На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Honda Civic / Civic Ferio / Civic Coupe / Civic Shuttle / CR-X / Domani / Orthia / Partner
Honda Accord / Accord Coupe / Accord Wagon
Honda Ascot / Rafaga
Honda Inspire / Saber / Vigor
Honda Integra
Honda Prelude
Honda Legend / Legend Coupe
Honda CR-V
Honda HR-V
Honda Odyssey
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)



Скачать Minecraft Pocket Edition 0.13.0 на андроид, android подробнее.

распечатать

Honda Ascot / Rafaga


            Седаны Ascot и Rafaga, спроектированные на базе Accord V поколения, дебютировали в 1993 году (кузова серии CE, до этого под этими марками выпускали с 1989 года модели с кузовами серии CB1 на платформе Accord Mk IV с 4-цилиндровыми моторами) и собирались до 1997 года. Несмотря на более скромные габаритные размеры, нежели у Accord (4555х1695х1425 мм), обе модели, отличающиеся друг от друга лишь внешними элементами (бамперы, светотехника, решетки радиатора) и оснащением, стоят в табели Honda на полступеньки выше своего именитого «собрата» по платформе за счет 5-цилиндровых моторов 2,0 л G20A мощностью 160 л.с. и 2,5 л G25A мощностью 180 л.с., заимствованных у старшей серии Inspire/ Saber. Коробка передач, как и у всех японских машин этого класса - только автоматическая 4-ступенчатая. По заказу Ascot в базовой модификации 2.0E оснащали противотуманными фарами, задним спойлером, центральным замком и электростеклоподъемниками, а топ-версии 2.0S и 2.5S уже в «базе»  оснащали салоном «под дерево», круиз-контролем, кожаной оплеткой руля и многим другим.             Rafaga в аналогичных топ-комплектациях 2.0СS и 2.5S чуть дешевле из-за более скромного базового оснащения. Главное достоинство автомобиля - моторы: даже с относительно скромным 2,0-литровым автомобиль по динамике на голову выше «одноклассников» Toyota и Nissan, а уж с 2,5-литровым Acsot можно без скидок считать спортивным люкс-седаном, к тому же с отличной управляемостью. Правда, при энергичной езде расход топлива велик - более 14 л в городском цикле, и на средних оборотах до 3000 2,0-литровый мотор «спит». Посредственная система кондиционирования и вентиляции на базовых версиях, да и салон, несмотря на более дорогие отделочные материалы, по сравнению с Accord, все-таки скромен для данного класса. Ходовая, как и у Accord, весьма сложна по конструкции, к тому же шаровые опоры заменяются только в сборе с верхними и нижними рычагами, да и остальные запчасти довольно дороги.
            Цены на Ascot 1996 г. во Владивостоке начинаются от $7000, а машины с пробегом 1994 года выпуска реально найти за $4600.






Honda Accord CD-type, 1993 год © auto.vl.ru
Honda Accord CD-type, 1993 год © auto.vl.ru
Honda Accord CD-type, 1993 год © auto.vl.ru
Honda Accord CD-type, 1993 год © auto.vl.ru
Интерьер Honda Accord CD-type, 1993 год © auto.vl.ru
Интерьер Honda Accord CD-type, 1993 год © auto.vl.ru
Honda Accord CF-type, 1997 год © auto.vl.ru
Honda Accord CF-type, 1997 год © auto.vl.ru
Honda Accord CF-type, 1997 год © auto.vl.ru
Honda Accord CF-type, 1997 год © auto.vl.ru
Интерьер Honda Accord CF-type, 1997 год © auto.vl.ru
Интерьер Honda Accord CF-type, 1997 год © auto.vl.ru

« назад
Honda Accord / Accord Coupe / Accord Wagon
далее »
Honda Inspire / Saber / Vigor




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.