На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Chevrolet Niva (до 2002 года ВАЗ-2123)
ГАЗ-2752 «Соболь» / ГАЗ-22171 «Соболь» / ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» / ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» / ГАЗ-22177 «Соболь Баргузин 4х4»
ГАЗ-31029 / -31022 «Волга»
ГАЗ-3102 «Волга»
ГАЗ-3110 «Волга»
ГАЗ-3302 «Газель» / ГАЗ-3221 «Газель Микроавтобус» / ГАЗ-2705 «Газель Фургон» / ГАЗ-33027 «Газель 4х4»
Иж-2125 «Комби» / Иж-2715 / Иж-2715-01
Иж-2126 «Ода» / -2717 «Ода Версия» / -27171 «Ода Пикап»
Москвич-2141 / 2141 Святогор
УАЗ-3160 / -3162 «Симбир»
УАЗ-452 / УАЗ-451ДМ / УАЗ-451М / УАЗ-452А / УАЗ-452В / УАЗ-3303 / УАЗ-2206 / УАЗ-3741 / УАЗ-3962 / УАЗ-39094 Фермер
УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ-31513 / УАЗ-31514 / УАЗ-31517 / УАЗ-31519 / УАЗ-3153 / УАЗ-2930 / УАЗ-3159 «Барс» (-2931)
ВАЗ-11113 «Ока»
ВАЗ-2104
ВАЗ-2105
ВАЗ-2106
ВАЗ-2107
ВАЗ-2108
ВАЗ-21099
ВАЗ-2109
ВАЗ-2110
ВАЗ-2111
ВАЗ-2112
ВАЗ-2113 / 2114 / 2115
ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2121
ВАЗ-2131 «Нива»
ЗАЗ-1102 «Таврия» / -1103 «Славута» / -1105 «Дана»
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Chevrolet Niva (до 2002 года ВАЗ-2123)


Страна производства
Россия
Производитель
ООП ОАО «АВТОВАЗ» (мелкосерийно,
до 2002 г.)
CП «GM-АВТОВАЗ» (Тольятти)
Кузов
несущий
Тип кузова
хэтчбек
Число дверей
5
Число мест
5
Тип привода
постоянный полный с демультипликатором,
двигатель впереди продольно
Конструкция подвесок
спереди независимая на поперечных рычагах,
сзади зависимая пружинная на продольных рычагах с тягой Панара
Габаритные размеры, мм:
    ВАЗ-2123
3900х1700хх1640 (без запасного колеса)
    Chevrolet Niva L/ GLS
4048х1770х1652
Колесная база, мм
2450
Клиренс, мм
220
Объем багажного отделения, л
320/ 650
Снаряженная масса, кг
1350
Коробка передач
механическая, 5-ступенчатая
Шины
205/70 R15

Хронология производства
Февраль 2001 г.
Начало производства ВАЗ-2123 «Нива»
Апрель 2002 г.
Окончание производства ВАЗ-2123 «Нива»
Октябрь 2002 г.
Начало производства Chevrolet Niva

Модификация
Тип двигателя/число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Н•м
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
ВАЗ-2123
БВ/ 4R/ 8
1690
80
128
150
17,0
7,9/ 10,8
Chevrolet Niva
БВ/ 4R/ 8
1689
80
128
140
19,0
ср. 9,7
*БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув

Стоимость нормо-часа, $
40
Цена нового автомобиля Chevrolet Niva L (дилер, Москва), $
10 000
Диапазон цен на ВАЗ-2121 в Москве, $        
от 700 до 7100

