 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|||||||||
|
|
|
Volkswagen Polo / Volkswagen Polo Classic / Volkswagen Polo Variant
Хронология производства
*БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БВМК - бензиновый, впрыск, механический компрессор; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув
В августе 1994 года дебютировало третье поколение модели Polo сегмента B с кузовами 3- или 5-дверный хэтчбек. В ноябре 1995 года появился седан Classic с 3-объемным кузовом, сборка которого была организована на испанском заводе SEAT, принадлежащем VAG, паралельно с полностью аналогичным седаном SEAT Cordoba. Почти через два года семейство Polo дополнил универсал Variant (SEAT Cordoba Vario). На базе Polo в той же Испании производили и популярный коммерческий фургон Caddy (SEAT Inca). Как и положено модели такого класса, его выпускали в остекленной грузопассажирской и неостекленной коммерческой версиях с двустворчатой задней дверью. Двигатели устанавливали те же, что и на базовую модель, за исключением самых мощных.
За два десятилетия с дебюта первой модели Polo, он настолько раздался в размерах, что фактически стал крупнее модели Golf первого поколения образца 1974 года. Неудивительно, что Volkswagen в 90-t годы пришлось запустить в производство и модель Lupo класса А. В 1999 году Polo III подвергся серьезному рестайлингу с 60-процентной заменой кузовных панелей. В их число вошли и новые бамперы, решетка радиатора и фары другой формы. Бамперы и корпуса зеркал заднего вида начали красить в цвет кузова. Была изменена панель приборов, ставшая более округлой, а комбинация приборов была унифицирована с Lupo. Несмотря на относительную «непрестижность» Polo III, многие владельцы были приятно удивлены вполне гармоничным сочетанием динамических, скоростных и тормозных характеристик этой «малышки». Довольно солидно выглядит и салон, отделанный качественной тканью. Но из-за необходимости размещения второй подушки безопасности Polo лишился перчаточного ящика. На многих версиях встречается хорошо укомплектованный салон, включающий и полный электропакет, за исключением электрорегулировок сидений. Водительское место на некоторых модификациях оснащено регулируемым по высоте сиденьем. Высокая крыша помогает удобно разместиться и высоким водителям (выше 190 см), а вот сидящим сзади пассажирам тесно по ширине, особенно втроем. Пол багажника на всех версиях опущен ниже проема, поэтому погрузочная высота несколько завышена. Зато в багажнике универсала предусмотрена сетка для крепления багажа.
Самым слабым в гамме двигателей был облегченный 1,0-литровый 50-сильный мотор, а самым мощным - 125-сильный R4 16V объемом 1,6 л. С ним разгон до сотни не превышал 8,7 с. Выбор дизелей сравнительно невелик: 1,7-литровый с непосредственным впрыском TDI, отлитчавшийся хорошей экономичностью (расход по городу 4,5 л/100 км). Кроме того, были предложены два типа 1,9-литровых 64-сильных дизелей: «атмосферный» сверхэкономичный SDI (расходует на 24% меньше дизтоплива) и турбоверсия TDI. Впрочем, дизельных Polo и Caddy у нас в стране практически нет - очевидно, климат неподходящий, а еще точнее, солярка.
Довольно комфортабельная для данного класса подвеска легко справляется с российскими ухабами, а благодаря простой конструкции легко ремонтируются даже в гаражных условиях.
Несмотря на всероссийскую популярность марки Volkswagen в России (по крайней мере, в ее европейской части) компактная модель Polo III на вторичном рынке (да и первичном в свое время) представлена сравнительно скудно, в отличие от ее коммерческой версии Caddy, бывшей одно время бестселлером российского рынка в своей категории импортных легких коммерческих автомобилей. Такие фургончики в неостекленной версии закупали многие фирмы для развозной работы. Остекленная версия с задним пассажирским сиденьем приобреталась, как рассыльная «рабочая лошадка» и часто тоже порядочно изношена. Задняя подвеска фургона выполнена рессорной, что сказывается на ее жесткости в незагруженном виде. При покупке фургона надо смотреть на его возраст и реальное состояние, так как показания одометра могут ничего общего с реальностью не иметь. «Серым» импортом Polo и Caddy наши сограждане практически не занимались ввиду небольшой прибыли, поэтому значительная часть парка представлена официально ввезенными в Россию экземплярами. В данном случае, если есть возможность узнать об этом, надо выбирать машины, бывшие в семьях вторыми или третьими, и управляемые женщинами-водителями, Фургоны приобретались, как правило, организациями и имеют, как правило, слишком большие пробеги, хотя их обслуживание зачастую было более регулярным. Наиболее хорош для наших условий 1,6-литровый 8-клапанный бензиновый двигатель, применяемый и на других моделях концерна.
В целом Polo III достаточно хорош в своей категории, но его ремонт часто дороже чем у одноклассников кроме подвески), а с повышением курса евро, теперь кусаются и запчасти.
Возможные проблемы
Двигатель:
Течь из поврежденной системы охлаждения (радиатор, патрубки, старый антифриз) может загубить двигатель.
Повреждения системы зажигания.
Отказ системы впрыска (чаще всего давтчик Холла).
Форсунки системы впрыска требуют регулярной промывки.
Ходовая часть:
Быстрый износ подвески.
Электрообрудование:
Отказы электрооборудования.
Выходит из строя иммобилайзер.
Неполадки с системой сигнализации.
Кузов:
Замерзают замки дверей.
Бликует комбинация приборов (выпуск до 1999 года).
Нет концевых выключателей дверей.
Дворники оставляют большую неочищаемую зону справа.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
