На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Chevrolet Niva (до 2002 года ВАЗ-2123)
ГАЗ-2752 «Соболь» / ГАЗ-22171 «Соболь» / ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» / ГАЗ-27127 «Соболь 4х4» / ГАЗ-22177 «Соболь Баргузин 4х4»
ГАЗ-31029 / -31022 «Волга»
ГАЗ-3102 «Волга»
ГАЗ-3110 «Волга»
ГАЗ-3302 «Газель» / ГАЗ-3221 «Газель Микроавтобус» / ГАЗ-2705 «Газель Фургон» / ГАЗ-33027 «Газель 4х4»
Иж-2125 «Комби» / Иж-2715 / Иж-2715-01
Иж-2126 «Ода» / -2717 «Ода Версия» / -27171 «Ода Пикап»
Москвич-2141 / 2141 Святогор
УАЗ-3160 / -3162 «Симбир»
УАЗ-452 / УАЗ-451ДМ / УАЗ-451М / УАЗ-452А / УАЗ-452В / УАЗ-3303 / УАЗ-2206 / УАЗ-3741 / УАЗ-3962 / УАЗ-39094 Фермер
УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ-31513 / УАЗ-31514 / УАЗ-31517 / УАЗ-31519 / УАЗ-3153 / УАЗ-2930 / УАЗ-3159 «Барс» (-2931)
ВАЗ-11113 «Ока»
ВАЗ-2104
ВАЗ-2105
ВАЗ-2106
ВАЗ-2107
ВАЗ-2108
ВАЗ-21099
ВАЗ-2109
ВАЗ-2110
ВАЗ-2111
ВАЗ-2112
ВАЗ-2113 / 2114 / 2115
ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2121
ВАЗ-2131 «Нива»
ЗАЗ-1102 «Таврия» / -1103 «Славута» / -1105 «Дана»
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

ВАЗ-21099


Страна производства
Россия, Финляндия
Производитель
АО «АВТОВАЗ» (Тольятти)
Valmet
Кузов
несущий
Тип кузова
седан
Число дверей
4
Число мест
5
Тип привода
передний, двигатель впереди поперечно
Конструкция подвесок
впереди стойки McPherson, сзади полунезависимая на продольных рычагах
Габаритные размеры, мм
4205х1620х1402
Колесная база, мм
2460
Клиренс, мм
160
Объем багажного отделения, л
370
Снаряженная масса, кг
950
Коробка передач
механическая, 4- или 5-ступенчатая
Шины
175/70 R13

Хронология производства
Осень 1990 г.
Начало производства ВАЗ-21099
С 1991 по 1995 г.
Экспортная версия ВАЗ-21099 1.3
1992 г.
Версия ВАЗ-210993
1995 г.
Модернизация (кузов, салон) 
С 1996 по 1998 гг.,
Lada Samara Baltika Forma
1998 г.
ВАЗ-21099-20
1999 г.
ВАЗ-21099-23
2000 г.
ВАЗ-21099-04 («евросалон»)
С 1995 по 2002 гг.
ВАЗ-21099-91 (мелкосерийно)
Июль 2004 г.
Прекращение производства
                               
Модификация
Тип двигателя/
число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Н•м
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
ВАЗ-21099 1.3
БК/ 4R/ 8
1288
63
95
147
16,3
5,9/ 9,2
ВАЗ-21099-00
БК/ 4R/ 8
1499
70
106
156
13,2
6,1/ 9,3
ВАЗ-21099-20
БВ/ 4R/ 8
1499
78
118
158
12,2
6,2/ 9,5
ВАЗ-21099-91
РПД
2х654
135
176
200
8,5
7,7/ 11
* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув; РПД - роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), руб.        
около 400
Диапазон цен на ВАЗ-21099, $        
от 1300 до 4400

