На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Honda Civic / Civic Ferio / Civic Coupe / Civic Shuttle / CR-X / Domani / Orthia / Partner
Honda Accord / Accord Coupe / Accord Wagon
Honda Ascot / Rafaga
Honda Inspire / Saber / Vigor
Honda Integra
Honda Prelude
Honda Legend / Legend Coupe
Honda CR-V
Honda HR-V
Honda Odyssey
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Honda CR-V


Первый в истории Honda внедорожник CR-V дебютировал в Японии в октябре 1995 года. Перед конструкторами изначально ставилась задача спроектировать полноприводный дорожный автомобиль универсального назначения, отсюда - несущая конструкция кузова, независимые подвески (фирменные сдвоенные рычаги с растяжками, стойки и стабилизторы впереди и сзади), и весьма просторный для данного класса салон, по объему сопоставимый с мини-вэнами. Габаритные размеры I поколения (RD1-type) - 4470х1750х1710 мм (версия для внутреннего рынка), а в переднеприводном исполнении (выпускали с 1999 года) 4385х1750х1710 мм, колесная база - 2600 мм. Полноприводную трансмиссию RealTime 4WD оснащали вискомуфтой, автоматически подключающей задний «мост» при потере сцепления передними колесами, что очень удобно в городе - и расход топлива вполне приемлем (около 13 л на 100 км), и управляемость как у обычной переднеприводной Honda, разве что крены кузова великоваты. Оснащение  и конструкция салона тщательно продуманы: множество бардачков, боксов и карманов, складной столик в багажнике (идеальный вариант для пикника) и многое другое, причем даже в «стандарте» CR-V неплохо оснащен, удручает лишь аховое качество пластика и несколько нелепая «кочерга» селектора АКП. Удобно, что есть проход между передними сиденьями (еще одна «мини-вэновская» деталь), а еще - большой багажник, не чета конкурентам. Из эргономических минусов можно отметить слабую боковую поддержку спинки. Двигатель предусмотрен только один - поперечно расположенный 2,0-литровый B20B, развивающий 130 л.с. и 190 Н•м, коробка передач автоматическая 4-ступенчатая или 5-ступенчатая «механика» (с 1997 года). Клиренс вполне достаточен для данного класса (205 мм), хотя для серьезного (и даже не очень серьезного, так как нет демультипликатора) бездорожья CR-V, конечно, не предназначен. В общем, практически идеальный автомобиль для России, за исключением некоторых замечаний. Во-первых, нужно тщательно следить за подвеской: для весьма тяжелого (снаряженная масса 1470 кг) CR-V крепление рычагов прямо к кузову - не лучший вариант. Во-вторых, для полноценной динамичной езды (это же Honda!) двигатель все-таки слабоват, а «автомат» в таких режимах работает с ощутимыми задержками. Не забывайте своевременно менять масло в гидравлической муфте, иначе не избежать дорогостоящего ремонта. Управляемость хороша, автомобиль надежно и уверенно держит траекторию и устойчив в поворотах, хотя до RAV4 не дотягивает.
Цены на модели 1996-1997 года во Владивостоке - от $8000, без пробега по РФ несколько дороже.      





Honda Legend KA7-type, 1991 год
Honda Legend KA7-type, 1991 год
Интерьер Honda Legend KA7-type, 1991 год
Интерьер Honda Legend KA7-type, 1991 год
Honda Legend KA9-type, 1996 год
Honda Legend KA9-type, 1996 год
Интерьер Honda Legend KA9-type, 1996 год
Интерьер Honda Legend KA9-type, 1996 год
Honda Legend Coupe KA8-type, 1991 год
Honda Legend Coupe KA8-type, 1991 год
Honda Legend Coupe KA8-type, 1991 год
Honda Legend Coupe KA8-type, 1991 год

« назад
Honda Legend / Legend Coupe
далее »
Honda HR-V




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.