На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Toyota Vitz / Platz
Toyota Starlet
Toyota Corsa / Tercel / Corolla II
Toyota Corolla / Corolla FX / Corolla Ceres / Toyota Corolla Levin / Toyota Sprinter / Sprinter Carib / Sprinter Trueno / Sprinter Marino / Sprinter Wagon
Toyota Carina / Corona / Corona Exiv / Corona ED / Corona Premio / Carina Wagon / Corona Wagon / Caldina
Toyota Cavalier Sedan / Coupe
Toyota Camry / Camry Prominent / Camry Gracia / Camry Gracia Wagon / Vista
Toyota Avalon / Windom
Toyota Mark II / Cresta / Chaser / Mark II Wagon / Mark II Qualis
Toyota Crown / Crown Wagon / Crown Estate / Crown Majesta
Toyota Altezza / Altezza Wagon
Toyota Aristo
Toyota Celsior
Toyota Cynos
Toyota Celica / Curren
Toyota Supra
Toyota Raum
Toyota Corolla Spacio
Toyota Ipsum / Gaia / Nadia
Toyota Estima / Estima Emina / Estima Lucida
Toyota Lite Ace / Lite Ace Noa
Toyota Hiace
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser / Land Cruiser Cygnus
Toyota Hilux Surf
Toyota Harrier
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Toyota Corolla / Corolla FX / Corolla Ceres / Toyota Corolla Levin / Toyota Sprinter / Sprinter Carib / Sprinter Trueno / Sprinter Marino / Sprinter Wagon


        Наиболее известным автомобилем марки Toyota по праву считается модель Corolla, впервые представленная еще в 1966 году. С тех пор сменилось уже девять поколений этой популярнейшей во всем мире модели. За 38 лет было выпущено около 25 миллионов автомобилей Corolla. Рассмотрим наиболее распространенные модели семейства Corolla/Sprinter, выпускавшиеся в конце 80-х и 90-е годы в Японии: за эти годы сменились четыре поколения модели.
В январе 1987 года начались продажи седанов Corolla в 90-м кузове (тип AE91), а в мае 1989 года эти модели претерпели небольшую модернизацию. Кузова серии 90 отличается достаточно простым стайлингом без изысков с почти плоским капотом и классической передней частью с горизонтальными узкими блок-фарами. В Японии Corolla E90 предлагалась с кузовами 3-дверный хэтчбек (Corolla FX), седан (Corolla) и универсал Corolla Wagon, а также купе Corolla Levin. Особенности конструкции Corolla E90 - передняя подвеска типа McPherson, задняя - либо McPherson (передний привод), либо зависимая пружинная подвеска (полный привод), либо рессорная подвеска у универсалов Wagon Van. Седаны первоначально выпускали в 38 модификациях с передним или автоматически подключаемым полным приводом. Гамма бензиновых двигателей для седанов: 1,3 л 2E (R4 12V) мощностью 73 л.с. (карбюратор), 1,5 л 5A-FE (R4 DOHC) в 94 л.с., 5A-FHE - 105 л.с.,  1,6 л 4A-FE (R4 DOHC) - 100 л.с. - для полноприводных версий и его форсированная версия 4A-GE (140 л.с.) - для версий GT. Кроме того, предлагались дизельные двигатели 1С-III объемом 1,8 л (67 л.с.). На хэтчбеки Corolla FX устанавливали двигатели 5A-FE (94 л.с.) и 5A-FHE (105 л.с.) объемом 1,5 л либо двигатель 4A-GE объемом 1,6 л, развивающий 140 л.с. (версии GT и GTV).  Для Levin были предусмотрены двигатели 5A-FE и 5A-FHE объемом 1,5 л, на версии GT устанавливали двигатели 4A-GE 1,6 л (140 л.с.) и 4A-GZE с механическим компрессором мощностью 165 л.с. Грузопассажирские универсалы (объем багажного отделения 665 л) выпускали с карбюраторными двигателями 3E 1,5 л (79 л.с.) либо с дизелем 1,8 л 1С-III (67 л.с.). Коробки передач: 4- или 5-ступенчатые механические либо двухрежимный 4-ступенчатый «автомат». Поскольку модификаций великое множество, то можно подобрать почти любую версию - от «пустой» DX без гидроусилителя руля до SE и GT с кондиционером, электроприводом стекол, ABS и литыми дисками. Как правило, Corolla в «девяностом» кузове сейчас продаются с пробегом по РФ (и немалым), поэтому достаточно дешева: от $2000 до 2600 - в зависимости от комплектации и состояния. Особых проблем с Corolla нет. Ходовая при своевременной замене расходников вполне надежна, двигатели, хотя и с ременным приводом ГРМ, одни из наиболее надежных в этом сегменте. Наиболее предпочтительный в плане ремонтопригодности карбюраторный двигатель 2E. Помимо надежности, Corolla E90 отличает хорошая плавность хода и достаточно просторный салон с современным дизайном приборной панели. Для «гонщиков» можно смело рекомендовать купе Levin - его отличают более жесткая подвеска и лучшая управляемость.