Сначала этот преемник знаменитой «Нивы» обозначался как ВАЗ-2123. Опытно промышленную партию «новой «Нивы» примерно из 500 экземпляров собрали в ОПП «АВТОВАЗ» и распродали полностью еще до запуска в производство российско-американского внедорожника Chevrolet Niva, созданного в результате соглашения по организации СП «Джи-Эм - АВТОВАЗ». Внешне отличаясь от вазовского прототипа только новой облицовкой радиатора в виде горизонтальной планки с эмблемой, бамперами в цвет кузова и чехлом запасного колеса навешенного на заднюю дверь Chevrolet Niva стал основной моделью, собираемой на отдельном сборочном предприятии, размещенном непосредственно возле территории «ВАЗа». Первая партия Chevrolet Niva сошла с нового сборочного конвейера в сентябре 2002 года.  В конце 2002 года была выпущена установочная партия из 357 машин, а в 2003 году развернулось уже массовое производство.
До конца 2004 года общий выпуск Chevrolet Niva составил около 75 тыс., т.е. она уже получила определенное распространение на рынке. В дальнейшем предполагается производить по 55-60 тыс. Chevrolet Niva в год.
Сравнивать внешность Chevy Niva со старым ВАЗ-21213 занятие практически бессмысленное - это автомобили из разных эпох. Новая модель длиннее по базе на 250 мм, у нее пять дверей, полноценный салон автомобиля класса С со складываемым по частям задним сиденьем. Кроме того, принципиально улучшены такие важнейшие параметры, как управляемость, эргономика и пассивная безопасность, что подтверждено тест-драйвами и крэш-тестами по международным методикам. Однако определенная техническая преемственность у этих автомобилей есть. Так, современные каплеобразные фары Chevrolet Niva (разработка Bosch) все же напоминают дизайн «Нивы» прежней, у новой модели тоже короткие свесы и большой дорожный просвет, что обеспечивает неплохую геометрическую проходимость. Но главное «сходство» осталось в традиционной схеме трансмиссии с постоянным полным приводом, демультипликатором и блокируемым межосевым дифференциалом. Уровень шума значительно уменьшен благодаря введению дополнительной третьей опоры «раздатки» и увеличению расстояния от нее до основной механической коробки передач. Управление «раздаткой» возложено на единственный рычаг с Н-образным алгоритмом перемещения. Однако как уже показала практика эксплуатации Chevrolet Niva данное «яблочко» не так уж далеко укатилось от «яблоньки», как того хотелось бы ее создателям.
По интерьеру Chevrolet Niva ничего общего с прежней моделью не имеет и похожа на иномарку Golf-класса. Панель приборов скругленной формы, дополненная консолью, на которой появились круглые регуляторы режимов вентиляции с подсветкой (на ВАЗ-2123 были примтивные полозкового типа),  а также выдвижные пепельница и подстаканник, смотрится на первый взгляд неплохо, но при более внимательном взгляде видна неряшливость сборки (на машинах первых выпусков). В ходе эксплуатации пластиковые панели в салоне начинают поскрипывать, как и у некоторых других моделей Lada. Хорошо смотрится элегантный четырехспицевый руль спортивного типа, вот только вазовская «ладья» на его ступице явно была бы уместнее, чем крестик эмблемы Chevrolet. Впрочем на прототипе 2123 руль был вообще от «десятки», так что нынешний салон еще можно считать достижением дизайна. Модель сразу начали предлагать в базовой (L) и улучшенной (GLS) комплектациях, первая оснащена штампованными дисками колес, гидроусилителем руля и регулировкой рулевой колонки по высоте, электростеклоподъемниками передних дверей, радиоподготовкой, центральным замком, а с апреля 2003 года еще и с противопылевым фильтром в вентиляционной системе салона, а также резиновым ковриком в нише под радиоприемник; а люксовая GLS, кроме того, велюровым салоном, подогревом передних сидений, подголовниками задних сидений, радиоподготовкой с антенной и двумя передними динамиками, противотуманными фарами, литыми дисками, запираемым кожухом «запаски» с рельефной надписью «Chevrolet». С апреля 2003 года пакет GLS расширили за счет тонированных стекол и наружных зеркал с электроприводом и подогревом. На версии электропривод зеркал появился на несколько месяцев позже.
Заднее сиденье в Chevrolet Niva удивительно просторно и позволяет свободно разместиться троим пассажирам солидной комплекции, а сиденье (спинку и подушку) можно сложить по частям в пропорции 3:2, что очень удобно при перевозке громоздкого багажа. Содержимое багажника от посторонних глаз закрывает съемная полка. Задняя дверь с «дворником», отопителем и закрепленной на ней «запаской» - поворотная. Конструктивная схема передней подвески в основном аналогична старой «Ниве» ВАЗ-21213, но поперечные рычаги усилены. Значительно улучшена кинематика модернизированной задней зависимой подвески. Рулевое управление типа ролик-червяк благодаря гидроусилителю ZF стало настолько информативнее и легче, что Chevrolet Niva уже вполне возможно сопоставлять по управляемости с импортными одноклассниками.
Базовым для Chevrolet Niva остается двигатель «2123» - дальнейшее развитие 1,7-литрового «нивовского» «21214». На нем установлены гидронатяжитель цепи ГРМ, гидротолкатели клапанов, а также каталитический нейтрализатор с лямбда-зондом в системе выпуска, что позволяет легко выполнять нормы ЕURO II и в перспективе ЕURO III и IV. Деталью, работающей скорее на имидж марки, стал пластиковый кожух, закрывающий, как на иномарках, большую часть подкапотного пространства. Осенью 2003 года было изменено положение генератора, который перенесли с сухую зону сверху моторного отсека, его ремень привода заменили на более надежный поликлиновой. С осени 2004 года началось опытно-промышленное производство экспортной версии Chevrolet Niva LX с импортным 1,8-литровым двигателем Opel и раздаточной коробкой Aisin (от внедорожника Suzuki Grand Vitara), сблокированной в один блок с модернизированной КП ВАЗ, что должно снизить шум. В базовый пакет данной версии включен кондиционер, ABS, ремни с преднатяжителями и подушки безопасности, кроме того, предусмотрено ее люксовое исполнение GLX.
Уровень проходимости у Chevrolet Niva достаточно хорош, чтобы ее можно было считать настоящим, а не паркетным внедорожником, однако на роль «трактора», как ее предшественница, она все же не годится.
Первые Chevrolet Niva уже появились на вторичном рынке. Первые серии (до осени 2003 года) отличались рядом недоработок и не всегда качественными комплектующими. К тому же поставки оригинальных запчастей с завода иногда  задерживались. В свете этого потенциальным покупателям можно посоветовать выбирать более свежие экземпляры, не соблазняясь условной дешевизной старых машин. «Полуфабрикат» ВАЗ-2123 из первой опытной партии, выпущенной еще в 2001 году силами ОПП «ВАЗ», на рынке практически не представлен, так как большая часть таких внедорожников осела в окрестностях родного Автограда.

