На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Nissan March
Nissan Sunny / Sunny California / Wingroad / Pulsar / Pulsar Serie / Pulsar SR-V / Lucino
Nissan Primera / Primera Camino / Primera Camino Wagon / Avenir
Nissan Bluebird
Nissan Skyline / Stragea
Nissan Cefiro / Cefiro Wagon
Nissan Laurel
Nissan Cedric / Gloria
Nissan Prairie / Prairie Joy
Nissan R'nessa
Nissan Terrano / Terrano Regulus
Nissan Safari
Subaru
Suzuki
Toyota
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Nissan Sunny / Sunny California / Wingroad / Pulsar / Pulsar Serie / Pulsar SR-V / Lucino


            Одним из наиболее популярных праворульных автомобилей марки Nissan за Уралом является седан Sunny и сходный с ним по конструкции хэтчбек Pulsar. В 90-е годы XX века на конвейерах заводов NMC в Японии сменилось три базовых поколения Sunny и Pulsar.
В январе 1990 года дебютировало седьмое по счету поколение Sunny B13. Автомобиль отличается от предыдущего «граненого» поколения обтекаемым кузовом с четким делением на объемы, напоминающим в некоторых ракурсах «бочку» Audi 80. На Sunny B13 устанавливали бензиновые двигатели 1,3 л GA13DS R4 16V DOHC мощностью 79 л.с. и 1,5 л GA15DS R4 16V DOHC мощностью 94 л.с. с электронным карбюратором, а также впрысковый двигатель GA16DE R4 16V DOHC объемом 1,6 л, развивающий 110 л.с. Спортивные версии GT-S оснащали форсированным двигателем 1,8 л SR18DE R4 16V DOHC мощностью 140 л.с. Был в гамме и 1,7-литровый дизель CD17 R4 8V мощностью 55 л.с., но эти версии очень редки. Коробки передач - 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат», передний или постоянный полный привод. Подвеска Sunny независимая впереди и сзади и весьма сложная по конструкции, что предполагает смену сайлентблоков вместе с рычагами, как у Honda. Еще одна расходная статья - шаровые опоры, особенно при энергичной езде. Задняя «двухрычажка» очень надежна, но после 200 000 км рекомендуем поменять амортизаторы. У двигателей GA13 и GA15 вместо ремня применена цепь, которая у возрастных машин вытягивается. С августа 1990 года в Японии начались продажи аналогичных по конструкции Sunny 3-дверных хэтчбеков и седанов Pulsar N14-type, полностью аналогичных по кузову европейским моделям Sunny. На Pulsar устанавливали те же двигатели, что и на Sunny, а разница, помимо типа кузова, в характеристиках подвески - у Pulsar она более жесткая и энергоемкая. А в октябре 1990 года на рынке были представлены и универсалы нового поколения AD Wagon Y10, на которые устанавливали первоначально только карбюраторные двигатели GA13DS и GA15DS и дизель CD17. В отличие от Sunny и Pulsar тех лет у AD Wagon задняя подвеска для повышения грузоподъемности  была выполнена полузависимой торсионной, что в условиях российской эксплуатации только плюс (версии 4WD - 5-рычажная зависимая). По надежности ходовой с AD Wagon в этом классе мало кто может сравниться, отлично зарекомендовал себя и дизель (большинство AD Wagon как раз дизельные). Однако рекомендуем установить дополнительный промежуточный фильтр перед ТНВД, так как сетка родного очень быстро засоряется. К тому же CD17 отличает редкая даже для современных дизелей экономичность. Параллельно с AD Wagon продавали и несколько дороже модель Sunny California с улучшенной отделкой интерьера и расширенной базовой комплектацией. На эту модель устанавливали только двигатели GA15DS (1990-1994 гг.) и GA15DE (1995-1999 гг.).  
            В январе 1994 года началось производство восьмого поколения Sunny B14 (габаритные размеры 4250х1690х1385 мм). Главные нововведения в конструкции - многорычажный задний мост Скотта-Рассела у переднеприводных модификаций (в версиях 4WD - независимая двухрычажная от прежнего поколения), а также новые базовые двигатели с многоточечным впрыском топлива - GA13DE 1,3 л R4 16V DOHC (85 л.с.), GA15DE 1,5 л R4 16V DOHC (105 л.с.) и 1,6 л R4 16V DOHC (120 л.с.). Версии Super Touring оснащали 1,8-литровым двигателем SR18DE R4 16V DOHC мощностью 140 л.с. Объем дизельного двигателя CD20 был увеличен до 2,0 л, а мощность до 76 л.с., чего вполне хватает для размеренной городской езды. Главные «минусы» - достаточно слабая для японского автомобиля передняя подвеска (на российских дорогах это серьезный минус), что усугубляется низким клиренсом (140 мм), а также высокая цена фирменных комплектующих. На наиболее распространенных двигателях GA13DE и GA15DE возможны проблемы с маслосъемными кольцами. В январе 1995 гола в Японии начались продажи нового поколения Pulsar N15-type, унифицированного с собираемой в Великобритании моделью Almera. Кузова - седан Pulsar и 3-дверный хэтчбек Pulsar Serie.                   Гамма двигателей аналогична Sunny. Позднее, в мае 1997 года, в Японии начались продажи 5-дверных хэтчбеков Nissan Pulsar SR-V, напоминающих по задней части кузова универсал, с двигателями 1,5 л GA15DE и 1,8 л SR18DE, большинство из которых оснащали системой постоянного полного привода. Универсал AD Wagon в 1997 году претерпел рестайлинг, а в 2000 году был заменен новой моделью AD Wagon (аналог Mazda Familia Wagon). Помимо AD Wagon, с мая 1996 года в Японии начались продажи более дорогих в сравнении с AD Wagon  универсалов Wingroad первого поколения (платформа Y10) с двигателями 1,5 л GA15DE и 1,8 л SR18DE, а также дизелем CD20.  Еще одна модель на базе Sunny только для японского рынка - трехобъемное 2-дверное купе Lusino FB14-type, выпускаемое с мая 1994 по апрель 1999 года с двигателями GA15DE (105 л.с.) и SR18DE (140 л.с.).
           При прочих равных рекомендуем модели Pulsar (седан и хэтчбек), так как практически по всем «расходникам» и кузовной эти модели аналогичны официально продаваемой в России Almera N14, что значительно упрощает эксплуатацию, да и «сервисменам» модель известна как «свои пять». Производство Pulsar было прекращено в августе 2000 года, когда были представлены модели Bluebird Sylphy.    
В октябре 1998 года на японском рынке были представлены Sunny текущего поколения B15-type. По конструкции ходовой Sunny B15 практически не отличается от предыдущего поколения (впереди стойки McPherson, сзади многорычажная подвеска Скотта-Рассела). Салон унифицирован с Bluebird Sylphy (на дорогих версиях Super Saloon - с отделкой «под дерево», велюром, навигационной системой и раздельным климат-контролем). На Sunny B15 устанавливали двигатели нового поколения QG13DE объемом 1,3 л (R4 16V DOHC) мощностью 87 л.с. и QG15DE объемом 1,5 л (R4 16V DOHC) мощностью 105 л.с., а топ-версии Super Saloon начали оснащать передовым двигателем QG18DD с системой NEO-Di (непосредственный впрыск) мощностью 130 л.с., агрегатируемым с вариатором CVT. Кроме того, выпускалась и спортивная версия VZ-R с форсированным двигателем SR16VE с системой VVL, развивающим 175 л.с., но эти модели очень редки. Поскольку автомобиль относительно новый, то проблем в эксплуатации при своевременной замене «расходников» (ремни, пыльники, резинки, свечи и т.д.) нет.
            Цены на автомобили семейства Sunny: B13 начала 90-х - от $3600, B14 - от $4200 (Pulsar чуть дороже), а за свежие Sunny B15 конца 90-х просят в среднем $6500-7000, можно найти и автомобили без пробега по РФ.





