На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Suzuki Wagon R / Wagon R Wide / Wagon R Plus
Suzuki Cultus / Cultus Sedan / Cultus Crescent
Suzuki Jimny
Suzuki Escudo / Grand Escudo
Toyota
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Suzuki Cultus / Cultus Sedan / Cultus Crescent


        Наиболее популярной праворульной легковой моделью Suzuki в России является Cultus (аналог Swift и Baleno на внешних рынках). В 90-е годы сменились два поколения Cultus. В июне 1989 года в Японии началось производство модели Cultus Sedan (AH-type), а в ноябре 1989 года в серию были запущены хэтчбеки Cultus. На седаны устанавливали два бензиновых карбюраторных двигателя R4 16V SOHC на выбор - G13B объемом 1,3 л (73 л.с.) и G16A объемом 1,6 л (100 л.с.), а на хэтчбеки первоначально - только G13B (версии с полным приводом и независимой двухрычажной задней подвеской). С июля 1990 года появились переднеприводные хэтчбеки Cultus с базовым 1,0-литровым двигателем G10 (R3 12V) мощностью 58 л.с. Все три двигателя карбюраторные, достаточно надежные и неприхотливые в обслуживании. С июля 1991 года седаны претерпели модернизацию: сменилось обозначение моделей (цифры 1300 и 1500 вместо индексов XL и т.п., у хэтчбеков сменилась в 1992 году), а система питания двигателя была заменена с карбюратора на впрыск EPI. Двигатель G13B после модернизации стал развивать 82 л.с. (устанавливался также на хэтчбеки), а G16A на седанах сменил двигатель меньшего рабочего объема G15A с меньшим ходом поршня, развивающий 91 л.с. Базовый двигатель G10 для хэтчбеков остался тем же. Кроме того, тогда же появились и «заряженные» версии хэтчбеков GT-I с двухвальной версией двигателя G13B мощностью 115 л.с. В феврале 1992 года началось производство кабриолетов Cultus Convertible с 1,3-литровым двигателем G13B, но эти автомобили в России практически не встречаются. В целом и седаны, и хэтчбеки Cultus - весьма надежные автомобили при своевременной замене расходников (обратите внимание на износ ремня ГРМ - при обрыве он может загнуть клапана). Среди плюсов - достаточный для данных габаритов объем салона, вместительный багажник (у седанов заднее сиденье раскладывается), неплохая плавность хода. Из минусов - тонкий металл кузовных панелей, недорогой скрипящий пластик для внутренней отделки, недешевые оригинальные запчасти, дворники оставляют слепую зону у правой стойки. При прочих равных лучше выбрать переднеприводную версию - она ремонтопригоднее. 
        С января 1995 года параллельно с выпуском второго поколения Cultus начались продажи нового, III поколения, получившего название Cultus Crescent (GA-type). Автомобиль, выпускавшийся с кузовами седан и хэтчбек, стал смотреться более дорогим по сравнению с Cultus AH-type, что сказалось и на цене. Конструкция осталась практически неизменной (впереди и сзади стойки McPherson, поперечно расположенный двигатель, передний или автоматически подключаемый полный привод),  не изменилась и линейка двигателей - базовый G13B объемом 1,3 л (85 л.с.) и G15A объемом 1,5 л (97 л.с.). В феврале 1996 года началось производство модификаций GS-4 с полным приводом и двигателем G16A мощностью 116 л.с., а также универсалов Cultus Crescent Wagon, на который, помимо G15A и G16A, начали устанавливать более мощный 1,8-литровый двухвальный двигатель J18A, развивающий 135 л.с. С мая 1997 года в продаже появилась и версия Cultus Crecsent G с вариатором CVT.  В мае 1998 года Cultus второго поколения был снят с производства в Японии (автомобиль некоторое время выпускали в США, а в Венгрии под названием Swift - до 2002 года), а под этим брендом начались продажи модернизированных седанов (GC) и хэтчбеков GA-type второго поколения (естественно, что  прекратилось и производство Cultus Crescent). Одновременно было запущено и производство модернизированных универсалов Cultus Wagon GC-type. Помимо внешности, был полностью переработан интерьер (новая панель приборов, сиденья, рулевое колесо). Двигатель G13A (85 л.с.) устанавливали только на хэтчбеки, для переднеприводных седанов предназначался только двигатель 1,5 л G15A (97 л.с.), а полноприводные версии седанов и хэтчбеков оснащали только двигателем G16A 1,6 л мощностью 115 л.с. Двигатели линейки универсалов Cultus Wagon 1998 года: G15A и J18A (135 л.с., DOHC) - для переднего привода и G16A (115 л.с.) - для полного привода. Автомобили сохранили все лучшее, что был заложено в Cultus II поколения, но при этом серьезно была доработана несущая конструкция кузова (практически нет скрипов и перекосов даже на универсалах), улучшено качество отделки интерьера (пластмасса недорогая, но soft look и не скрипит). Двигатели надежны и очень экономичны (особенно G15A), автоматическая трансмиссия с режимами power и snow не доставляет особых проблем. Одним словом, достойный конкурент Corolla и Pulsar/Sunny, хотя формально относится к классу B.
        Цены на Cultus начала 90-х начинаются от $1700, Cultus Crescent стоят от $3900 до 5000 за свежие версии 1997 года из Японии, а Cultus 1998-2001 гг. стоят от $6000 до 9000 - в зависимости от пробега.




Suzuki Cultus AH-type, 1989 год
Suzuki Cultus AH-type, 1989 год
Suzuki Cultus AH-type, 1989 год
Suzuki Cultus AH-type, 1989 год
Suzuki Cultus Sedan AH-type, 1989 год
Suzuki Cultus Sedan AH-type, 1989 год
Suzuki Cultus Convertible AH-type, 1992 год
Suzuki Cultus Convertible AH-type, 1992 год
Интерьер Suzuki Cultus AH-type, 1989 год
Интерьер Suzuki Cultus AH-type, 1989 год
Suzuki Cultus Crescent GA-type, 1995 год
Suzuki Cultus Crescent GA-type, 1995 год
Suzuki Cultus Crescent GA-type, 1995 год
Suzuki Cultus Crescent GA-type, 1995 год
Suzuki Cultus Crescent Wagon GA-type, 1995 год
Suzuki Cultus Crescent Wagon GA-type, 1995 год
Интерьер Suzuki Cultus Crescent GA-type, 1995 год
Интерьер Suzuki Cultus Crescent GA-type, 1995 год
Suzuki Cultus GС-type, 1998 год
Suzuki Cultus GС-type, 1998 год
Suzuki Cultus GA-type, 1998 год
Suzuki Cultus GA-type, 1998 год
Интерьер Suzuki Esteem, 2000 год
Интерьер Suzuki Esteem, 2000 год

« назад
Suzuki Wagon R / Wagon R Wide / Wagon R Plus
далее »
Suzuki Jimny




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.