Возможные проблемы
Примечание. Данный, к сожалению, обширный список неисправностей Chevrolet Niva имеет отношение, прежде всего, к машинам выпуска 2002-2003 гг., на моделях более позднего выпуска существенная часть «детских болезней» была устранена.

Двигатель:
Внимание! Номер двигателя расположен на блоке возле четвертой свечи (не там, где указывает инструкция).
Мотор глохнет на холостом ходу при выжатом сцеплении или самопроизвольно набирает обороты из-за неправильно откалиброванной системы управления двигателем (замена на перекалиброванный контроллер по гарантии с весны 2003 года).
Частый выход из строя датчика ДПДЗ.
Ненадежность модуля зажигания (дефекты заливки - раковины, в которых собирается влага).
Загадочный эффект исчезновения и последующего появления масла в картере двигателя.
Стуки гидрокомпенсаторов.
Вытягивающийся ремень привода генератора производства Балаковского завода подлежит замене по гарантии на импортный.
Дефектный резиновый патрубок системы охлаждения составного типа и ненадежные хомуты крепления подлежат замене по гарантии на усовершенствованные.
Течь Тосола из термостата и из-под нижнего патрубка радиатора.
Ломается хомутик крепления тросика дроссельной заслонки акселератора (заклинивает педаль газа).
Иногда установлены не все фиксаторы бензонасоса.
Течет масло из штуцера гидронатяжителя цепи ГРМ (микротрещины в месте развальцовки магистрали).
Самораскручиваются гайки крепления коллекторов.
Крышка расширительного бачка не стравливает излишнее давление в системе охлаждения.

Трансмиссия:
«Потеющие» сальники КП и «раздатки» отечественного производства на машинах (замена по гарантии).
Быстрый износ  пыльников ШРУСов.
Заедания рычагов КП из-за слабого хомута тяги переключения передач (замена по гарантии на усовершенствованный стальной).
Коррозия механизма переключения передач «раздатки».
Тугое включение понижающей передачи в «раздатке».
Раздаточная коробка долго прогревается и гудит на морозе из-за замерзшего масла.
Рывки при включении сцепления на морозе.
Удары в шлицевых соединениях трансмиссии при знакопеременных нагрузках.
Очень большие люфты карданных шарниров, передней главной передаче и между ступицами передних колес и хвостовиками ШРУСов.
Ломается кронштейн редуктора переднего моста.
Шелест выжимного подшипника сцепления.
Шум подшипников первичного вала коробки передач.

