Toyota Starlet

Компактные хетчбеки Starlet (small cars), предшественники Vitz/ Platz, в 90-е годы выпускались в двух поколениях - EP/NP8 (c декабря 1989 по декабрь 1995 года, IV поколение) и EP/NP9 (c января 1996 по декабрь 1998 года, V поколение). Конструкция Starlet (габаритные размеры 3740х1600х1380 мм) проста и при этом надежна - впереди стойки McPherson, сзади зависимая пружинная подвеска на продольных рычагах. Базовым для Starlet NP8 является 1,3-литровый 4E-F (все бензиновые моторы - R4 DOHC) с карбюратором (4-ступенчатая «механика» или 3-ступенчатый «автомат»), развивающий 82 л.с., и впрысковый вариант этого двигателя 1E-FE мощностью 100 л.с., а на топ-версии устанавливали версию 4E-FTE с турбонаддувом, развивающую 135 л.с. Для впрысковых версий была предусмотрена 5-ступенчатая «механика». Помимо бензиновых моторов, для Starlet предлагался и проверенный дизель 1N (R4 8V) мощностью 55 л.с. В августе 1990 года были представлены и полноприводные версии Soleil L и X Limited с двигателем 4E-F и системой автоматически подключаемого полного привода, а с января 1992 года версии с карбюратором были сняты с производства. Из недостатков Starlet следует отметить слабую шумоизоляцию (особенно турбоверсии GT), недостаток пространства по ширине, недостаточную устойчивость в поворотах, неудачную конструкцию управления микроклиматом. Преимущества - достаточно просторный по длине салон (особенно для задних пассажиров), относительно высокий клиренс (160 мм), недорогие, несмотря на марку, запчасти и экономный кондиционер, работа которого практически не сказывается на мощности двигателя. Системы ABS нет, но она для Starlet и не нужна.

Новое поколение Starlet (EP9-type) с современным дизайном кузова обтекаемой формы дебютировало в начале 1996 года. На это поколение штатно начали устанавливать ABS и задний стабилизатор поперечной устойчивости (тяга Панара), как и у Corsa, что положительно сказалось на управляемости. Гамма двигателей осталась неизменной - базовый 1,3 л 4E-FE (85 л.с. или 82 л.с. в версии 4WD), турбомотор 4E-FTE того же объема (135 л.с.) и дизель 1N объемом 1,5 л (55 л.с.). «Плюсы» нового поколения - более просторный по ширине салон, современный дизайн панели приборов, лучшая управляемость, а «минусы» - неудачный, постоянно съезжающий штатный коврик под водительским сиденьем, слабая штатная аудиосистема. Резюмируя, Starlet - очень удачный выбор для горожанина, которому необходим простой, надежный и при этом динамичный автомобиль («гонщикам» особенно рекомендуем версии GT).

Цены на Starlet начала 90-х - от $1800 до 2200, а новое поколение 1996-1997 гг. предлагается за $3800-4500 - в зависимости от состояния.