Toyota Vitz / Platz

Относительно новая компактная модель Toyota под названием Vitz CP-type (в Европе - Yaris) дебютировала на внутреннем рынке в январе 1999 года с кузовом хэтчбек (3 или 5 дверей), а в августе 1999 года был представлен седан Platz. Кстати, семейство Vitz/ Platz стало «Автомобилем 2000 года» в Японии, а Yaris стал «Автомобилем 2000 года» - в Европе, что лишний раз говорит об отличных качествах этих незаурядных компактных автомобилей. Конструкция ходовой Vitz/ Platz проста, надежна и весьма ремонтопригодна - впереди стойки McPherson, сзади торсионная подвеска на связанных рычагах. Еще один немаловажный плюс Vitz - просторный салон как сзади, так и впереди, и высокая посадка, как в кроссовере. Панель приборов выполнена оригинально - цифровая комбинация приборов помещена в центре, а центральную консоль окаймляют два вместительных бокса. Первоначально был начат выпуск только переднеприводных хэтчбеков с двигателем 1SZ-FE (R4 DOHC) объемом 1,0 л, развивающим 70 л.с. А с августа 1999 года начались продажи версий F и U с системой постоянного полного привода, зависимой задней подвеской и 1,3-литровым двигателем 2NZ-FE (R4 DOHC) мощностью 88 л.с., а также седанов Platz, на которые, помимо 1SZ-FE и 2NZ-FE, устанавливали более мощные 1,5-литровые 1NZ-FE с системой изменения фаз газораспределения VVT-i мощностью 110 л.с. С октября 2000 года начались продажи спортивных версий RS с двигателем 1NZ-FE (110 л.с.), дополнительным аэродинамическим обвесом и расширенной базовой комплектацией. Есть в конструкции Vitz/ Platz и несколько спорных элементов - цифровая панель приборов не очень информативна (нужно привыкать) и простовата, невысокое качество пластмассы, неустойчивость в поворотах (следствие короткой базы). Все остальное - на высоте. Двигатели шестеренчатые и не требуют особого внимания (при регулярной замене масла). Особенно рекомендуем версии с полным приводом - для нашей зимы это оптимальный вариант, да и 1,3 л мощнее, чем базовый 1SZ-FE.