На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mazda Demio
Mazda Autozam Revue / Revue
Mazda Familia / Familia Astina / Familia Neo / Lantis / Familia Wagon / S-Wagon / Ford Laser Lidea
Mazda MX-3 / Autozam MX-3 / Eunos Presso
Mazda Capella / Anfini MX- 6 / Cronos / Mazda MX-6 / Capella Wagon
Mazda Anfini MS-8
Mazda Eunos 500
Mazda Eunos 800 / Mazda Millenia
Mazda Anfini MS-9 / Mazda Sentia
Mazda Bongo / Bongo Brawny / Ford Spectron
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Mazda Anfini MS-9 / Mazda Sentia


Модель Anfini MS-9 (тип HD) с кузовом хардтоп без центральных стоек классической компоновки дебютировала на внутреннем рынке в ноябре 1991 года. Полноразмерный автомобиль с габаритами 4925x1795x1380 мм, унифицированный с Mazda Sentia, в отличие от других моделей марки у Anfini весьма консервативный дизайн экстерьера, однако оформление вогнутой панели приборов, выполненной из черной пластмассы, необычно. В июле 1993 года модель была модернизирована и без особых изменений производилась до 1996 года. У дорогих модификаций велюровая или кожаная отделка сидений и панели «под дерево» на центральной консоли. На Anfini MS-9 устанавливали два двигателя V6 24V - 2,5-литровый J5-DE мощностью 160 л.с. и 2,95-литровый JE-ZE мощностью 200 л.с.
Параллельно с Anfini MS-9 выпускалась и более дорогая модель Mazda Sentia (тип HD), оснащаемая теми же двигателями J5-DE (160 л.с.) и JE-ZE (200 л.с.), но с более роскошным оформлением салона и расширенной базовой комплектацией. В августе 1992 года и январе 1994 года Sentia HD прошла модернизации, а с ноября 1995 года началось производство нового поколения Santia HE с двумя двигателями 3,0 л V6 на выбор - JE-E мощностью 160 л.с. с 3 клапанами на цилиндр и модернизированным JE-ZE с 4 клапанами на цилиндр мощностью 205 л.с. На дорогие версии устанавливали также систему поворота задних колес 4WS. Главные плюсы моделей MX-9 и Santia - просторный салон, особенно для задних пассажиров (на заднем сиденье свободно вмещаются трое взрослых, не касаясь локтями), хорошая динамика и управляемость благодаря полностью многорычажной задней подвеске спереди и сзади. Минусы - низкий клиренс (всего 150 мм) вкупе с очень внушительным передним свесом, небольшой багажник (350 л) и дорогие запчасти, особенно для двигателя JE-ZE, которые, как правило, нужно заказывать. Модели редкие в России, поэтому и Sentia, и MX-9 скорее всего придется приобретать на заказ через аукционы.  






Mazda Eunos 800 TA-type, 1996 год
Mazda Eunos 800 TA-type, 1996 год
Mazda Millenia TA-type, 1999 год
Mazda Millenia TA-type, 1999 год
Интерьер Mazda Millenia TA-type, 1999 год
Интерьер Mazda Millenia TA-type, 1999 год

« назад
Mazda Eunos 800 / Mazda Millenia
далее »
Mazda Bongo / Bongo Brawny / Ford Spectron




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.