На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Mitsubishi Minica
Mitsubishi Mirage / Lancer / Libero
Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Galant / Legnum / Eterna / Emeraude
Mitsubishi Sigma / Diamante
Mitsubishi RVR
Mitsubishi Chariot / Chariot Grandis
Mitsubishi Pajero iO
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Delica / Delica Space Gear / L300
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)



Электрокотлы харьков на сайте http://www.tenko.ua.

распечатать

Mitsubishi Chariot / Chariot Grandis


Популярные как в самой Японии, так и на внешних рынках среднеразмерные мини-вэны Chariot в 90-е годы выпускали двух поколений - в августе 1989 года началось производство моделей Chariot DW-type с угловатым коробчатым кузовом, в целом аналогичных моделям первого поколения (с 1983 года), а уже с мая 1991 года в Японии начали продавать третье поколение Chariot N3W-type, которое с некоторыми изменениями (две модернизации) выпускали до октября 1997 года, когда был представлен новый мини-вэн Chariot Grandis N8W-type (вновь с угловатым кузовом, но, естественно, на современном уровне дизайна). На Chariot DW устанавливали следующие двигатели R4 8V: карбюраторные бензиновые 1,8 л мощностью 85 л.с.(G37B) - для переднеприводных версий, 2,0 л мощностью 94 л.с. (G63B) - для полноприводных версий и турбодизель 4D65T объемом 1,8 л мощностью 76 л.с. Коробки передач - 5-ступенчатая «механика» или 3-ступенчатый «автомат». Автомобиль в целом достаточно надежный, но многое зависит и от «укатанности» и предыдущих владельцев - в особо тяжелых случаях придется менять по кругу все «расходники» по ходовой, да и с двигателем после почти 15 лет эксплуатации возможны неполадки.
Третье поколение (с 1991 года) оснащали уже впрысковыми 8-клапанными двигателями 2,0 л 4G63 мощностью 105 л.с., а с июня 1992 года началось производство турбодизельных версий с мотором 4D68T (88 л.с.), причем как с передними приводом, так и с постоянным полным приводом. Дизель высокой надежности при надлежащем уходе и своевременной и квалифицированной прочистке ТНВД. С мая 1993 года начали предлагать и топ-версии Chariot с 16-клапанным двигателем 4G64, развивающим 145 л.с. - это один из наиболее удачных вариантов, в первую очередь по динамике (для мини-вэна менее мощные моторы все-таки паллиатив). Единственное серьезное замечание - при покупке проверьте состояние подушек двигателя 4G64, а при замене ремня ГРМ не забудьте заменить и отдельный ремень балансирных валов (это особенность почти всех «четверок» объемом более 2,0 л).  В 1995 году дебютировала спортивная полноприводная версия Resort Runner с турбодвигателем 4G63T (230 л.с.) - автомобиль просто с ураганной для мини-вэна динамикой (разгон с места до «сотни» около 8 с), однако не очень надежный при серьезном пробеге и дорогой в ремонте (только фирменные комплектующие). По удобству салона Chariot N3W практически не имеет конкурентов - семь мест, трансформируемые сиденья, хорошая печка и кондиционер, а на дорогих версиях MX и Super MX предлагалась и стеклянная крыша crystal lite roof. На некоторых моделях «глючит» блок управления «автоматом», причем ремонт недешев, так что рекомендуем поискать Chariot с «механикой».
И наконец, четвертое поколение Chariot Grandis. Отличный автомобиль, опять-таки один из лучших в классе и по удобству салона (включая трансформацию сидений), и по объему пространства для пассажиров (к тому же на дорогие модификации устанавливали раздельные печки и кондиционеры для передней и задней части салона), однако на все Chariot Grandis устанавливали только двигатели GDI и только «автоматы» INVECS-II, так что будьте готовы к некоторым неудобствам и возможным проблемам (подробнее см. Galant EA-type), если будете экономить на качественном бензине. Из серьезных недостатков - низкий для данного класса клиренс и большой передний свес вкупе с низким передним бампером, который зимой можно повредить, и жесткая подвеска (обратная сторона отличной управляемости). Еще одна возможная проблема - обязательно проверьте работоспособность бортового компьютера и наличие лицензионного (желательно) установочного диска, иначе останетесь не только без «музыки», но и без климат-контроля, «маршрутника» и других функций. На Chariot Grandis, который выпускали до осени 2003 года, устанавливали следующие двигатели: базовый 2,4-литровый 4G64 второго поколения (GDI) мощностью 165 л.с. от Galant (c октября 1997 года) и 6G72 объемом 3,0 л (V6 24V DOHC GDI) мощностью 215 л.с. Позднее, с июля 2000 года, на Chariot Grandis начали устанавливать более сложный модернизированный двигатель 4G64 третьего поколения с системой изменения фаз газораспределения, но этих автомобилей пока на вторичном рынке немного. Число посадочных мест шесть или семь - в зависимости от модификации.
Цены на Chariot N3W- от $3500 до $8000 за версии 1998 года, а Chariot Grandis стоят от $8500 до $11 000.





Mitsubishi RVR N2, 1990 год
Mitsubishi RVR N2, 1990 год
Mitsubishi RVR N2, 1990 год
Mitsubishi RVR N2, 1990 год
Интерьер Mitsubishi RVR N2, 1990 год
Интерьер Mitsubishi RVR N2, 1990 год
Mitsubishi RVR N61, 1997 год
Mitsubishi RVR N61, 1997 год
Mitsubishi RVR N61, 1997 год
Mitsubishi RVR N61, 1997 год
Интерьер Mitsubishi RVR N61, 1997 год
Интерьер Mitsubishi RVR N61, 1997 год

« назад
Mitsubishi RVR
далее »
Mitsubishi Pajero iO




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.