Daihatsu Storia

Более крупная по размерам модель Storia (тип M100, в Европе - Sirion) первоначально, до 1999 г., предлагалась только в переднеприводной версии, хотя предсерийный прототип, впервые показанный во Франкфурте в 1997 году, был полноприводным. Одно из главных достоинств модели - оригинальный дизайн с элегантной «двухэтажной» передней светотехникой и овальным центральным воздухозаборником, словно рассеченным планкой серо-черного молдинга. По сравнению с «малышом» Cuore это уже полноценный автомобиль (3675х1595х1450 мм), хотя пространство по ширине для троих на заднем сиденье - на пределе. По конструкции это классический переднеприводный хэтчбек - впереди стойки McPherson, сзади полунезависимая на продольных рычагах. Из недостатков можно отметить неудобные по профилю передние сиденья, отсутствие регулировки рулевой колонки на недорогих версиях, а также жесткую подвеску. Только для Японии выпускают полноприводный вариант с зависимой задней подвеской. Двигателей два - полноприводная турбоверсия только для Японии (Storia X4, 4 цилиндра, 16 клапанов, 713 см³, 120 л.с., 128 Н·м) и 3-цилиндровый 12-клапанный мотор рабочим объемом 989 см³, 56 л.с., 88 Н•м), передний или постоянный полный привод. Особых проблем как с двигателями, так и с ходовой нет, однако ремонт и запчасти по двигателю темпераментной турбоверсии ощутимо дороже, зато и динамика на уровне спорткупе. В 2002 году Storia/ Sirion претерпела рестайлинг, так что модификации 1998-2001 годов в Японии несколько упали в цене. Хэтчбек Storia - автомобиль на любителя, и ввозится в Россию, как правило, только под заказ, хотя как минимум несколько машин единовременно предлагают к продаже во Владивостоке.