На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Nissan March
Nissan Sunny / Sunny California / Wingroad / Pulsar / Pulsar Serie / Pulsar SR-V / Lucino
Nissan Primera / Primera Camino / Primera Camino Wagon / Avenir
Nissan Bluebird
Nissan Skyline / Stragea
Nissan Cefiro / Cefiro Wagon
Nissan Laurel
Nissan Cedric / Gloria
Nissan Prairie / Prairie Joy
Nissan R'nessa
Nissan Terrano / Terrano Regulus
Nissan Safari
Subaru
Suzuki
Toyota
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Nissan Laurel


            В секторе среднеразмерных заднеприводных автомобилей Nissan Motor в 90-е годы предлагало несколько моделей на единой агрегатной базе, в том числе и хардтопы Laurel. В январе 1989 года началось производство хардтопов Laurel C33 (VI поколение) с бензиновыми двигателями 1,8 л CA18I (R4 8V) мощностью 91 л.с., 2,0 л RB20E (R6 12V) мощностью 125 л.с., 24-клапанным RB20DE (155 л.с.), а также турбомотором RB20DET мощностью 205 л.с. (версии Medalist). Выпускали и бюджетные версии с дизелем RD28 2,8 л R6 12V (94 л.с.). На ряд версий устанавливали заднюю подруливающую подвеску HICAS. Замечания по Laurel С33 - недостаточная жесткость кузова хардтоп, жесткая подвеска (общая проблема заднеприводных Nissan на платформе Skyline), проблемные передние тяги, только фирменные японские запчасти (аналогов просто нет). Правда, умельцы ставят задние стойки от… ВАЗ-2108. Плюсы - отличные рядные «шестерки» серии RB (пожалуй, одни из лучших двигателей тех лет выпуска), просторный салон (гораздо больше места, чем в Skyline), неплохая управляемость.
            Шестое поколение Laurel (С34-type) начали выпускать с января 1993 года. Базовым двигателем C34 стал 2,0-литровый 12-клапанный RB20E  мощностью 125 л.с., на более мощные версии устанавливали также 24-клапанный RB20DE (150 л.с.) и 2,5-литровый RB25DE мощностью 190 л.с. Кузов более жесткий по сравнению с C33, что положительно сказалось и на управляемости (хотя до Skyline, конечно, далеко). Подвеска (как передняя, так и задняя), хотя и аналогична C33, но в целом более надежна. Еще один плюс - пластиковый кожух на рулевых тягах, защищающий от грязи и воды. Салон даже по нынешним меркам современный, можно отметить хорошее качество материалов и сборки. К минусам - дорогие (и редкие, особенно в европейской части России) запчасти, недостаточная шумоизоляция задних колесных арок, дорогой кузовной ремонт (впрочем, это общее место хардтопов, кузов которых заведомо слабее чем у седанов).
            В июне 1997 года начались продажи XI поколения Nissan Laurel (С35-type). Автомобиль получил новый более просторный и современный по стайлингу кузов, однако дизайн передней части остался узнаваемым. Конструкция шасси была модифицирована, но в целом осталась неизменной еще с C33 (стойки и многорычажные системы впереди и сзади). Гамма двигателей - бензиновые R6 24V 2,0 л RB20DE (155 л.с.), 2,5 л RB25DE (200 л.с.) без наддува и RB25DET (235 л.с.) с турбонаддувом, а также дизель R6 12V объемом 2,8 л мощностью 100 л.с. (обозначение RD28). На все C35 устанавливали только автоматическую 4-ступенчатую КП. В 1998 году мощность турбомотора RB25DET была увеличена до 280 л.с. При покупке рекомендуем внимательно осмотреть на яме ходовую - как правило, на свежих машинах из Японии (таких большинство) пыльники и резинки уже укатаны в хлам и подлежат замене. Плавность хода C35 лучше, чем у C34, но турбоверсии штатно оснащены более жесткой спортивной подвеской. При своевременной замене расходников никаких проблем с Laurel С35, как правило, не бывает - двигатели серии RB и автоматические КП очень надежны.
            Цены на Laurel конца 80-х годов начинаются от $1500, более свежие Laurel С34 1994-1995 гг. стоят от $3500 до 5000, а XI поколение C35 1997-1998 гг. стоят от $8500 до 11 000 - в зависимости от состояния и пробега.




Nissan Laurel C33-type, 1989 год
Nissan Laurel C33-type, 1989 год
Nissan Laurel C33-type, 1989 год
Nissan Laurel C33-type, 1989 год
Интерьер Nissan Laurel C33-type, 1989 год
Интерьер Nissan Laurel C33-type, 1989 год
Nissan Laurel C34-type, 1993 год
Nissan Laurel C34-type, 1993 год
Nissan Laurel C34-type, 1993 год
Nissan Laurel C34-type, 1993 год
Интерьер Nissan Laurel C34-type, 1993 год © auto.vl.ru
Интерьер Nissan Laurel C34-type, 1993 год © auto.vl.ru
Nissan Laurel C35-type, 1997 год
Nissan Laurel C35-type, 1997 год
Nissan Laurel C35-type, 1997 год
Nissan Laurel C35-type, 1997 год
Интерьер Nissan Laurel C35-type, 1997 год
Интерьер Nissan Laurel C35-type, 1997 год
Nissan Gloria Y31-type, 1991 год
Nissan Gloria Y31-type, 1991 год
Nissan Gloria Y31-type, 1991 год © auto.vl.ru
Nissan Gloria Y31-type, 1991 год © auto.vl.ru
Интерьер Nissan Gloria Y31-type, 1991 год
Интерьер Nissan Gloria Y31-type, 1991 год
Nissan Gloria Y32-type, 1992 год
Nissan Gloria Y32-type, 1992 год
Nissan Gloria Y32-type, 1992 год
Nissan Gloria Y32-type, 1992 год
Интерьер Nissan Gloria Y32-type, 1992 год
Интерьер Nissan Gloria Y32-type, 1992 год

« назад
Nissan Cefiro / Cefiro Wagon
далее »
Nissan Cedric / Gloria




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.