На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Chevrolet Niva (до 2002 года ВАЗ-2123)
ГАЗ-2752 «Соболь» / ГАЗ-22171 «Соболь» / ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» / ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» / ГАЗ-22177 «Соболь Баргузин 4х4»
ГАЗ-31029 / -31022 «Волга»
ГАЗ-3102 «Волга»
ГАЗ-3110 «Волга»
ГАЗ-3302 «Газель» / ГАЗ-3221 «Газель Микроавтобус» / ГАЗ-2705 «Газель Фургон» / ГАЗ-33027 «Газель 4х4»
Иж-2125 «Комби» / Иж-2715 / Иж-2715-01
Иж-2126 «Ода» / -2717 «Ода Версия» / -27171 «Ода Пикап»
Москвич-2141 / 2141 Святогор
УАЗ-3160 / -3162 «Симбир»
УАЗ-452 / УАЗ-451ДМ / УАЗ-451М / УАЗ-452А / УАЗ-452В / УАЗ-3303 / УАЗ-2206 / УАЗ-3741 / УАЗ-3962 / УАЗ-39094 Фермер
УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ-31513 / УАЗ-31514 / УАЗ-31517 / УАЗ-31519 / УАЗ-3153 / УАЗ-2930 / УАЗ-3159 «Барс» (-2931)
ВАЗ-11113 «Ока»
ВАЗ-2104
ВАЗ-2105
ВАЗ-2106
ВАЗ-2107
ВАЗ-2108
ВАЗ-21099
ВАЗ-2109
ВАЗ-2110
ВАЗ-2111
ВАЗ-2112
ВАЗ-2113 / 2114 / 2115
ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2121
ВАЗ-2131 «Нива»
ЗАЗ-1102 «Таврия» / -1103 «Славута» / -1105 «Дана»
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

ВАЗ-2106


Страна производства
Россия
Производитель
ОАО «АВТОВАЗ» (Тольятти), ЗАО «РосЛада» (Сызрань, с 1998 г.), ОАО «Ижмаш-Авто» (Ижевск, с 2001 г. )
Кузов
несущий
Тип кузова
седан
Число дверей
4
Число мест
5
Тип привода
задний, двигатель впереди продольно
Конструкция подвесок
впереди независимая на поперечных рычагах
сзади зависимая пружинная с тягой Панара
Габаритные размеры, мм
4166х1611х1440
Колесная база, мм
2424
Клиренс, мм
170
Объем багажного отделения, л
325
Снаряженная масса, кг
1045
Коробка передач
механическая, 4 или 5-ступенчатая (ВАЗ-21065)
Шины
М-145, 175/ R13

Хронология производства
1976 г.
Начало производства ВАЗ-2106
1979 г.,
Версии ВАЗ-21061 и ВАЗ-21063
1982 г.
Модернизация (двигатель)
1984 г.
Экспортная версия ВАЗ-21064
1988 г.
Модернизация (система выпуска)
1990 г.,
Версия «Люкс» ВАЗ-21065
1997 г.
Модернизация интерьера
1998 г.
Начало производства на «РосЛада»
2001 г.
Начало производства «Ижмаш-Авто»
Декабрь 2001 г.
Окончание производства на АВТОВАЗе
2003 г.
ВАЗ-2106-70

Модификация
Тип двигателя/
число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Н•м
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
ВАЗ-2106
БК/ 4R/ 8
1569
74
115
150
17,5
7,8/ 12,0
ВАЗ-21061
БК/ 4R/ 8
1452
70
101
148
18
7,7/ 11,9
ВАЗ-21063
БК/ 4R/ 8
1294
65
94
145
19
7,5/ 11,5
ВАЗ-21065
БК/ 4R/ 8
1569
74
115
152
17,3
7,7/11,6
ВАЗ-2106-70
БВ/ 4R/ 8
1569
74,5
120
150
17,5
ср. 7,4
*БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув.
Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), руб.        
около 300
Цена нового автомобиля ВАЗ-2106-70 (дилер, Москва), $
4070
Диапазон цен на ВАЗ-2106, $        
от 490 до 3200

