 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
Toyota Land Cruiser 80 / Sahara / Lexus LX450 / Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX470
Хронология производства
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БНВ - бензиновый с непосредственным впрыском; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
За четыре десятилетия производства комфортабельных внедорожников Toyota Land Cruiser SW (Station Wagon) сменилось пять поколений этих надежных и престижных автомобилей. С каждым новым поколением увеличивалась мощность двигателей, повышалась комфортабельность, еще надежнее становились традиционная рамная конструкция шасси и полноприводная трансмиссия, что позволило Land Cruiser SW занять высшие места в рейтингах надежности SUV. Традиционно сохранялась и многоместная, в основном трехрядная планировка салона, позволявшая перевозить от 7 до 10 человек. В последнем случае Land Cruiser SW при ввозе зачисляли в категорию автобусов (!). Такие машины требуют прав категории «D». В России наибольшее распространение получили два последних поколения Land Cruiser SW, начиная с серии J80 (HZJ 80 и HDJ 80), дебютировавшей осенью 1989 года. Хотя тип кузова у данной модели только один - пятидверный универсал, задняя двустворчатая дверь могла быть с откидным бортом и подъемным окном и распашной двухстворчатой, как на фургонах. Отсюда следовало и различное расположение запасного колеса: либо наружная навеска на поворотной створке, либо горизонтально под полом багажника. Довольно существенным минусом этой модели стала небольшая вместимость багажника, составляющая у солидного 4,8-метрового автомобиля только 830-1370 л. На рынке встречаются как утилитарные версии с обивкой из кожзаменителя и минимумом аксессуаров, так и оснащенные почти на уровне легковых моделей бизнес-класса. Трансмиссии встречаются двух типов: с подключаемым полным приводом (четырехпозиционный рычаг «раздатки») и с постоянным полным приводом (трехпозиционный). Первый тип трансмиссии проще по устройству, но может преподнести следующему владельцу сюрприз в виде «убитой» раздаточной коробки, если прежний владелец весь зимний сезон ездил с постоянно включенным полным приводом. Второй тип трансмиссии оснащали блокировкой межосевого дифференциала и иногда блокировками межколесных дифференциалов.
Через три года «80-ка» прошла небольшой рестайлинг, получив измененные бамперы, решетку радиатора с фирменной эмблемой вместо надписи Toyota. На рестайлинговой панели появился отдельный блок управления вентиляцией и климатической установкой. Еще через три года в январе 1996-го на базе топ-версии этой модели появился роскошный внедорожник Lexus LX450. Внешне он отличался от «80-ки» экстерьером с более пафосной хромированной решеткой радиатора и литыми колесными дисками, а внутри роскошным, максимально укомплектованным салоном с деревянными вставками, кожаной обивкой, высококлассной аудиосистемой, климат-контролем и т.д. Данная версия, оснащенная трансмиссией с постоянным полным приводом и 4-ступенчатым «автоматом», а также менее жесткой подвеской, поставлялась преимущественно в США, поэтому многие ввезенные к нам экземпляры оснащены задней светотехникой американского образца (со одноцветными задними красными фонарями). Официально внедорожники Lexus первого поколения в России не продавалась, тем не менее «серый импорт» работал по этой модели весьма активно, и на российском рынке она встречаются сравнительно часто. Базовым для «80-го» Land Cruiser SW был рядный шестицилиндровый 4,2-литровый 12-клапанный дизель, отличавшийся отменной тяговитостью на низах. Существовала его дефорсированная версия для работы на топливе худшего качества (весьма востребованная в регионах, особенно в сочетании с зависимой передней подвеской). Кроме того, выпускали турбодизели в обычном и многоклапанных вариантах. С 1992 года появилась 4,5-литровая 24-клапанная бензиновая рядная «шестерка» с распределенным впрыском топлива (бензин А-95), а до этого применяли карбюраторный V6 на этилированном бензине (АИ-92). С бензиновыми моторами Land Cruiser отличается сравнительно высокой динамикой и бесшумностью, но расход топлива в городских условиях может доходить до 25 л/100 км. Дизели с расходом около 14 л/100 км, конечно, экономичнее, к тому же такой автомобиль лучше приспособлен для буксировки прицепов массой до 1т.В 1998 году Land Cruiser 80-й серии был заменен новой 100-й серией, а Lexus LX450 - моделью LX470. Новая «сотка» (и Lexus) настолько пришлась ко двору на российском рынке, что уже в течение нескольких лет возглавляет список продаж новых SUV. Этот солидный внедорожник, сохранив внешнюю преемственность с «80-серией», вышел на новый уровень комфорта и надежности, хотя и предыдущая модель особых проблем не создавала. Уровень комплектаций «сотки» различеный для разных рынков и представляет собой диапазон от утилитарных версий с виниловым салоном до эксклюзивной «юбилейной» версии 50-anniversary с кожей высшего качества и вставками из натурального дерева. Официально продаваемые у нас в стране внедорожники оснащены, как правило, достаточно полно. Ввезенные из Штатов «сотки» укомплектованы по максимуму, а вот «ближневосточные» (они же «эмиратские») версии не очень приспособлены к эксплуатации в условиях нашей зимы. Так. их система впрыска просто не «поддерживает» холодный пуск, «тропический» радиатор не позволяет двигателю нормально прогреться, что приводит к дерганью при движении с непрогретым двигателем. В салоне есть вторая система теплообмена кондиционера для пассажиров заднего ряда, но большая часть снабжена хотя бы минимальным комплектом «обвески» с защитной решеткой и порогами.
Надежность Land Cruiser 100 просто потрясающая, до 100 тыс. км она практически не требует ремонтов, но все хорошее, как известно, имеет свою цену. Долговечность «сотки» напрямую зависит от качественного обслуживания и манеры вождения. Иначе ремонт обойдется в «копеечку».
На дороге Land Cruiser 100 держится уверенно, как корабль. Наличие электронных систем стабилизации позволяет уверенно чувствовать себя и на скользких дорогах. Впрочем, необходимости зимней или «внедорожной» резины это не отменяет.
Возможные проблемы
Двигатель:
Износ распределительного и кривошипно-шатунного механизмов (ближневосточные и японские версии 80-й серии).
Неисправности системы питания (80-я серия до 1992 года).
Форсунки требуют регулярной промывки.
Выход из строя топливного насоса из-за грязного топлива.
Пробой картера двигателя и деформация защитных поддонов из-за экстремального офф-роуда.
Плохой пуск двигателей ближневосточных версий.
Трансмиссия:
Поломка и нечеткое включение понижающих передач (80-я серия).
Выход из строя раздаточной коробки из-за неправильной эксплуатации (80- и 100-я серии).
Заедание муфт включения полного привода (80-я серия, part time).
Течь сальников переднего редуктора (100-я серия, пробег 70 тыс. км).
Сапуны мостов нуждаются в своевременной чистке (80- и 100-я серии).
Ходовая часть:
Износ резиновых втулок стабилизатора (80-я серия, пробег 50 тыс. км).
Износ задней подвески (свыше 150 тыс. км).
Износ подшипников ступиц из-за отсутствия периодической регулировки (80-я серия).
Электрооборудование:
Дефекты электропроводки и освещения (80-я серия до 1994 года).
Кузов:
Поломка замков задней двери (80-я серия).
Наличие двух контуров охлаждения снижает надежность системы кондиционирования (версии 80- и 100-й серий для Ближнего Востока и стран Залива).
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
