ВАЗ-21099

Страна производства	Россия, Финляндия
Производитель	АО «АВТОВАЗ» (Тольятти) Valmet
Кузов	несущий
Тип кузова	седан
Число дверей	4
Число мест	5
Тип привода	передний, двигатель впереди поперечно
Конструкция подвесок	впереди стойки McPherson, сзади полунезависимая на продольных рычагах
Габаритные размеры, мм	4205х1620х1402
Колесная база, мм	2460
Клиренс, мм	160
Объем багажного отделения, л	370
Снаряженная масса, кг	950
Коробка передач	механическая, 4- или 5-ступенчатая
Шины	175/70 R13

Осень 1990 г.	Начало производства ВАЗ-21099
С 1991 по 1995 г.	Экспортная версия ВАЗ-21099 1.3
1992 г.	Версия ВАЗ-210993
1995 г.	Модернизация (кузов, салон)
С 1996 по 1998 гг.,	Lada Samara Baltika Forma
1998 г.	ВАЗ-21099-20
1999 г.	ВАЗ-21099-23
2000 г.	ВАЗ-21099-04 («евросалон»)
С 1995 по 2002 гг.	ВАЗ-21099-91 (мелкосерийно)
Июль 2004 г.	Прекращение производства

Модификация	Тип двигателя/ число клапанов*	Рабочий объем, л	Мощность, л.с.	Максимальный крутящий момент, Н•м	Максимальная скорость, км/ч	Разгон до 100 км/ч, с	Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
ВАЗ-21099 1.3	БК/ 4R/ 8	1288	63	95	147	16,3	5,9/ 9,2
ВАЗ-21099-00	БК/ 4R/ 8	1499	70	106	156	13,2	6,1/ 9,3
ВАЗ-21099-20	БВ/ 4R/ 8	1499	78	118	158	12,2	6,2/ 9,5
ВАЗ-21099-91	РПД	2х654	135	176	200	8,5	7,7/ 11

* БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув; РПД - роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), руб.	около 400
Диапазон цен на ВАЗ-21099, $	от 1300 до 4400

Трехобъемный седан ВАЗ-21099 (экспортное название Samara Forma) в семействе «Самара-1» появился самым последним в 1990 году, но это не помешало ему стать самой популярной (до появления «десятки») отечественной переднеприводной моделью. Это вполне естественно, ведь кузов типа седан у нас в стране традиционно пользуется наибольшим почетом. Кроме того, «девяносто девятую» модель никогда не выпускали с «клювом», а напротив, первой в семействе оснастили «рестайлинговыми» «длинными» крыльями. От ВАЗ-2109 «девяносто девятая» отличается удлиненным на 200 мм задним свесом и изолированным от салона багажником при этом она стала первым в стране седаном с откидываемой спинкой заднего сиденья, что позволило разместить длинномерные грузы в багажнике и непосредственно в салоне. Модель «АВТОВАЗа» оказалась столь престижной, что некоторое время даже конкурировала с «Волгой», но потом заняла подобающую ей по классу «С» нишу недорогого и экономичного и в то же время достаточно динамичного и вместительного семейного автомобиля.

В исполнении «люкс» «99-ю» комплектовали «высокой» панелью приборов с тахометром и бортовым компьютером. Некоторые реэкспортные экземпляры, еще встречающиеся на рынке, были оборудованы каталитическим нейтрализатором (после 1998 года - все экспортные версии), но после выхода последнего из строя выпускная система легко переделывалась под обычный глушитель (большая часть владельцев так и поступила). Кроме базового 1,5-литрового карбюраторного мотора на 21099 устанавливали и 1,3-литровый, но от последнего отказались еще в середине 90-х. Тогда же на внутренний рынок начали поступать версии с системой распределенного впрыска отечественного производства. Приобретая такую машину, неплохо поинтересоваться (с привлечением специалистов) состоянием системы питания и в целом двигателя. Впрочем, за последние годы надежность таких систем возросла, а самое главное - их изучили ремонтники. К тому же распространенность запасных частей позволяет теперь без особой боязни эксплуатировать такие впрысковые версии ВАЗ даже в глубинке (но о наличии соответствующего сервисного центра лучше узнать заранее). «Острое» рулевое управление на «девяносто девятой» несколько «скорректировано» большей «валкостью» седана в поворотах, зато кузов без задней двери получился несколько жестче, что положительно сказывается на точности управления и геометрии подвески. Последняя, как и у всех «Самар», немного жестковата, но зато не очень «поддается» отечественным дорогам.

«Девяносто девятую» сняли с производства последней из семейства «Самара-1» - в июне 2004 года, причем ее преемник ВАЗ-2115 появился еще в 1997 году. С 2004 года эту модель собирают только на украинском «ЗАЗе». 

Отказы и неисправности системы впрыска GM.

Незатянутые гайки и болты трансмиссии, двигателя и ходовой части.

Износ деталей и узлов системы охлаждения.

Частая смена масляного фильтра.

Неудачная конструкция подвески двигателя - разрушение нижней поперечины моторного отсека.

Течь масла через уплотнение клапанной крышки, бензонасос и датчик-распределитель.

Ненадежность карбюраторов типа «Солекс», особенно ЭПХХ.

Обрыв троса привода сцепления (до 1994 г.).

Самопроизвольное выключение передач на неровной дороге и отсутствие фиксатора передачи заднего хода на КП (до 1994 года).

Износ дисков сцепления на двигателе 21083 (20-30 тыс. км).

Износ чехлов ШРУСов.

Повышенный шум и люфты рычага коробки передач.

Нарушенный сход-развал колес.

Неравномерное усилие тормозов.

Износ сайлентблоков и ослабление креплений подвески.

Отказы вакуумного усилителя тормозов.

Сбои электроники на панели управления.

Износ ремня генератора (50 тыс. км).

Некачественное подсоединение электропроводки к клеммам.

Отказы электронных компонентов (коммутатора) системы зажигания карбюраторных двигателей.

Отказы в работе звукового сигнала.

Отказы стартера.

Отказы стеклоочистителя.

Неисправности мотора вентилятора отопителя и забивание его листвой.

Грубая отделка и большие зазоры в панелях кузова и интерьера.

Быстрая потеря товарного вида автомобилями выпуска 1990-1995 гг.

Обламывание при замене шпилек крепежа приемной выхлопной трубы из-за стальных гаек (после замены ими латунных старого образца).

Высоко расположенная кромка багажника.

Слабый каркас передних сидений.

Недостаточная толщина подушек сидений.

Плохой обдув в зоне ног при «высокой» панели.