Седаны ВАЗ-2103 (Lada 1500) и ВАЗ-2106 (Lada 1600), известные на внутреннем рынке, как «трешка» и «шестерка», появились соответственно в 1972 и 1976 годах. На рубеже 1970-1980 годов эти две модели, стоившие значительно дороже базовой «копейки» и даже универсальной «двушки», достойно несли звание флагманов модельного ряда Волжского автозавода и считались самыми комфортабельными и скоростными среди «общедоступных» советских легковых моделей. По конструкции, они представляли собой доработанные по соглашению с FIAT топ-версии FIAT 124 Speciale образцов 1968 и 1972 годов, т.е. внешне отличались от базовой модели ВАЗ-2101 (и друг от друга) оформлением передней и задней частей кузова и светотехникой с четырьмя фарами впереди и увеличенными фонарями сзади. На «шестерке» были применены более модные пластиковые «очки» вокруг фар вместо цельной хромированной решетки (ВАЗ-2103), оригинальные увеличенные задние фонари и бамперы с пластиковыми клыками. Их салоны были укомплектованы более комфортабельными, чем на ВАЗ-2101, сиденьями с подголовниками, оригинальными панелями приборов - наиболее богатыми они были, естественно, на «шестерке», получившей даже тахометр, а их салоны были отделаны качественными материалами. Кстати, именно на ВАЗ-2103 впервые в отечественном автомобилестроении были применены радиальные шины, хотя еще и с текстильным кордом. Качество изготовления кузовов «Жигулей» первых лет выпуска находилось на приемлемом уровне: даже подгонка дверей нареканий ни у кого не вызывала. На основе базовых кузовов и линейки двигателей ВАЗа на экспорт делали версии ВАЗ-21033 и 21035 с 1,2- и 1,3-литровыми двигателями ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011. Некоторое количество таких маломощных версий попало в Россию в результате реэкспорта в 90-х. Морально устаревший ВАЗ-2103 в 1984 году был снят с производства, а его место прочно занял ВАЗ-2106, производство которого стало самым массовым среди всех моделей завода (свыше 220 тыс. в год) и самым «народным автомобилем» Страны Советов. С 1979 года выпускали и менее мощные модификации «шестерки»: ВАЗ-21061 с 1,5-литровым двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3-литровым ВАЗ-21011. Последнюю версию не любили за откровенно слабую динамику, но в условиях тотального дефицита советскому потребителю выбирать не приходилось. Экспортная модификация ВАЗ-21064 начала 80-х отличалась алюминиевыми бамперами типа «2105», несколько иной электрической схемой и электрообогревом заднего стекла. Постепенно на «шестерке» модернизировали систему питания, электрооборудование, систему выпуска и двигатель. С 1985 года на экспортные модификации, а позже и на некоторые другие (в основном на ту же «065-ю») начали устанавливать 5-ступенчатую КП «2112», затем - «21074». Оформление кузова, напротив, только упрощалось: с крыльев исчезли светоотражатели, а позже и молдинги. В 1990 году появилась топ-модификация ВАЗ-21065 («Люкс») со стандартным двигателем «2106» с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогеновыми фарами, улучшенной обивкой салона, более безопасными подголовниками сидений и современным рулем и алюминиевыми бамперами «2105». В начале 90-х  прекратили делать «063-ю» модификацию. Производство ВАЗ-2106 было окончательно свернуто на Волжском автозаводе в конце 2001 года и передано на «Ижмаш». До этого времени в течение трех лет «шестерку» параллельно собирали на сызранском предприятии «РосЛада» (такие машины можно отличить по коду X7D на заводских идентификационных табличках). Сейчас ВАЗ-2106 (и другой вазовской «классики») производят в Ижевске из тольяттинских машинокомплектов, постепенно заменяя часть комплектующих на местные. Например, с 2002 года начали устанавливать более удобные сиденья, унифицированные по элементам конструкции с моделью Иж-2126 «Ода». В 2004 году и появились первые партии машин с двигателями «2106-70» с системой распределенного впрыска, каталитическим нейтрализатором в системе выпуска, соответствующими нормам EURO II.«Шестерка», будучи несколько прочнее «классики» второго поколения (2105-2107), уже не отвечает современным требованиям по пассивной безопасности. О комфортабельности и управляемости говорить не приходится, но благодаря широкой распространенности, дешевизне запчастей (не относится к оригинальным кузовным деталям ставшей редкостью «трешки») и огромному выбору на вторичном рынке она по-прежнему носит гордое звание истинно народного автомобиля.

Возможные проблемы
Двигатель: 
Подтекание масла из двигателя.
Течь из соединений системы охлаждения двигателя.
Быстрый износ цепи распределительного вала.
Неисправности и разрегулировка карбюратора.
Износ распределительного вала (в 1977-1984 гг.).
Маломощные двигатели ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 на ВАЗ-21033 и -21035.
Трансмиссия:
Шум шестерен главной передачи.
Биение карданного вала и износ дисков сцепления.
Ходовая часть:
Износ рычагов подвески и амортизаторов.
Течь тормозной жидкости.
Электрооборудование:
Проблемы с подзарядкой аккумулятора.
Обрыв ремня вентилятора и выход из строя генератора.
Дефекты катушки и распределителя зажигания.
Кузов:
Трещины в лонжероне над мостом, в кузове у стоек.
Поломки замков и стеклоподъемников задних дверей.
Неплотное прилегание дверей.
Дефекты водяного насоса.
Коррозия и повреждения глушителя.
Высокий уровень багажника и поломка замка.
Дефекты отопителя салона и системы вентиляции салона.
Коррозия кузова «по кругу»: крыши, дверей, крышки багажника, капота и перегородки моторного отсека.
Коррозия хромированной облицовки радиатора ВАЗ-2103.
Дефицит задних фонарей и оригинальной панели кузова ВАЗ-2103.




ВАЗ-2106 (1976 г.)
ВАЗ-2106 (1976 г.)
ВАЗ-21061 (1979 г.)
ВАЗ-21061 (1979 г.)
ВАЗ-21063 (1979 г.)
ВАЗ-21063 (1979 г.)
ВАЗ-21063 (1979 г.)
ВАЗ-21063 (1979 г.)
Панель приборов ВАЗ-2106 (1976 г.)
Панель приборов ВАЗ-2106 (1976 г.)

« назад
ВАЗ-2105
далее »
ВАЗ-2107




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.