На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Nissan March
Nissan Sunny / Sunny California / Wingroad / Pulsar / Pulsar Serie / Pulsar SR-V / Lucino
Nissan Primera / Primera Camino / Primera Camino Wagon / Avenir
Nissan Bluebird
Nissan Skyline / Stragea
Nissan Cefiro / Cefiro Wagon
Nissan Laurel
Nissan Cedric / Gloria
Nissan Prairie / Prairie Joy
Nissan R'nessa
Nissan Terrano / Terrano Regulus
Nissan Safari
Subaru
Suzuki
Toyota
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Nissan Cedric / Gloria


            В секторе престижных полноразмерных седанов Nissan предлагает модели Cedric и Gloria - наследников некогда купленной Nissan Motor фирмы Prince. В начале 90-х годов модель Cedric предлагалась с кузовами серий Y31 (VII поколение, c 1988 года по 2000 с двумя модернизациями, седаны и хардтопы - до 1992 года) и Y32 (с февраля 1992 по май 1995 года, только хардтоп, VIII поколение). На Cedric устанавливали бензиновые двигатели 2,0 л VG20E (V6 12V) мощностью 125 л.с. и VG20DET (V6 24V) с турбонаддувом мощностью 210 л.с., а также 3,0-литровые VG30E (V6 12V) мощностью 160 л.с. и VG30ET с турбонаддувом (195 л.с.). Был в гамме двигателей и дизель RD28 (R6 12V) мощностью 94 л.с., адресованный в первую очередь таксопаркам. С июня 1991 года параллельно с седанами Y31 началось производство нового поколения Y32 (частично унифицирован с Infiniti Q45 первого поколения), на который, помимо VG20E, VG30E и RD28, начали устанавливать двигатели VG30DE (Twin cam) с 24-клапанной головкой мощностью 200 л.с. Турбоверсии этого двигателя VG30DET мощностью 255 л.с. и Y31, и Y32 зарекомендовали себя с наилучшей стороны в плане надежности - это касается и двигателей, и трансмиссии, и ходовой, достаточно простой по конструкции, но очень прочной. Впрочем, расходные по ходовой (пыльники, резинки, рычаги и прочее) недешевые и невзаимозаменяемые с другими моделями). Параллельно с Cedric выпускались и аналогичные модели Gloria. Автомобили, за исключением нюансов в комплектации и декоративных элементов стайлинга, полностью идентичны. Седаны Cedric/Gloria Y31 можно найти относительно свежие, 1996-1999 годов выпуска, но они достаточно дорогие, к тому же дизайн 70-х годов не всем по вкусу. Еще одно замечание - почти все эти модели серийно оснащали вынесенными на капот зеркалами заднего вида (т.н. «рога»).    
            В июне 1995 года началось производство IX поколения хардтопов Cedric/Gloria с оригинальным кузовом Y33 (4860х1765х1425 мм). На Cedric устанавливали 3,0-литровые бензиновые двигатели - 12-клапанный VG30E (160 л.с.), новые двигатели серии VQ - VQ30DE (220 л.с.) и его турбоверсию VG30DET мощностью 270 л.с., а также турбодизель RD28, а с 1996 года появились и более доступные версии с VG20E. Салон стал более вместительным по сравнению с Y32, расширена и базовая комплектация (полный электропакет, две подушки безопасности, климат-контроль, ксеноновые фары). Задняя подвеска Y33 унифицирована с Cima, что улучшило плавность хода.
            Цены на Cedric/Gloria в кузове Y31 конца 80-х начинаются от $2000, а более свежие середины 90-х предлагаются за $6000. Более современные Y32 стоят от $4500 до 9000 за модели 1997 года.





Nissan Cedric Y33-type, 1995 год © auto.vl.ru
Nissan Cedric Y33-type, 1995 год © auto.vl.ru
Nissan Cedric Y33-type, 1995 год
Nissan Cedric Y33-type, 1995 год
Интерьер Nissan Cedric Y33-type, 1995 год
Интерьер Nissan Cedric Y33-type, 1995 год

« назад
Nissan Laurel
далее »
Nissan Prairie / Prairie Joy




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.