Daihatsu Rocky / Feroza

Именно этот компактный внедорожник (в Японии - Rocky, экспортное название Feroza), по сути, открыл марку Daihatsu для Европы. Конструкция Rocky (тип F300), выпускаемого с июня 1990 года, аналогична Rugger - мощная лонжеронная рама, зависимая задняя подвеска на продольных рессорах, передняя независимая на двойных поперечных рычагах и торсионах. Дебют модели Feroza в Европе состоялся в 1988 году, а продажи в Японии как Rocky начались в 1990 году. Все Rocky оснащали только двигателем HD-E объемом 1,6 л, развивающим 115 л.с., механической или автоматической КП. Салон для столь компактного автомобиля (3710х1580х1720 мм) просторный, сзади, чуть потеснившись, можно усесться и втроем, но багажника практически нет (275 л), войдет лишь пара-тройка спортивных сумок (впрочем, этот недостаток характерен практически для всех компактных внедорожников). На простых версиях LX салон утилитарный, как на Rugger, а на более дорогих SX - уже более или мене комфортабельный, сопоставимый с легковыми моделями Daihatsu. Типов трехдверного кузова два: более дешевый Soft Top с мягким верхом и Wagon со съемным жестким верхом. Плюс Rocky - люк в крыше, предусмотренный для всех версий. Полноприводная трансмиссия типа part-time - с отключаемым передним мостом, в базовое оснащение входят демультипликатор и блокировка межосевого дифференциала. Подвеска достаточно комфортабельная (есть три режима жесткости). Еще один плюс Rocky - надежная и прочная конструкция, практически ничего не ломается при условии своевременной замены масла и свечей, а также профилактики передней подвески (замена сайлентблоков и т.п.). Минусы - большой расход топлива (около 14 л в городе) и большой радиус поворота.