На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Chevrolet Niva (до 2002 года ВАЗ-2123)
ГАЗ-2752 «Соболь» / ГАЗ-22171 «Соболь» / ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» / ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» / ГАЗ-22177 «Соболь Баргузин 4х4»
ГАЗ-31029 / -31022 «Волга»
ГАЗ-3102 «Волга»
ГАЗ-3110 «Волга»
ГАЗ-3302 «Газель» / ГАЗ-3221 «Газель Микроавтобус» / ГАЗ-2705 «Газель Фургон» / ГАЗ-33027 «Газель 4х4»
Иж-2125 «Комби» / Иж-2715 / Иж-2715-01
Иж-2126 «Ода» / -2717 «Ода Версия» / -27171 «Ода Пикап»
Москвич-2141 / 2141 Святогор
УАЗ-3160 / -3162 «Симбир»
УАЗ-452 / УАЗ-451ДМ / УАЗ-451М / УАЗ-452А / УАЗ-452В / УАЗ-3303 / УАЗ-2206 / УАЗ-3741 / УАЗ-3962 / УАЗ-39094 Фермер
УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ-31513 / УАЗ-31514 / УАЗ-31517 / УАЗ-31519 / УАЗ-3153 / УАЗ-2930 / УАЗ-3159 «Барс» (-2931)
ВАЗ-11113 «Ока»
ВАЗ-2104
ВАЗ-2105
ВАЗ-2106
ВАЗ-2107
ВАЗ-2108
ВАЗ-21099
ВАЗ-2109
ВАЗ-2110
ВАЗ-2111
ВАЗ-2112
ВАЗ-2113 / 2114 / 2115
ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2121
ВАЗ-2131 «Нива»
ЗАЗ-1102 «Таврия» / -1103 «Славута» / -1105 «Дана»
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

УАЗ-452 / УАЗ-451ДМ / УАЗ-451М / УАЗ-452А / УАЗ-452В / УАЗ-3303 / УАЗ-2206 / УАЗ-3741 / УАЗ-3962 / УАЗ-39094 Фермер


Страна производства
Россия
Производитель
ОАО «УАЗ» (Ульяновск)
Кузов
рамный
Тип кузова
грузовик/ фургон/ микроавтобус
Число дверей
2/ 4
Число мест
от 2 до 10
Тип привода
задний (до 1984 г.) или подключаемый полный привод с демультипликатором,
двигатель впереди продольно
Конструкция подвесок
впереди и сзади зависимая рессорная
Габаритные размеры, мм:
    УАЗ-3303
4460х1945х2070
    УАЗ-3741/ УАЗ-2206
4400х1940х2101
Колесная база, мм
2300-2550
Клиренс, мм
220
Объем багажного отделения, л
3077-6500
Размеры кузова УАЗ-3303
1250/ 3400
Снаряженная масса, кг
1650-1900
Коробка передач
механическая, 4- или 5-ступенчатая
Шины
215/ 90-15С

Хронология производства
1961 г.
Начало производства УАЗ-451 и УАЗ-452
1965 г.
Модернизация (кузов)
1974 г.
Модернизация (конструкция, двигатель)
1981 г.
Модернизация (подвеска)
1985 г.
Модернизация, базовая версия УАЗ-3303
1985 г.
УАЗ-3741
1989 г.
Модернизация (конструкция)
1994 г.
УАЗ-3909
1989 г.
УАЗ-2206
1997  г.
Модернизация (элементы кузова)
Модификация
Тип двигателя/
число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Н•м
Максимальная ско-рость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл.- 90 км/ч/ ГЦ, л
УАЗ-3303 (УМЗ-414)
БК/ 4R/ 8
2445
80
160
90
-
14,8
УАЗ-3303 (УМЗ-417)
БК/ 4R/ 8
2445
92
159
105
45,7
15,0
УАЗ-3303 (УМЗ-4218)
БК/ 4R/ 8
2890
98
189
115
34,5
15,5
УАЗ-3303 (ЗМЗ-402)
БК/ 4R/ 8
2445
90
174
110
40,0
14,7
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), руб.
400
Цена нового автомобиля УАЗ-3303-024 (дилер, Москва), $
5670
Диапазон цен на УАЗ-452 и модификаций в Москве, $
от 600 до 3700

