Nissan R'nessa

Оригинальные универсалы повышенной вместимости Nissan R'nessa (тип N30) с передним или постоянным полным приводом дебютировали на японском рынке в октябре 1997 года. Несмотря на то, что автомобиль изначально продавали только в Японии, в дизайне экстерьера и особенно интерьера прослеживаются определенные американские мотивы (в первую очередь это касается селектора АКП на рулевой колонке, благодаря чему у R'nessa абсолютно ровный пол и свободный доступ по салону ко всем сиденьям). Заднее сиденье выполнено раздельным (50:50) с регулировкой как по углу наклона, так и по длине, что очень удобно и обеспечивает при сдвинутом назад сиденье просто королевский комфорт для задних пассажиров, как в лимузинах. На R'nessa устанавливали следующие двигатели: R4 DOHC - 2,0 л SR20DE мощностью 140 л.с. (передний привод), 2,4 л KA24DE мощностью 155 л.с. (4WD), а также 2,0-литровый турбомотор SR20DET с интеркулером, развивающий 200 л.с. (версия GT Turbo). Помимо базового 4-ступенчатого «автомата», предлагались и версии G/X limited с клиноременным вариатором Hyper CVT, а с января 2000 года вариатор стал базовым для всех переднеприводных версий. Плюсы - просторный салон (колесная база 2800 мм) и багажник, широкие возможности трансформации, очень надежная ходовая и двигатели, стильный необычный дизайн, отличная плавность хода. Минусы - искажающие реальную картину наружные зеркала (надо привыкать), скрип тяжелой двери задка.