Ходовая часть и рулевое управление:
Увод автомобиля вправо из-за быстро «уходящего» схода-развала.
Течь амортизаторов (замена по гарантии).
Течь жидкости из ГУР в месте крепления шланга.
Щелчки в передней подвеске при поворотах (ослабление затяжки болтов крепления рычагов).
Хрупкая силуминовая опора переднего моста (ломается при превышении нагрузок на трансмиссию).
Течь некачественных амортизаторов (10 тыс. км).
Быстрая потеря формы и повышенный износ штатных покрышек «Баргузин 4х4» К-175.
Отсутствуют ограничители поворота колес (в крайних положениях шины трутся о пружины амортизаторов).
Откручивающиеся гайки ступиц.
Подшипники ступиц требуют постоянного внимания.
Незакрепленные суппорты тормозов.
Вибрация «кривых» тормозных дисков.

Электрооборудование:
Перетираемый датчиком детонации силовой провод стартера.
Сбои и отказы замка зажигания производства ДААЗ (замена по гарантии).
Часто перегорают вентиляторы.
Частые отказы электрооборудования (постоянно перегорает предохранитель звукового сигнала и прикуривателя).
Отказ включателя аварийной сигнализации (замена по гарантии).
Нечеткая работа диагностических сигналов на панели приборов.
Перерубаемый жгут датчика положения коленчатого вала.
Ненадежный диодный мост.
Низкое качество исполнения контактов на корпус автомобиля («масса» пропадает).
Ненадежность генератора (межвитковые замыкания в обмотке).
Часто сгорает регулятор напряжения.
Неверная индикация уровня топлива, одометра.
Ненадежный контакт на лампах стоп-сигналов.
Частые отказы центрального замка.

Кузов:
Из-за диагонального перекоса кузова двери «гуляют» по проемам и «до голого металла» истирается краска в месте примыкания уплотнителя к кузову.
Протирается верхний патрубок печки в месте перехода от двигателя в салон.
Высокий уровень посторонних аэродинамических шумов на скорости 120 км/ч и выше.
Наружные уплотнители неплотно прилегают к ветровому стеклу.
Дефекты окраски наружных панелей кузова (выпуск до апреля 2003 года).
Гниют плохо прокрашенные петли капота.
Ржавчина на кронштейне крепления запасного колеса, под пластиком бампера. Декоративные пластиковые накладки на дверях от жары расширяются и «слетают» с креплений.
Дребезжание защитных щитков под днищем.
Быстрый износ концевиков дверей.
Пульсирующая работа и перекосы стекол передних электростеклоподъемников.
Перекосы и царапины стекол, плохая фиксация и дребезжание подъемных стекол задних дверей.
Дефекты замков и активаторов.
Гнущиеся тяги замков.
Плохое прилегание стеклоочистителей к стеклу. Стеклоочистители самоотворачиваются.
Большая необрабатываемая «дворниками» зона в правой части ветрового стекла.
Омыватель заднего стекла выпадает из гнезда.
Быстро разбалтываются крепления передних сидений.
Дребезжат пластиковые панели салона и полка багажника.
Дребезжание пластиковых панелей (в зоне панели приборов).
При сборке плохо подогнаны центральный дефлектор, пепельница и подстаканник.
Ручки заслонок подачи и регулировки температуры воздуха в крайних положениях не соответствуют указателям на панельках (либо дальше прокручиваются, либо не доходят).
Тугой рычажок переключения режима циркуляции воздуха в салоне (подклинивает в жару).
Плохая фиксация пепельницы.
Не работает дистанционная механическая регулировка наружных зеркал (особенно правого), большая вибрация зеркал (версия L).
Коррозия и поломки поворотной оси креплений зеркал заднего вида.  
Отсутствие в багажнике крючков для крепления небольших грузов.
Под капотом отсутствует штатный крепеж для домкрата.
Некачественный инструмент в штатном наборе ЗИП: хрупкие отвертка, баллонный ключ и домкрат, очень слабый воздушный насос.
Внимание! Воздушные фильтры вентиляции салона часто воруют.






                       
               




Chevrolet Niva (2002 г.)
Chevrolet Niva (2002 г.)
Chevrolet Niva (2002 г.)
Chevrolet Niva (2002 г.)
Панель приборов Chevrolet Niva (2002 г.)
Панель приборов Chevrolet Niva (2002 г.)

« назад
Автомобили отечественного производства
далее »
ГАЗ-2752 «Соболь» / ГАЗ-22171 «Соболь» / ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» / ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» / ГАЗ-22177 «Соболь Баргузин 4х4»




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.