 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
Toyota RAV4
Хронология производства
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БНВ - бензиновый с непосредственным впрыском; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
** Для США и Японии.
Начиная с середины 1990-х на мировом рынке вошли в моду кроссоверы, т.е. легкие внедорожники с несущими кузовами на легковых платформах с поперечным расположением двигателя, по-легковому комфортабельными салонами и полноприводными трансмиссиями упрощенной схемы без демультипликатора и каких бы то ни было блокировок дифференциалов, и как правило, с вискомуфтой сблокированной с межосевым дифференциалом. При этом они по всем внешним критериям походили на настоящие внедорожники: сравнительно высокий кузов универсал с короткими свесами, увеличенный дорожный просвет, мощная пластиковая обвеска по нижнему периметру кузова, более крупные, чем у легковых моделей колеса и наружное размещение «запаски». Точно соответствует такому описанию и самый знаменитый кроссовер этого периода - Toyota RAV4. Этот трехдверный универсал с подчеркнуто молодежно-спортивной внешностью был представлен на Женевском автосалоне 1994 года. Тогда он еще назывался Fun Cruiser - это название использовалось потом для внутреннего японского рынка. Трансмиссию для него позаимствовали от раллийного полноприводного купе Celica. На фоне прочей, откровенно безликой, продукции Toyota данная модель стала настоящей сенсацией и в течение достаточно долгого времени возглавляла рейтинги продаж в новом классе кроссоверов, заставив многих конкурентов интенсифицировать работу в том же направлении (достаточно упомянуть Honda CR-V и HR-V). В России этот японский аналог нашей «Нивы» тоже нашел горячее признание. Популярности ему добавила появившаяся в 1996 году удлиненная на 410 мм пятидверная версия. Хотя облик «пятидверки» оказался несколько неуклюжим и проходимость была несколько хуже из-за большего угла рампы. Потеряла она и в ходовых качествах, но это искупалось повышенной практичностью ведь на 3-дверной версии сзади салон очень тесен и на заднем сидении могут нормально размеситься разве что двое детей, при этом спинка заднего сиденья была регулируемой по наклону. А вот появившийся двумя годами позже полукабриолет со складным тентом сзади и люком в сохраненной передней части крыши признания на нашем рынке не нашел. В 1998 году RAV4 прошел небольшой рестайлинг и получил новый окрашенный в цвет кузова бампер с прозрачными рассеивателями указателей поворота. Управление RAV4 практически не отличается от обычной переднеприводной легковой модели, а из дополнительных средств управления есть только клавиша включения блокировки межосевого дифференциала с вискомуфтой. Открывающаяся на правую сторону задняя дверь открывает доступ к небольшому 175-литровому багажнику, но при сложенных двух половинках заднего сиденья он увеличивается до 520 л.
Приборная панель изысками дизайна не отличалась, даже система вентиляции регулировалась еще рычажками полозкового типа. При этом к компоновке приборов претензий нет, как и к подрулевым переключателям. Регулировки сиденья водителя оптимальны только для людей ростом не выше 180 см, а вот регулировка под более крупных людей отнимает место у задних пассажиров, превращая салон в лучшем случае в трехместный. Спортивность RAV4 подчеркивается быстрой и четкой работой механизма переключения передач. В базовой комплектации есть гидроусилитель и электростеклоподхъемники. Попадаются и богато оснащенные версии, но кожаный салон не предусмотрен.
Еще одним преимуществом Toyota стал несущий кузов на пространственном основании решетчатого типа, деформирующемся при столкновении, что позволило RAV4 выйти на новый уровень пассивной безопасности в классе SUV. Но наибольшим достоинством этого паркетного внедорожника стала почти спортивная управляемость, сочетающаяся с хорошей плавностью хода, а на скользкой дороге водителя подстраховывает полный привод. «Тойотовская» надежность подвески оказалась очень кстати для кроссовера и выдерживает до очередного ремонта по 70-80 тыс. км.
В Европу поставляли в основном версии с 2-литровым 16-клапанным мотором 3F-SE, не изумлявшим своей приемистостью. При этом езда с механической КП предпочтительнее слишком «задумчивого» «автомата».
Toyota RAV4 была популярна и у тюнинговых фирм, которые предлагали для нее самые разные варианты обвески. Например, на нашем рынке распространенным был комплект от германской фирмы Delta, в который входили широкие колеса Fulda Tramp 220/60 R15, прикрытые эффектными пластиковыми расширителями крыльев, подножки, защитные решетки из хромированных труб впереди и сзади со встроенными «галогенками». С таким антуражем «РАВик» выглядит уже не котенком, а тигренком. Правда, за красоту приходилось платить не только деньгами, но и ухудшенной управляемостью (машина стремится в занос), дорогие расширители крыльев очень легко повреждаются при маневрировании, а езда с «щербатым» пластиком уничтожает весь имидж.
На фоне новых и более дешевых одноклассников звезда RAV4 на нашем рынке несколько потускнела, но в 2000 году, когда появился его преемник, многие пожалели об оригинальном облике первого «РАВика».
Toyota RAV4 первого выпуска в целом надежен, но если его прежний владелец не посещал сервис вовремя и (или) увлекался офф-роудом, трансмиссия и прочие агрегаты могут быть в самом плачевном состоянии.
Возможные проблемы
Двигатель:
Обрыв ремня ГРМ приводит к выходу двигателя из строя.
Чувствительность двигателя к качеству бензина.
Повреждение термостойкой прокладки под бензобаком может привести к возгоранию.
Трансмиссия:
Износ и повреждение трансмиссии при интенсивной эксплуатации автомобиля на бездорожье.
Ходовая часть:
Износ амортизаторов.
Поврежденные поперечные тяги задней подвески.
Электрооборудование:
Отказ катушки зажигания (выпуск 1994-1995 гг.).
Кузов:
Повреждение днища и порогов.
Повреждение расширителей крыльев и дополнительных порогов и решеток (тюнинговые версии).
Высокая стоимость ремонта кузовных деталей (и особенно бамперов). |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
