задним пассажирам вполне достаточно. В стандартной комплектации подушка безопасности предусматривалась и для переднего пассажира.Управляемость и ходовые качества Carina Е достаточно хороши, хотя подвеска для наших дорог все же «жесткая». Отличие леворульных версий как раз в том и состоит, что их, как правило, ввозили официально и потому подвеска у них специально усилена под наши дороги. С февраля 1995 года в стандартное оснащение Carina Е вошла подушка безопасности водителя.
С марта 1995 года Carina E комплектовали 1,6- и 2-литровыми бензиновыми 16-клапанными двигателями. Бензиновые двигатели отличаются хорошей экономичностью и долговечностью. Каталитическими нейтрализаторами все версии двигателей Carina E комплектовали уже с начала производства, поэтому Carina E английского происхождения менее приемиста, чем японского производства. В 1996 году появилась 2-литровая турбодизельная версия универсала, которая завоевала дополнительный сегмент рынка для Carina E. В Россию дизельные версии официально не ввозились, а значит, с левым рулем они - редкость со всеми вытекающими из этого последствиями. Все Carina E оснащали 5-ступенчатой механической КП или «автоматом».
Несмотря на явную заурядность дизайна Carina Е - отличное решение за свои деньги с точки зрения практичности.
Логическим продолжением Carina E стала модель Avensis, дебютировавшая осенью 1997 года. Новая модель с кузовами седан, универсал и лифтбек выглядела современнее, но едва ли не более безлико, чем предшественница. Сборку ее вели исключительно в Европе (Англии) и исключительно для европейского рынка, так что с этой точки зрения проблем с комплектацией и индексами запчастей быть не должно. Первые выпуски Avensis были не лишены «детских болезней», т.е. не отличались стабильностью качества комплектующих, собранных со всей Европы, в отличие от «настоящей» японской сборки. Среди кузовов Avensis самым оптимальным считается лифтбек с сильно покатой задней стенкой, сочетающий элегантность седана с практичностью трансформируемого салона универсала. Однако на этой версии потолок над головами задних пассажиров «нависает» очень низко, поэтому для тех, кому надо постоянно возить семью, рекомендуем универсал. В целом пространства для пассажиров в Avensis больше, чем в Carina E. Комплектация базовых версий Avensis достаточно полная, хотя автомобилистам избалованным, например корейскими моделями, она может показаться «пустоватой». Впрочем, большинство предлагаемых на рынке моделей укомплектованы, скорее, по принципу «золотой середины» - двумя подушками безопасности, электропакетом, ABS, но без подогрева сидений и тем более такой роскоши, как кожаный салон. А если автомобиль из Европы, то в нем может не оказаться и кондиционера (слишком дорог там бензин, чтобы им еще и охлаждаться). Осенью 2000 года Avensis прошла небольшой рестайлинг кузова, а также получила новую линейку моторов. Новые бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6 и 1,8 л оснащали непосредственным впрыском (в Японии с 1998 года), но таких модификаций официально в Россию не завозили. А вот версий с моторами, оснащенными системой Lean-Burn, позволяющей работать на сверхобедненных смесях, следует опасаться, так как им требуется бензин особо высокого качества (иначе из строя сразу выходят дорогие свечи с платиновым напылением), элементы система впрыска для них эксклюзивные и потому дорогие. Другие версии бензиновых моторов (особенно 2-литровый) с обычной системой распределенного впрыска не столь капризны, хотя плохого топлива и масла и они тоже, естественно, не любят. А вот перевода их на газовое топливо надо избегать, так как седла клапанов просто не выдерживают повышенной температуры горения газовой смеси. Дизельная версия с 2-литровым мотором, снабженным системой common rail (начиная с 2000 года), встречается так же редко, как и версии с «автоматом». Подвеска у Avensis более комфортабельная и энергоемкая, чем у Carina E. Ее надежность гораздо выше, чем у одноклассников. Так, стойки и втулки стабилизаторов гарантированно выхаживают более 100 тыс. км. Тормоза после замены задних механизмов с барабанных на дисковые также стали «неизносимыми».
Словом, в своем классе (в том числе и среди 5-7-летних иномарок) Avensis просто эталон надежности и долговечности, а несколько завышенная цена на модель первого поколения уже начинает снижаться благодаря появлению в 2002 году модели следующего поколения.
Возможные проблемы
Двигатель:
Дефекты ремня ГРМ (Carina E).
Утечки в системе охлаждения (Carina E).
При перегреве двигателя пробивает прокладку головки блока цилиндров (в основном бензиновый двигатель 1,6 л) (Carina E).
Невысокий срок службы свечей - замена через 10-20 тыс. км (Avensis).
Выходит из строя клапан рециркуляции отработанных газов (Avensis).
Ограниченный ресурс двигателей с алюминиевым блоком цилиндров (200-300 тыс. км, Avensis).
Выход из строя головки блока цилиндров из-за выгорания седел клапанов при эксплуатации на сжиженном газе (Avensis).
Трансмиссия:
Раз в пять-семь лет надо профилактически менять пыльники ШРУСов (Avensis).
Клинит механизм переключения ручной КП из-за оплавления оболочек тросов механизма привода (на Avensis они размещены слишком близко к выпускной системе).
Ходовая часть:
Быстрый износ (20-30 тыс. км) шарниров рулевых тяг (до 2000 года).
Течь гидроусилителя руля (японский можно отремонтировать, а производства ZF только заменить).
Замена втулок и стоек заднего стабилизатора через 60-80 тыс. км (Avensis).
Деформация (проседание) задней подвески на хэтчбеке и универсале при постоянной перегрузке (Carina E и Avensis).
Коробление передних тормозных дисков (Avensis).
Люфт карданных шарниров рулевой колонки (Avensis).
Электрооборудование:
Выход из строя термовыключателя вентилятора системы охлаждения (Carina E).
Обгорание контактов прерывателя (Carina E).
Быстрый выход из строя аккумулятора (Carina E).
Постоянные проблемы с высокочастотным пробником (Carina E).
Выход из строя стартера (Carina E).
Свечи зажигания и распределители боятся влаги (Carina E).
Коррозия электросхемы центрального замка (Avensis).
Не очень эффективная «печка» и вентиляция (Carina E).
Выход из строя концевого датчика стоп-сигнала под педалью из-за избытка смазки (выпуск 01.1993 - 01.1996 гг., Carina E).
Пробивает совмещенную с распределителем катушку зажигания (Avensis).
Отказы иммобилайзера (Avensis).
Перегорает система обогрева сидений (Avensis).
Стекло двери самопроизвольно опускается из-за перекоса уплотнителя (Avensis).
Неполадки в приборной панели (Avensis).
Коробление передних тормозных дисков на Avensis (выпуск до 2001 года).
На последних выпусках Avensis чип иммобилайзера был зашит в ключ, поэтому в случае утери необходимо обращаться только к официальному дилеру (обычный дубликат ключа бесполезен).
Кузов:
Тонкая сталь на крыльях и подкрылках из-за чего появляется шум при проезде луж (Carina Е и особенно Avensis).
Коррозия порогов и ниш под пластиковыми элементами кузова (Carina E).
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
