На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Mitsubishi Minica
Mitsubishi Mirage / Lancer / Libero
Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Galant / Legnum / Eterna / Emeraude
Mitsubishi Sigma / Diamante
Mitsubishi RVR
Mitsubishi Chariot / Chariot Grandis
Mitsubishi Pajero iO
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Delica / Delica Space Gear / L300
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Mitsubishi Pajero


Пожалуй, Pajero является самым легендарным автомобилем марки Mitsubishi не только среди 4WD, но и в целом. История автомобилей Pajero началась с дебюта в январе 1991 года второго поколения Pajero (тип V2), сменившего первое поколение с угловатым кузовом, выпускавшееся с 1982 года. Безусловно, главным достоинством Pajero является полноприводная трансмиссия Super Select 4WD с четырьмя режимами работы - задний привод, автоматически подключаемый через вискомуфту полный привод, то же с механической блокировкой межосевого дифференциала и с включением демультипликатора. Конструкция ходовой части Pajero II типична и для большинства конкурентов -  впереди независимая торсионная на двойных поперечных рычагах, сзади  зависимая трехрычажная (рессоры или пружины в зависимости от модификации). В общем и целом ходовая достаточно надежна (хотя до Land Cruiser 80 не дотягивает), но встречаются и совершенно «убитые» экземпляры, в которых менять нужно все по кругу. Типы кузова - 3-дверный (база 2420 мм, кузова серии V24) или 5-дверный (2725 мм, кузова серии V34/ 44) универсал. На Pajero II за долгие годы выпуска устанавливали множество бензиновых и дизельных двигателей - сначала это были  бензиновые впрысковые двигатели 6G72 3,0 л V6 12V (155 л.с.) и турбодизели 4D56T R4 8V объемом 2,5 л в двух вариантах - без интеркулера (85 л.с.) и с интеркулером (105 л.с.). Коробки передач - 5-ступенчатая механическая КП или 4-ступенчатый «автомат». Позднее, в июле 1993 года, начался выпуск Pajero с турбодизелем 4M40T объемом 2,8 л R4 8V (125 л.с.), а производство версий 4D56T без интеркулера было прекращено. В августе 1995 года гамму бензиновых двигателей дополнил новый 24-клапанный мотор 6G74, развивающий 230 л.с.
В мае 1997 года был проведен рестайлинг, осовременивший как внешность Pajero, так и интерьер. Модернизированные Pajero начали оснащать «бюджетным» 2,4-литровым бензиновым двигателем R4 16V объемом 2,4 л от Galant, развивающим 145 л.с., а мощность двигателей 6G72 второго поколения с 24-клапанной головкой блока увеличилась до 185 л.с. На топ-версии начали устанавливать второе поколение двигателей 6G74 с GDI (245 л.с.).   
Цены на Pajero - от $5500 за модели V20 начала 90-х до $9500 за рестайлинговые машины 1997 года.





Mitsubishi Pajero iO H6W-type, 1998 год
Mitsubishi Pajero iO H6W-type, 1998 год
Mitsubishi Pajero iO H6W-type, 1998 год
Mitsubishi Pajero iO H6W-type, 1998 год
Интерьер Mitsubishi Pajero iO H6W-type, 1998 год
Интерьер Mitsubishi Pajero iO H6W-type, 1998 год

« назад
Mitsubishi Pajero iO
далее »
Mitsubishi Delica / Delica Space Gear / L300




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.