На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Isuzu Gemini
Isuzu Wizard / MU / Rodeo
Isuzu Bighorn
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Isuzu Bighorn


Более крупные 5-дверные внедорожники Bighorn (на внешних рынках - Trooper) - визитная карточка Isuzu Motors и одна из самых популярных моделей, в том числе и на российском дальневосточном рынке подержанных внедорожников. Первое поколение Bighorn (UBS55) дебютировало в 1987 году, второе (UBS69) - в декабре 1991 года, а нынешнее (UBS73) - в феврале 1998 года. Конструкция UBS69 и UBS73 в целом типична для внедорожников этого класса - рамная конструкция, продольно расположенный двигатель, 3- или 5-дверный кузов, задний или жестко подключаемый полный привод (part-time) с демультипликатором и по заказу самоблокирующимся задним дифференциалом. Передняя подвеска - независимая торсионная на поперечных рычагах, задняя 4-рычажная зависимая на пружинах. Число мест - от пяти до семи с длиннобазным кузовом.
Второе поколение (габаритные размеры 4660x1745x1840 мм в 5-дверной версии и 4230x1745x1835 мм - в 3-дверной, колесная база 2760 и 2330 мм соответственно) оснащали двумя типами двигателей - 3,2-литровым бензиновым V6  (6VD1, 200 л.с.) или 3,1-литровым турбодизелем 4JG2 мощностью 125 л.с., а для третьего (габаритные размеры 4720x1745x1840 мм в 5-дверной версии и 4290x1835x1835 мм - в 3-дверной, колесная база та же) было подготовлено новое поколение двигателей - 3,0-литровый турбодизель 4JX1 (160 л.с.) или 3,5-литровый V6 (6VE1, 230 л.с.). Выбор КП традиционный - либо 5-ступенчатая «механика», либо 4-ступенчатый «автомат». 
Что касается сильных и слабых сторон Bighorn, то к несомненным плюсам модели можно отнести просторный салон, в том числе и для задних пассажиров (больше места только в Land Cruiser 100), весьма надежную конструкцию ходовой части (практически «вечная» при своевременной замене сайлентблоков и в случае разрыва - пыльников) и в целом весьма надежные моторы, особенно турбодизель 4JG2, а также неплохую проходимость. Рекомендуем выбирать Bighorn с «рекаровским» салоном - очень удобны и ковшеобразные сиденья, и рулевое колесо, а также, если собираетесь серьезно «месить грязь» - версию с блокировкой заднего дифференциала (устанавливалась по заказу). Минусы - весьма дорогие и (главное) редкие запчасти, многие из которых нужно заказывать в Японии, скрипящий пластик салона, а также слишком задумчивый «автомат», требующий постоянного принудительного включения «овердрайва» при обгонах.
Цены - от $5000 за модели 1992 года до $14 000 за модели новой серии UBS73 1998 года. 





Isuzu MU UCS-type, 1993 год
Isuzu MU UCS-type, 1993 год
Интерьер Isuzu MU UCS-type, 1993 год
Интерьер Isuzu MU UCS-type, 1993 год
Isuzu Wizard UES-type, 1998 год
Isuzu Wizard UES-type, 1998 год
Isuzu MU UES25-type, 2000 год
Isuzu MU UES25-type, 2000 год

« назад
Isuzu Wizard / MU / Rodeo
далее »
Mazda




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.