На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Nissan March
Nissan Sunny / Sunny California / Wingroad / Pulsar / Pulsar Serie / Pulsar SR-V / Lucino
Nissan Primera / Primera Camino / Primera Camino Wagon / Avenir
Nissan Bluebird
Nissan Skyline / Stragea
Nissan Cefiro / Cefiro Wagon
Nissan Laurel
Nissan Cedric / Gloria
Nissan Prairie / Prairie Joy
Nissan R'nessa
Nissan Terrano / Terrano Regulus
Nissan Safari
Subaru
Suzuki
Toyota
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Nissan Safari


        Два поколения легендарного внедорожника Nissan Safari, в Европе известного как Patrol GR, выпускали в 90-е годы - Y60 и Y61. Премьера Safari Y60 состоялась в ноябре 1987 года. Автомобиль Y60  рамной конструкции с зависимыми пружинными подвесками впереди (3-рычажная) и сзади (5-рычажная), продольным расположением двигателя и подключаемым полным приводом part time 4WD без межосевого дифференциала с автоматической блокировкой заднего дифференциала (длиннобазная версия) или механической блокировкой (короткобазная версия). Предлагались две базовых версии Safari - с 3-дверным кузовом (4315х1800х1805 мм) и 5-дверным кузовом (4885х1800х1790 мм), со стандартной и высокой крышей, расширителями колесных арок и без них, с механической 5-ступенчатой или автоматической 4-ступенчатой КП (всего 13 базовых модификаций), причем на все первоначально устанавливали только один двигатель - проверенный временем нижневальный дизель TD42 R6 12V объемом 4,2 л с системой впрыска Bosch, развивающий 125 л.с. С октября 1991 года к дизельным версиям был добавлен и бензиновый конверсионный мотор TB42E R6 12V мощностью 175 л.с., однако эти версии редки. А августе 1993 года после модернизации на Y60 начали устанавливать турбоверсию дизеля TD42T, развивающую 145 л.с., а с октября 1994 года появились и версии Safari с турбодизелем RD28T объемом 2,8 л, развивающие 125 л.с. Safari Y60 зарекомендовал себя как прочный автомобиль, с практически «неубиваемой» подвеской, сверхнадежным шестеренчатым турбодизелем TD42, просторным и комфортабельным по сравнению с некоторыми конкурентами салоном. Сразу оговоримся, что по проходимости, несмотря на легендарное имя, Safari чемпионом не является. Если вы серьезный «джипер», берите коротокобазную версию и обязательно ставьте лебедку (лучше впереди и сзади), а также поищите версию с так называемым шноркелем (вывод глушителя на переднюю стойку кузова) - тогда ограничивать ваши возможности будет только геометрическая проходимость (клиренс 205 мм). Что же касается надежности ходовой, то в хороших руках, при своевременной диагностике и замене расходников подвеска действительно вечная, но тут уж все зависит от предыдущего хозяина. Пожалуй, одно из слабых мест Safari - генератор, но барахлит он не на всех машинах.       
        В октябре 1997 года в Японии был представлен Safari Y61 с современным стайлингом и комфортабельным салоном из более дорогих материалов. Базовая конструкция шасси и ходовой осталась неизменной, однако задний стабилизатор на Y61 был сделан отключаемым для повышения геометрической проходимости. Кузова, как и ранее, 3-дверный короткобазный (4340х1840х1855 мм) и 5-дверный длиннобазный (4910х1930х1865 мм). Гамма двигателей: модернизированный турбодизель RD28ETI с интеркулером мощностью 135 л.с. (только на короткобазных версиях), турбодизель TD42T мощностью 160 л.с. и новый бензиновый двигатель TB45E объемом 4,5 л R6 12V мощностью 200 л.с. В сентябре 1999 года 2,8-литровый турбодизель заменил новый двигатель ZD30DDTI с непосредственным впрыском топлива объемом 3,0 л (R4 16V), развивающий 170 л.с., а после модернизации в ноябре 2002 года в Японии начали продажи Safari с новым бензиновым двигателем объемом 4,8 л R6 24V мощностью 245 л.с. Эти автомобили на просторах Сибири и Дальнего Востока очень редки из-за дороговизны - не менее $27 000. Предыдущее поколение Y60 в зависимости от года выпуска и пробега стоит от $9000 до $18 000-19 000 за свежие экземпляры начала 1997 года.






Nissan Safari Y60-type, 1987 год
Nissan Safari Y60-type, 1987 год
Nissan Safari Y60-type, 1987 год
Nissan Safari Y60-type, 1987 год
Интерьер Nissan Safari Y60-type, 1987 год
Интерьер Nissan Safari Y60-type, 1987 год
Nissan Safari Y61-type, 1997 год
Nissan Safari Y61-type, 1997 год
Nissan Safari Y61-type, 1997 год
Nissan Safari Y61-type, 1997 год
Nissan Safari Y61-type, 1997 год
Nissan Safari Y61-type, 1997 год

« назад
Nissan Terrano / Terrano Regulus
далее »
Subaru




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.