Mazda MX-3 / Autozam MX-3 / Eunos Presso

Популярные на внутреннем рынке купе MX-3 (тип EC) продавали под марками Autozam и Eunos (модель Presso), хотя в Европе и США автомобиль известен как Mazda MX-3. Производство было начато летом 1991 года, первоначально на MX-3 устанавливали только двигателем B5 1,5 л (120 л.с.), а с сентября 1993 года началось производство модернизированных версий MX-3 с модернизированным двигателем 1,5 л B5-ZE. Кроме того, на MX-3 также начали устанавливать V-образные «шестерки» 1,8 л K8-ZE (145 л.с.) - в модификациях GT-A и GT-X, а на Eunos Presso устанавливали и двигатели V6 объемом 1,8 л, но мощностью 140 л.с. (тип K8). С 1993 года Eunos Presso начали предлагать и с двигателями 1,5 л B5-ZE. Автомобиль создан на платформе Mazda Familia IV поколения (BG-type) - у моделей однотипные основание кузова, двигатели (B5) и подвески (впереди McPherson, сзади двухрычажная независимая). Конечно, MX-3 трудно назвать практичным автомобилем, но на фоне экзотических спортивных японских автомобилей это купе обладает существенным плюсом - широкой унификацией с Familia, в первую очередь по ходовой и двигателю B5. По этой же причине не рекомендуем двигатели V6 - запчасти к ним дорогие и редкие, да и цены на автомобили GT-A и особенно GT-X существенно выше базовых. Плюсы и минусы, как и у большинства купе, можно «взвешивать на весах» по принципу «для кого что важнее»: «за» очень жесткий кузов, отличная управляемость и (что для данных автомобилей немаловажно) эффектный внешний вид, «против» - посредственная плавность хода, посадочная формула 2+2 и весьма скромный багажник.