Daihatsu Rugger

Внедорожники среднего класса Rugger (экспортное название для некоторых рынков - Fourtrack, в Европе известен и как Rocky, хотя в самой Японии под маркой Rocky продавали Daihatsu Feroza) начали выпускать еще в 1984 году. В 1989 году Rugger был модернизирован (тип F70), а летом 1993 года проведены рестайлинг и модернизация передней подвески (тип F73), и именно в таком виде модель выпускали в Японии до 1997 года, после чего производство было передано на филиал в Индонезии. По конструкции Rugger - настоящий, без скидок, «меситель грязи»: подключаемый полный привод part-time, лонжеронная рама, независимая торсионная передняя подвеска и жесткий задний мост на рессорах (до 1993 года - с зависимой рессорной передней подвеской), демультипликатор и блокировка межосевого дифференциала. Подвеска практически «неубиваемая» - по этому параметру Rugger можно сравнить разве что с легендарным Land Cruiser 60. На модель устанавливали несколько типов двигателей - 2,2-литровый бензиновый мощностью 91 л.с., а также дизельные моторы рабочим объемом 2,8 л, развивающий 73 л.с. в безнаддувном варианте, 98 л.с. с турбонаддувом (интеркулер) или 88 л.с. (без интеркулера), а также 115-сильная версия турбодизеля для внутреннего рынка.