Семейство легких 0,8-тонных полноприводных грузовиков с кабиной над двигателем, фургонов и микроавтобусов вагонной компоновки остается в программе «УАЗа» уже около полувека! Первой в этом семействе считается УАЗ-450, созданный в 1958 году на шасси знаменитого «джипа» ГАЗ-69. В 1965 году семейство было серьезно модернизировано и получило новый верхнеклапанный двигатель УМЗ-451 («двойник» ЗМЗ-21), 4-ступенчатую КП в блоке с «раздаткой» и новую облицовку передней стенки кабины, где вместо двух характерных «ноздрей» появилась трапециевидная решетка радиатора, которая до сих пор такая же. Бортовые грузовики с двухместной кабиной и деревянным кузовом обозначались как УАЗ-452Д (4х4) и 451ДМ (4х2), а фургоны - 452 и 451, санитарная версия - 452А, 10-местный микроавтобус - 452В. Заднеприводные модели 451ДМ грузоподъемностью 1,0 т сняли с производства в 1984 году, а 0,8-тонные полноприводные с отключаемым приводом переднего моста (трансмиссия идентична по конструкции легковым УАЗам) модернизировали в 1985-1987 гг. Они получили гидравлический привод сцепления вместо механического, телескопические амортизаторы вместорычажных, расширительный бачок в систему охлаждения двигателя и указатели поворота современной формы. На «вагонниках» изменилась форма задних панелей кузова. Модернизированные модели получили индексы по ГОСТу: грузовик - 3303, фургон - 2741, микроавтобус - 2206. В 1988 году появился вакуумный усилитель тормозов. В 1989 году «уазики» оснастили более мощным двигателем ЗМЗ-417 и полностью синхронизированной КП. Уже в 1990-х появились пластиковые накладки на торпедо, регулируемое сиденье водителя и заказной «мягкий» 8- или 11-местный салон на микроавтобусе. По заказу начали устанавливать гидроусилитель руля. Семейство было дополнено 7-местным грузопассажирским фургоном 3909, а также длиннобазными грузовыми моделями: 1,3-тонным 33036 со стандартной кабиной улучшенной комплектации, 33095 с удлиненной кабиной со спальным местом и 33094 с двойной кабиной на 6 человек (ранее выпускали аналогичную короткобазную версию 39091). По заказу на УАЗы начали устанавливать более мощный двигатель УМЗ-4217, а с 2000 года - и ЗМЗ-402. Армейская версия с колесными редукторами, увеличивающими клиренс до 300 мм, тоже стала поступать в продажу. Вместо жесткой передней рессорной подвески на отдельных экземплярах встречается более цивильная пружинная. В конце 2004 года на модели этого семейства начали устанавливать мелкомодульную косозубую «раздатку» от модели Hunter. Небольшие фирмы «Семар», «Кубань», «ПсковАвто» и «САЗ» выпускали на шасси УАЗ-3303 пикапы с двойной кабиной «Фермер», микроавтобусы, фургоны и самосвалы собственной конструкции.
УАЗы славятся выносливостью, терпимостью к перегрузкам и нетребовательностью к качеству топлива и масла. Ремонтопригодность высокая, но процесс «выемки» двигателя для капремонта очень сложен. При сравнимом с «Газелью» и «Соболем» качестве сборки УАЗ отличается большим запасом прочности, но у него хуже пассивная безопасность, меньшая грузоподъемность (по паспорту), он тихоходен. К тому же у него большой расход топлива, малые пробеги между ТО, но главный недостаток - «дубовое» управление. Кабина стала комфортабельнее только на машинах последних выпусков, впрочем, любители экономии могут заказать и «первозданный» спартанский вариант. При всем этом вряд ли какой-либо другой автомобиль сходного назначения способен показать такие же чудеса проходимости - в этом отношении УАЗ уникален в своем классе.

Возможные проблемы
Двигатель: 
Сложный процесс демонтажа двигателя.
Быстрый износ двигателей УМЗ при работе на высоких оборотах.
Отказы в работе карбюратора К-151.
Неисправности и течи системы питания газобаллонных версий.
Утечка жидкости из системы охлаждения.
Перегрев бензонасоса.
Шум вентилятора и газораспределительного механизма.

Трансмиссия:
Гидропривод сцепления ненадежен в результате перекосов при установке. Слабый подшипник выключения сцепления.
Заедание рычагов КП и демультипликатора.
Слабый механизм переключения КП.
Шум трансмиссии.
Загрязнение шлицевого соединения карданного вала.
Повышенный износ шестерен главной передачи заднего моста.

Ходовая часть:
Повышенный износ рулевого механизма.
Гидроусилитель руля устанавливают только по заказу (с 2000 г.). Негерметичность гидроусилителя.
Возрастающая со временем жесткость рессорной подвески.
В автомобилях разных по времени выпусков различная длина продольной рулевой тяги.
При износе гроверной шайбы крепления передней ступицы возможен отрыв колеса.
Ненадежные рычажные амортизаторы (до 1984 г.).

Электрооборудование:
Неисправности электрооборудования и замыкания электропроводки.
Быстрый износ ремней генератора.

Кузов:
Плохая герметизация и звукоизоляция кабины.
Загазованность кабины (особенно у газобаллонных версий).
Кабина грузовиков не откидывается.
Попадание грязи из-под колес в воздушный фильтр.
Коррозия топливного бака (до 1996 г.).
Трещины в заклепках рамы.
Сильная загазованность салонов микроавтобусов (на старых машинах).




Комби УАЗ-3909 (1994 г.)
Комби УАЗ-3909 (1994 г.)
Грузовик с двойной кабиной УАЗ-39094 (1994 г.)
Грузовик с двойной кабиной УАЗ-39094 (1994 г.)
Грузовик с удлиненной кабиной УАЗ-39095 (1994 г.)
Грузовик с удлиненной кабиной УАЗ-39095 (1994 г.)
Фургон УАЗ-3741 (1985 г.)
Фургон УАЗ-3741 (1985 г.)
Грузовик УАЗ-3303 (1995 г.)
Грузовик УАЗ-3303 (1995 г.)
Микроавтобус УАЗ-22069 (1989 г.)
Микроавтобус УАЗ-22069 (1989 г.)

« назад
УАЗ-3160 / -3162 «Симбир»
далее »
УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ-31513 / УАЗ-31514 / УАЗ-31517 / УАЗ-31519 / УАЗ-3153 / УАЗ-2930 / УАЗ-3159 «Барс» (-2931)




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.