Трехобъемный седан ВАЗ-21099 (экспортное название Samara Forma) в семействе «Самара-1» появился самым последним в 1990 году, но это не помешало ему стать самой популярной (до появления «десятки») отечественной переднеприводной моделью. Это вполне естественно, ведь кузов типа седан у нас в стране традиционно пользуется наибольшим почетом. Кроме того, «девяносто девятую» модель никогда не выпускали с «клювом», а напротив, первой в семействе оснастили «рестайлинговыми» «длинными» крыльями. От ВАЗ-2109 «девяносто девятая» отличается удлиненным на 200 мм задним свесом и изолированным от салона багажником при этом она стала первым в стране седаном с откидываемой спинкой заднего сиденья, что позволило разместить длинномерные грузы в багажнике и непосредственно в салоне. Модель «АВТОВАЗа» оказалась столь престижной, что некоторое время даже конкурировала с «Волгой», но потом заняла подобающую ей по классу «С» нишу недорогого и экономичного и в то же время достаточно динамичного и вместительного семейного автомобиля.
В исполнении «люкс» «99-ю» комплектовали «высокой» панелью приборов с тахометром и бортовым компьютером. Некоторые реэкспортные экземпляры, еще встречающиеся на рынке, были оборудованы каталитическим нейтрализатором (после 1998 года - все экспортные версии), но после выхода последнего из строя выпускная система легко переделывалась под обычный глушитель (большая часть владельцев так и поступила). Кроме базового 1,5-литрового карбюраторного мотора на 21099 устанавливали и 1,3-литровый, но от последнего отказались еще в середине 90-х. Тогда же на внутренний рынок начали поступать версии с системой распределенного впрыска отечественного производства. Приобретая такую машину, неплохо поинтересоваться (с привлечением специалистов) состоянием системы питания и в целом двигателя. Впрочем, за последние годы надежность таких систем возросла, а самое главное - их изучили ремонтники. К тому же распространенность запасных частей позволяет теперь без особой боязни эксплуатировать такие впрысковые версии ВАЗ даже в глубинке (но о наличии соответствующего сервисного центра лучше узнать заранее). «Острое» рулевое управление на «девяносто девятой» несколько «скорректировано» большей «валкостью» седана в поворотах, зато кузов без задней двери получился несколько жестче, что положительно сказывается на точности управления и геометрии подвески. Последняя, как и у всех «Самар», немного жестковата, но зато не очень «поддается» отечественным дорогам.
«Девяносто девятую» сняли с производства последней из семейства «Самара-1» - в июне 2004 года, причем ее преемник ВАЗ-2115 появился еще в 1997 году. С 2004 года эту модель собирают только на украинском «ЗАЗе». 


Возможные проблемы
Двигатель: 
Отказы и неисправности системы впрыска GM.
Незатянутые гайки и болты трансмиссии, двигателя и ходовой части.
Износ деталей и узлов системы охлаждения.
Частая смена масляного фильтра.
Неудачная конструкция подвески двигателя - разрушение нижней поперечины моторного отсека.
Течь масла через уплотнение клапанной крышки, бензонасос и датчик-распределитель.
Ненадежность карбюраторов типа «Солекс», особенно ЭПХХ.
Трансмиссия:
Обрыв троса привода сцепления (до 1994 г.).
Самопроизвольное выключение передач на неровной дороге и отсутствие фиксатора передачи заднего хода на КП (до 1994 года).
Износ дисков сцепления на двигателе 21083 (20-30 тыс. км).
Износ чехлов ШРУСов.
Повышенный шум и люфты рычага коробки передач.

Ходовая часть:
Нарушенный сход-развал колес.
Неравномерное усилие тормозов.
Износ сайлентблоков и ослабление креплений подвески.
Отказы вакуумного усилителя тормозов.

Электрооборудование:
Сбои электроники на панели управления.
Износ ремня генератора (50 тыс. км).
Некачественное подсоединение электропроводки к клеммам.
Отказы электронных компонентов (коммутатора) системы зажигания карбюраторных двигателей.
Отказы в работе звукового сигнала.
Отказы стартера.
Отказы стеклоочистителя.
Неисправности мотора вентилятора отопителя и забивание его листвой.

Кузов:
Грубая отделка и большие зазоры в панелях кузова и интерьера.
Быстрая потеря товарного вида автомобилями выпуска 1990-1995 гг.
Обламывание при замене шпилек крепежа приемной выхлопной трубы из-за стальных гаек (после замены ими латунных старого образца).
Высоко расположенная кромка багажника.
Слабый каркас передних сидений.
Недостаточная толщина подушек сидений.
Плохой обдув в зоне ног при «высокой» панели.




Седан ВАЗ-21099-20 (1998 г.)
Седан ВАЗ-21099-20 (1998 г.)
Седан ВАЗ-21099-20 (1998 г.)
Седан ВАЗ-21099-20 (1998 г.)
Седан ВАЗ-21099-04 (2000 г.)
Седан ВАЗ-21099-04 (2000 г.)
Экспортная версия Lada Samara 1.3i Forma (до 1995 г.)
Экспортная версия Lada Samara 1.3i Forma (до 1995 г.)

« назад
ВАЗ-2108
далее »
ВАЗ-2109




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.