Nissan Sunny B13-type, 1990 год
Nissan Sunny B13-type, 1990 год
Nissan Sunny B13-type, 1990 год
Nissan Sunny B13-type, 1990 год
Интерьер Nissan Sunny B13-type, 1990 год
Интерьер Nissan Sunny B13-type, 1990 год
Nissan Sunny B14-type, 1994 год © auto.vl.ru
Nissan Sunny B14-type, 1994 год © auto.vl.ru
Nissan Sunny B14-type, 1994 год © auto.vl.ru
Nissan Sunny B14-type, 1994 год © auto.vl.ru
Интерьер Nissan Sunny B14-type, 1994 год © auto.vl.ru
Интерьер Nissan Sunny B14-type, 1994 год © auto.vl.ru
Nissan Pulsar N14-type, 1990 год
Nissan Pulsar N14-type, 1990 год
Nissan Pulsar N14-type, 1990 год
Nissan Pulsar N14-type, 1990 год
Nissan Pulsar N15-type, 1995 год © auto.vl.ru
Nissan Pulsar N15-type, 1995 год © auto.vl.ru
Nissan Pulsar Serie N15-type, 1995 год © auto.vl.ru
Nissan Pulsar Serie N15-type, 1995 год © auto.vl.ru
Nissan Pulsar SR-V N15-type, 1997 год © auto.vl.ru
Nissan Pulsar SR-V N15-type, 1997 год © auto.vl.ru
Nissan Sunny B15-type, 1998 год © auto.vl.ru
Nissan Sunny B15-type, 1998 год © auto.vl.ru
Nissan Sunny B15-type, 1998 год © auto.vl.ru
Nissan Sunny B15-type, 1998 год © auto.vl.ru
Интерьер Nissan Sunny B15-type, 1998 год © auto.vl.ru
Интерьер Nissan Sunny B15-type, 1998 год © auto.vl.ru

« назад
Nissan March
далее »
Nissan Primera / Primera Camino / Primera Camino Wagon / Avenir




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.