На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Honda Civic / Civic Ferio / Civic Coupe / Civic Shuttle / CR-X / Domani / Orthia / Partner
Honda Accord / Accord Coupe / Accord Wagon
Honda Ascot / Rafaga
Honda Inspire / Saber / Vigor
Honda Integra
Honda Prelude
Honda Legend / Legend Coupe
Honda CR-V
Honda HR-V
Honda Odyssey
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Honda Prelude


В 90-е годы более крупные по размерам, нежели Integra, купе Prelude на платформе Accord обновляли дважды. В 1991 году был представлен Prelude IV (тип BA8) с оригинальным элегантным кузовом акулообразной формы, резко изменивший привычный в 80-е годы угловато-клиновидный Prelude II и III поколений (BA4-type), сходный по стилю с Accord (с сентября 1982 и с августа 1988 года соответственно), однако дизайнеры Honda при создании Prelude V (BB5), дебютировавшего в ноябре 1996 года, фактически возвратились к рубленому техно-стилю предшественников, заменив, правда, выдвижные фары на большие прямоугольные с прозрачными рефлекторами. Габаритные размеры - 4440x1765x1290 мм (IV поколение) и  4520x1750x1315 мм (V поколение), колесная база - 2550 и 2585 мм соответственно. В 90-е годы Prelude стал одним из символов научно-технического потенциала Honda Motor - конструкция этого купе вобрала в себя множество оригинальных и зачастую уникальных в мировом автомобилестроении решений. На Prelude III в версии 4WS впервые в истории Honda в 1987 году была применена схема с полноуправляемым шасси  (задние колеса поворачиваются одновременно с передними), причем в отличие от других аналогичных конструкций (например, Mitsubishi, а чуть позднее Mazda и Toyota) эта система сначала была без использования электроники. На Prelude IV наряду с усовершенствованной электронно-механической системой 4WS начали устанавливать сенсационные для того времени моторы с системой VTEC, а с 1996 года - автоматическую систему распределения крутящего момента ATTS (Active Torque Transfer System), перераспределяющую крутящий момент между управляемыми передними колесами в сторону наиболее загруженного внешнего колеса, что способствует более уверенному прохождению поворотов на большой скорости. На Prelude с 1991 года устанавливали только 4-цилиндровые 16-клапанные моторы рабочим объемом 2,2 л с впрыском - F22B (160 л.с., базовый) и H22A (200 л.с., с VTEC), механическую 5-ступенчатую или автоматическую 4-ступенчатую КП. Конструкция подвесок - фирменные «хондовские» сдвоенные верхние и нижние поперечные рычаги, продольные растяжки, стабилизаторы. 
Безусловно, Prelude в любом исполнении - чистокровное спорткупе, поэтому заранее примиритесь с тесным и низким кузовом, неважным обзором (мешают передние стойки), салоном 2+2 (сзади уютно будет разве что детям). Передняя панель у Prelude IV весьма оригинальна - она словно разделена по горизонтали на две части, причем нижняя сильно выступает в салон, а в верхней расположены центральный электронный дисплей и комбинация приборов. У Prelude V панель более традиционного стиля, с высоким центральным тоннелем. Качество материалов интерьера на обеих версиях вполне достойное. Ходовая надежна, а главная рекомендация, как и для всех моделей на платформе Accord, - регулярно проверять состояние пыльников и при повреждении сразу заменять их, иначе неизбежен весьма дорогостоящий ремонт, так как шаровые заменяются только в сборе с рычагами и сайлентблоками. Версия с мотором H22A (VTEC) - просто «песня», динамика, особенно после 6000 оборотов, ураганная, но и расход топлива в таких режимах соответствующий. Если же ехать «в пол-педали», тяги также хватает всегда. Одним словом, отличный выбор для ценителей, готовых мириться со всеми вышеперечисленными особенностями. Prelude V был снят с производства в конце 2001 года.
Цены на Prelude - от $2300 за модели 1991-1992 года до $7300 - за ранние выпуски Prelude V (Владивосток). В центре России цены выше на $300-800.





Honda Integra DA-type, 1991 год
Honda Integra DA-type, 1991 год
Интерьер Honda Integra DA-type, 1991 год
Интерьер Honda Integra DA-type, 1991 год
Honda Integra DС-type, 1993 год © auto.vl.ru
Honda Integra DС-type, 1993 год © auto.vl.ru
Honda Integra DС2-type, 1995 год © auto.vl.ru
Honda Integra DС2-type, 1995 год © auto.vl.ru
Интерьер Honda Integra DС2-type, 1995 год © auto.vl.ru
Интерьер Honda Integra DС2-type, 1995 год © auto.vl.ru

« назад
Honda Integra
далее »
Honda Legend / Legend Coupe




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.