Mitsubishi Carisma

Модель среднего класса Mitsubishi Carisma (тип DA2) является промежуточной между компактным Lancer и среднеразмерным Galant. Дебют автомобиля на японском рынке состоялся в октябре 1996 года, когда был организован экспорт этих автомобилей из Нидерландов (в Японии Carisma не собирали). Первоначально в Японии предлагались всего три модификации с одним двигателем 4G93 второго поколения (R4 16V SOHC) с обычным многоточечным впрыском объемом 1,8 л, развивающим 125 л.с., и автоматической 4-ступенчатой КП INVECS-II. С октября 1997 года на Carisma начали устанавливать двигатель 4G93 третьего поколения с непосредственным впрыском GDI, развивающим 140 л.с. По конструкции шасси Carisma частично унифицирована с Lancer - передняя подвеска типа McPherson, задняя - многорычажная оригинальной конструкции (разработка Volvo). Салон просторный, в том числе и для задних пассажиров (по объему автомобиль аналогичен Galant, а сидеть сзади даже удобнее - потолок не давит), к тому же тщательно собран (несмотря на европейскую сборку), да и качество материалов на уровне. Багажник не рекордный (430 л), но больше, чем у большинства конкурентов. Кроме того, у Carisma хорошая управляемость, одна из эталонных для переднеприводных автомобилей этого класса. Из «минусов» можно назвать не совсем удачный кондиционер на моделях 1996 года, жесткую подвеску с ограниченным ходом отбоя и довольно ограниченный ресурс резинометаллических соединений и ШРУСов - при пробеге более 100 000 км придется скорее всего менять все по кругу.