На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Chevrolet Niva (до 2002 года ВАЗ-2123)
ГАЗ-2752 «Соболь» / ГАЗ-22171 «Соболь» / ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» / ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» / ГАЗ-22177 «Соболь Баргузин 4х4»
ГАЗ-31029 / -31022 «Волга»
ГАЗ-3102 «Волга»
ГАЗ-3110 «Волга»
ГАЗ-3302 «Газель» / ГАЗ-3221 «Газель Микроавтобус» / ГАЗ-2705 «Газель Фургон» / ГАЗ-33027 «Газель 4х4»
Иж-2125 «Комби» / Иж-2715 / Иж-2715-01
Иж-2126 «Ода» / -2717 «Ода Версия» / -27171 «Ода Пикап»
Москвич-2141 / 2141 Святогор
УАЗ-3160 / -3162 «Симбир»
УАЗ-452 / УАЗ-451ДМ / УАЗ-451М / УАЗ-452А / УАЗ-452В / УАЗ-3303 / УАЗ-2206 / УАЗ-3741 / УАЗ-3962 / УАЗ-39094 Фермер
УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ-31513 / УАЗ-31514 / УАЗ-31517 / УАЗ-31519 / УАЗ-3153 / УАЗ-2930 / УАЗ-3159 «Барс» (-2931)
ВАЗ-11113 «Ока»
ВАЗ-2104
ВАЗ-2105
ВАЗ-2106
ВАЗ-2107
ВАЗ-2108
ВАЗ-21099
ВАЗ-2109
ВАЗ-2110
ВАЗ-2111
ВАЗ-2112
ВАЗ-2113 / 2114 / 2115
ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2121
ВАЗ-2131 «Нива»
ЗАЗ-1102 «Таврия» / -1103 «Славута» / -1105 «Дана»
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)



женские пальто осень-весна

распечатать

ВАЗ-11113 «Ока»


Страна производства
Россия
Производитель
ОАО «АВТОВАЗ»
ОАО «ЗМА КамАЗ»
АО «СеАЗ»
Кузов
несущий
Тип кузова
хэтчбек
Число дверей
3
Число мест
4
Тип привода
Передний, двигатель впереди поперечно
Конструкция подвесок
Впереди стойки McPherson,
сзади полунезависимая на продольных рычагах
Габаритные размеры, мм
3200х1420х1400
Колесная база, мм
2180
Клиренс, мм
150
Объем багажного отделения, л
210/ 650
Снаряженная масса, кг
645
Коробка передач
механическая, 4-ступенчатая
Шины
145/70 R12

Хронология производства
Осень 1987 г.
Начало производства ВАЗ-1111
Осень 1996 г.
Снятие с производства ВАЗ-1111
1997 г.
ВАЗ-1113
2001 г.
ВАЗ-17013 «Тойма»

Модификация
Тип двигателя/
число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Н•м
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
ВАЗ-1111
БК/ 2R/2
644
30
45
115
27
6,0
ВАЗ-11113
БК/ 2R/2
750
36
53
120
24
6,4
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), руб.        
около 300
Цена нового автомобиля ВАЗ-1111 (дилер, Москва), $
3000
Диапазон цен на ВАЗ-1111/ 11113, $        
от 400 до 2200

