Nissan Cedric / Gloria

            В секторе престижных полноразмерных седанов Nissan предлагает модели Cedric и Gloria - наследников некогда купленной Nissan Motor фирмы Prince. В начале 90-х годов модель Cedric предлагалась с кузовами серий Y31 (VII поколение, c 1988 года по 2000 с двумя модернизациями, седаны и хардтопы - до 1992 года) и Y32 (с февраля 1992 по май 1995 года, только хардтоп, VIII поколение). На Cedric устанавливали бензиновые двигатели 2,0 л VG20E (V6 12V) мощностью 125 л.с. и VG20DET (V6 24V) с турбонаддувом мощностью 210 л.с., а также 3,0-литровые VG30E (V6 12V) мощностью 160 л.с. и VG30ET с турбонаддувом (195 л.с.). Был в гамме двигателей и дизель RD28 (R6 12V) мощностью 94 л.с., адресованный в первую очередь таксопаркам. С июня 1991 года параллельно с седанами Y31 началось производство нового поколения Y32 (частично унифицирован с Infiniti Q45 первого поколения), на который, помимо VG20E, VG30E и RD28, начали устанавливать двигатели VG30DE (Twin cam) с 24-клапанной головкой мощностью 200 л.с. Турбоверсии этого двигателя VG30DET мощностью 255 л.с. и Y31, и Y32 зарекомендовали себя с наилучшей стороны в плане надежности - это касается и двигателей, и трансмиссии, и ходовой, достаточно простой по конструкции, но очень прочной. Впрочем, расходные по ходовой (пыльники, резинки, рычаги и прочее) недешевые и невзаимозаменяемые с другими моделями). Параллельно с Cedric выпускались и аналогичные модели Gloria. Автомобили, за исключением нюансов в комплектации и декоративных элементов стайлинга, полностью идентичны. Седаны Cedric/Gloria Y31 можно найти относительно свежие, 1996-1999 годов выпуска, но они достаточно дорогие, к тому же дизайн 70-х годов не всем по вкусу. Еще одно замечание - почти все эти модели серийно оснащали вынесенными на капот зеркалами заднего вида (т.н. «рога»).    

            В июне 1995 года началось производство IX поколения хардтопов Cedric/Gloria с оригинальным кузовом Y33 (4860х1765х1425 мм). На Cedric устанавливали 3,0-литровые бензиновые двигатели - 12-клапанный VG30E (160 л.с.), новые двигатели серии VQ - VQ30DE (220 л.с.) и его турбоверсию VG30DET мощностью 270 л.с., а также турбодизель RD28, а с 1996 года появились и более доступные версии с VG20E. Салон стал более вместительным по сравнению с Y32, расширена и базовая комплектация (полный электропакет, две подушки безопасности, климат-контроль, ксеноновые фары). Задняя подвеска Y33 унифицирована с Cima, что улучшило плавность хода.

            Цены на Cedric/Gloria в кузове Y31 конца 80-х начинаются от $2000, а более свежие середины 90-х предлагаются за $6000. Более современные Y32 стоят от $4500 до 9000 за модели 1997 года.