На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Honda Civic / Civic Ferio / Civic Coupe / Civic Shuttle / CR-X / Domani / Orthia / Partner
Honda Accord / Accord Coupe / Accord Wagon
Honda Ascot / Rafaga
Honda Inspire / Saber / Vigor
Honda Integra
Honda Prelude
Honda Legend / Legend Coupe
Honda CR-V
Honda HR-V
Honda Odyssey
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Honda Accord / Accord Coupe / Accord Wagon


            Автомобили среднего класса Accord концерн Honda выпускает уже более тридцати лет, и за это время сменилось уже 7 поколений этой популярной модели (последнее дебютировало не далее, как в 2002 году). Если первые «Аккорды» были не намного крупнее нынешнего Civic (габариты Accord Mk II - 4125х1620х1340 мм), то современные модели Accord как по размерам, так и по литражу двигателей вплотную приблизились к высшему среднему классу (по европейской классификации - E). В 90-е годы Honda Motor для внутреннего рынка выпускала два поколения Accord - пятое дебютировало осенью 1993 года (тип СD), а в сентябре 1997 года на мотор-шоу в Токио дебютировали Accord VI поколения (кузова серии CF). В отличие от Civic модели Accord для Японии до последнего времени выпускали с собственными кузовами и индивидуальным дизайном не только интерьера, но и экстерьера - европейские и тем более американские версии седанов отличаются от праворульных японских весьма значительно. Помимо седана Accord японского производства в Японию экспортировали купе Accord Coupe и универсал Accord Wagon/ Aerodeck (естественно, с правым рулем), ничуть не уступающие по качеству «родным» седанам. Подвеска Accord 1993-1997 годов в целом аналогична Civic с поправкой на размеры - спереди и сзади двойные поперечные рычаги, амортизационные стойки, стабилизаторы, а вот VI поколение оснастили более сложной по конструкции многорычажной задней подвеской.
На пятое поколение (тип CD, габаритные размеры 4675x1760x1410 мм) устанавливали моторы 1,8 л (F18B, 125 л.с.), 2,0 л (F20B, 135 л.с.) и один из двух двигателей 2,2 л с системой VTEC - H22B мощностью 145 л.с. на модификациях VTE и VTL и H22A (190 л.с.) на топ-версии SiR. Купе V поколения (с 1994 г., габаритные размеры 4675x1780x1390 мм) в Японии  продавали только с 2,2-литровыми двигателями H22B или H22A с системой VTEC, а универсалы (габаритные размеры 4780x1780x1455 мм) с 1994 по 1996 годы - только с мотором H22B, а после появилась и топ-версия Accord Wagon SiR со 190-сильным H22A. С сентября 1997 года на Accord VI поколения (тип CF, габаритные размеры 4635x1695x1420 мм) начали устанавливать модернизированные двигатели с системой VTEC - 1,8 л (F18B, 140 л.с.) и 2,0 л (F20B, 150 л.с.). Топ-версии SiR и SiR-T оснащали моторами F20B, форсированными до 180 или 200 л.с. соответственно. Появился и полноприводный вариант Accord 2.0 VTS 4WD с мотором 2,0 л (148 л.с.). В июне 2000 года начался выпуск версии Type-R с 2,2-литровым двигателем H22A мощностью 220 л.с.
Считать Accord увеличенной и более престижной версией Civic Ferio - ошибка, у этих автомобилей совсем разная идеология. Если Civic до 2000 г. - это спорткар в обличье семейного седана, то Accord ориентирован на более комфортабельную езду, хотя тоже позволяет «зажечь», особенно с мощными «втековскими» моторами, да и выглядит, пожалуй, одним из самых динамичных японских family-car 90-х годов. Интерьер Accord не только отлично собран, но и весьма комфортабелен. При покупке Accord 1997-2001 годов обратите внимание на заднюю подвеску - она весьма сложна по конструкции, поэтому серьезный ремонт может влететь в копеечку. Обслуживать Accord, особенно с моторами VTEC, советуем на фирменных сервисах Honda - и мотор, и ходовая требуют квалифицированного ухода. То же можно сказать и о «американских» купе и универсале, хотя, естественно, купе предоставляет меньше пространства для задних пассажиров. Впрочем, купе по определению - автомобиль для эгоистов. Возможны перебои с зажиганием, причем, как правило, зимой на морозе после длительной стоянки на воздухе.
Цены на «неукатанные» свежие экземпляры (V поколение, 1996-1997 гг.) во Владивостоке начинаются от $6700 за базовую версию EL (1,8 л), а с пробегом по РФ можно найти Accord 1993 года за $3800-4000. Купе из Японии нужно заказывать или ждать, но завозят их нечасто, а Wagon дороже на $400-700 в зависимости от года выпуска.


     




Honda Сivic EG-type, 1991 год © auto.vl.ru
Honda Сivic EG-type, 1991 год © auto.vl.ru
Honda Сivic EG-type, 1991 год © auto.vl.ru
Honda Сivic EG-type, 1991 год © auto.vl.ru
Интерьер Honda Сivic EG-type, 1991 год © auto.vl.ru
Интерьер Honda Сivic EG-type, 1991 год © auto.vl.ru
Honda Сivic EK-type, 1995 год © auto.vl.ru
Honda Сivic EK-type, 1995 год © auto.vl.ru
Интерьер Honda Сivic EK-type, 1995 год © auto.vl.ru
Интерьер Honda Сivic EK-type, 1995 год © auto.vl.ru
Honda Civic EU-type, 2000 год
Honda Civic EU-type, 2000 год
Интерьер Honda Civic EU-type, 2000 год
Интерьер Honda Civic EU-type, 2000 год
Honda Orthia EL-type, 1997 год © auto.vl.ru
Honda Orthia EL-type, 1997 год © auto.vl.ru
Honda CRX Delsol EG-type, 1992 год
Honda CRX Delsol EG-type, 1992 год
Honda Domani MB-type, 1997 год
Honda Domani MB-type, 1997 год

« назад
Honda Civic / Civic Ferio / Civic Coupe / Civic Shuttle / CR-X / Domani / Orthia / Partner
далее »
Honda Ascot / Rafaga




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.