Nissan Bluebird

Модель Bluebird - одна из старейших в производственной гамме Nissan: первое поколение этой модели (Datsun Bluebird) был представлено еще в 1959 году. В 90-е годы выпускали Bluebird два поколения: девятое и десятое (не считая Bluebird Sylphy). В сентябре 1991 года было представлено X поколение Bluebird U13, которое изначально выпускали с двумя различными по стайлингу типами кузова - седаном (габаритные размеры 4585х1695х1405 мм) и хардтопом без центральных стоек (габаритные размеры 4585х1695х1370 мм). Гамма бензиновых двигателей R4 16V DOHC - бюджетные GA16DS объемом 1,6 л (97 л.с.), устанавливаемые только на седаны, а также 1,8 л SR18DE (125 л.с.) и 2,0 л SR20DE (145 л.с.). Топ-версии SSS Limited Attesa с полным приводом оснащали форсированным турбомотором SR20DET мощностью 210 л.с. Кроме того, на Bluebird устанавливали и дизельный мотор CD20 объемом 2,0 л, развивающий 76 л.с. С августа 1993 года на хардтопы Bluebird начали устанавливать 2,4-литровый мотор KA24DE R4 16V мощностью 150 л.с. Конструкция ходовой аналогична Primera P10 (впереди двухрычажная, сзади независимая на параллельных рычагах), но в отличие от Primera рычаги для усиления конструкции установлены на мощных подрамниках, что делает ее практически «неубиваемой». Управляемость Bluebird на уровне лучших переднеприводных японских моделей этого класса (Accord, Anfini MS-8, Mitsubishi Galant VR), однако любителям комфорта Blueberd не рекомендуем - автомобиль очень жесткий на ходу. Еще один недостаток - низкий клиренс (145 мм). По бензиновым двигателям особых нареканий нет, а часто наблюдаемый шум от цепи ГРМ из-за разрегулированного успокоителя цепи поломкой не считается. Еще одна проблема - дорогие кузовные запчасти, а по ходовой, как уже было сказано, в большинстве подходят от Primera.

В январе 1996 года дебютировало XI поколение Bluebird U14 (только седан). Модель U14 сложнее по конструкции ходовой по сравнению с U13 (передняя подвеска независимая многорычажная, задняя - мост Скотта-Рассела), однако многое элементы взаимозаменяемы с Primera P11, что облегчает ремонт. Задний мост в сборе недешев, но менять его полностью вряд ли придется, если только люк поймаете. Каких-то специфических проблем с Bluebird U14 не отмечено при своевременной смене «расходников». Достоинства Bluebird - представительная внешность (вполне на уровне Cresta или Vista, стоящих ступенькой выше), просторный салон, особенно для задних пассажиров, устойчивость на дороге, унификация по ходовой с Primera. А из реальных минусов отметим жесткую подвеску, низкий клиренс и большой задний свес, а также дорогие оригинальные кузовные запчасти (правда, ветровое и заднее стекла подходят от Primera P11). 

Цена Bluebird U13 - от $4000 (модели первых лет выпуска) до 6500 (1995 год), цены на U14 начинаются от $7500 (1996 год).