Автомобиль «Ока» длиной 3,2 м, относящийся к классу А (городские мини-автомобили), уже второе десятилетие занимает самую нижнюю, или начальную (кому как больше нравится), строчку в прайс-листе отечественных моделей. «Оку» производят с 1988 года без особых изменений на двух заводах: в Серпухове (на «СеАЗе», входящем в состав ОАО «АвтоВАЗ») и в Набережных Челнах (ЗМА «КамАЗ»). До середины 1990-х «Оку» выпускали и в Тольятти, но ВАЗ свернул ее производство, сохранив за собой лишь выпуск силовых агрегатов и некоторых других комплектующих. В результате годовой объем производства «Оки» лишь в 2001 году достиг плановых 50 тыс. В 2002 году «КамАЗ» выпустил 200-тысячную «Оку», а «СеАЗ» - 100-тысячную. Оба предприятия собирают стандартные и инвалидные версии «Оки» (последние реализуются только через систему соцобеспечения). СеАЗ (ВАЗ)-11113-21 предназначен для водителей, управляющих автомобилем только при помощи рук, а версии 11113-22 и 11113-23 - для инвалидов, которые могут использовать еще и одну ногу (левую или правую). За полтора десятилетия производства «Ока» не претерпела значительных изменений, лишь в 1996 году взамен 650-кубового 29-сильного мотора ВАЗ-1111 появился 750-кубовый ВАЗ-11113 мощностью 35 л.с., что улучшило динамику и экономичность. Двигатель «Оки», снабженный уравновешивающим валом, представляет собой «половинку» 1,5-литрового карбюраторного мотора ВАЗ-21083 и унифицирован с ним по узлам поршневой группы. Унифицирована с прочими вазовскими моделями часть электрооборудования и др., например, от ВАЗ-2105 взяты радиатор, кран и арматура системы отопления. Со временем в «Оке» появились сиденья с тканевыми вставками, подголовниками, двери с формованной пластиковой обивкой, съемная полка багажника, а на задней двери - омыватель и отопитель. В 2002 году автомобиль оснастили инерционными ремнями безопасности. Экстерьер «Оки» остается практически неизменным, хотя даже основные производители (не говоря о моногочисленных тюнинговых фирмах) предлагают для нее комплекты пластиковой обвески, окрашивают кузов краской типа «металлик». Интерьер облагораживают современной панелью приборов и тканевой обивкой сидений. Отсутствие модернизаций и возросшие объемы производства «Оки» позволили насытить рынок и несколько снизить цену на многие ранее дефицитные, а потому и сравнительно дорогие запчасти. Рост популярности «Оки» связан как с ее относительной дешевизной, так и с приспособленностью к городским условиям эксплуатации. Высокая интенсивность движения, появление во многих городах уличных пробок, удорожание бензина и увеличение транспортных и прочих налогов привели отечественных автомобилистов к осознанию достоинств мини-автомобиля. Кроме экономичности «Оку» отличают вполне приличные управляемость и проходимость даже по заснеженным дорогам, несмотря на маленькие 12-дюймовые колеса, а также приемлемая вместимость: на заднем сиденье могут поместиться два взрослых человека, а при сложенном сиденье в багажнике можно перевезти даже «25-дюймовый» телевизор (без упаковки). Впрочем, для регулярных поездок всей семьей на дачу или для туризма «Ока» подходит мало из-за недостаточной «грузоподъемности» и наличия всего двух боковых дверей. Ее «ахиллесовой пятой», кроме постоянных дефектов сборки, стали шум и вибрация в салоне. Кроме того, пассивная безопасность малышки «Оки» далека от совершенства, а ресурс многих узлов и деталей невелик, что приводит к частому и довольно трудоемкому ремонту (особенно при интенсивной эксплуатации). Такова расплата за доступность самого автомобиля. Например, ресурс двигателя «Оки» примерно в полтора-два раза меньше, чем у «стандартных» вазовских моделей. Подержанная «Ока» при пробеге не более 50 тыс. км (соответствует примерно 4-5 годам эксплуатации) вполне пригодна на роль первого автомобиля для начинающих или второго автомобиля в семье (например, для поездок от подъезда до гаража). Более старым автомобилям, как правило, требуется серьезный капитальный ремонт, который стоит не дешевле, чем ремонт «больших» моделей.

Возможные проблемы
Двигатель: 
Капризный карбюратор.
Поломки термостата и водяного насоса (после 15 тыс. км).
Прогорание выпускные клапанов двигателя (после 30 тыс. км).
Повышенный износ направляющих втулок клапанов (после 25 тыс. км).
Стук текстолитовых шестерен уравновешивающих валов (после 30 тыс. км).
Течь заднего сальника коленчатого вала.
Трансмиссия:
Быстрый выход из строя сцепления (20-30 тыс. км).
Отказы механизма переключения передач.
Ходовая часть:
Износ ШРУСов (после 25 тыс. км).
Быстрый выход из строя рулевой рейки (35 тыс. км).
Повышенный износ тормозных колодок сзади (свыше 25 тыс. км).
Заклинивание троса стояночного тормоза и заднего тормозного цилиндра.
Трещины тарелок стоек амортизаторов.
Усталостное разрушение пружин задней подвески (после 40 тыс. км).
Слабые диски колес.
Нарушенный сход-развал передних колес, износ покрышек.
Электрооборудование:
Недолговечный стартер.
Отказы датчика включения вентилятора.
Кузов:
Уплотнитель ветрового стекла не обеспечивает герметичность.
Провисание дверей вследствие износа петель (10 тыс. км).
Разрушение сварочных швов (начиная с 5 тыс. км - «СеАЗ»).
Неплотное прилегание уплотнителей стекол в дверях и боковых окнах.
Коррозия пола кузова из-за отсыревающего ковра.
Очаги коррозии по порогам и внизу дверей (после 15 тыс. км - «СеАЗ»).
Ненадежное крепление глушителя.
Поломка выпускной трубы.
Плохо работает отопитель и течет кран.
Самопроизвольное ослабление гаек креплений сидений.




ВАЗ-1111 (1988 г.)
ВАЗ-1111 (1988 г.)
ВАЗ-11113 «Ока» (1997 г.), ЗМА КАМАЗ
ВАЗ-11113 «Ока» (1997 г.), ЗМА КАМАЗ
Панель приборов ВАЗ-11113 «Ока»
Панель приборов ВАЗ-11113 «Ока»
ВАЗ-11113 «Ока» (1999 г.), СеАЗ
ВАЗ-11113 «Ока» (1999 г.), СеАЗ

« назад
УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ-31513 / УАЗ-31514 / УАЗ-31517 / УАЗ-31519 / УАЗ-3153 / УАЗ-2930 / УАЗ-3159 «Барс» (-2931)
далее »
ВАЗ-2104




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.