Параллельно с Corolla E90 выпускались и модели семейства Sprinter 90-й серии с кузовами седан (собственно Sprinter), полноприводный универсал Sprinter Carib, купе Sprinter Trueno и грузопассажирский универсал коммерческого назначения Sprinter Wagon. На седаны устанавливали ту же линейку двигателей, что и на Corolla - карбюраторный 1,3 л 2E (73 л.с.), впрысковые 1,5 л 5A-FE (94 л.с.), 1,6 л 4A-FE (100 л.с., 4WD), 4A-GE (140 л.с.) и дизель 1С-III (79 л.с.). На универсалы Carib (тип AE95) устанавливали только двигатель 1,6 л 4A-FHE (110 л.с.), а купе Trueno, помимо 5A-FE, 5A-FHE и 4A-GE, оснащали также двигателем 4A-GZE с механическим нагнетателем (165 л.с.). Характерная черта Trueno - убираемые фары головного света. Универсалы Sprinter Wagon выпускали только с дизелем 2С мощностью 73 л.с. Что же касается запасных частей, то у Sprinter и Corolla они унифицированы (естественно, за исключением оптики и кузовных панелей), некоторые проблемы могут возникнуть только с расходниками на двигатели 4A-FHE (у них оригинальные генератор, стартер и ряд других элементов). Эти двигатели устанавливали на Sprinter Carib, некоторые версии Corolla FX и купе Corolla Levin.   
В июне 1991 года дебютировали Corolla седьмого поколения («сотый» кузов). Кузова Corolla E100 - седан, универсал (Wagon Van) и купе Levin, а также представленные чуть позднее, в мае 1992 года, хардтоп (Ceres) и 3-дверный хэтчбек FX. Все версии E100 отличает современный по дизайну обтекаемый кузов (особенно эффектно выглядят  версии FX, купе Levin и хардтопы Corolla Ceres). Гамма двигателей: новый 4E-FE объемом 1,3 л (EFI, DOHC), развивающий 100 л.с. (седан); 1,5 л 5A-FE в 105 л.с. (седан, Wagon и Ceres); 1,6 л 4A-FE в 115 л.с. (седан, FX, Levin и Ceres) и 2,0-литровый дизель 2С-III мощностью 73 л.с. (седан и Wagon). Наиболее мощные версии Levin оснащали либо новым 20-клапанным двигателем 1,6 л 4A-GE (160 л.с.), либо модернизированным 16-клпапнным турбомотором 4A-GZE того же объема, развивающим 170 л.с.  С мая 1992 года в гамме появились версии GT (седан, FX) и Ceres G Type с двигателем 4A-GE. Универсалы, кроме того, оснащали в базовой версии L карбюраторным бензиновым двигателем 3E (79 л.с.).
Параллельно с Corolla E100 начался выпуск нового поколения седанов Sprinter, внешне напоминающих Camry, а также нового поколения купе Sprinter Trueno, унифицированного с Levin, и элегантного хардтопа Sprinter Marino (частично унифицирован с Corolla Ceres), выпуск которого был развернут в мае 1992 года. Гамма двигателей семейства Sprinter аналогична Corolla. В плане дизайна «сотые» кузова, особенно хардтопы Ceres/ Marino и купе Levin/ Trueno, отлично выглядят и сейчас, а по надежности конструкции ничуть не уступают базовым седанам, хэтчбекам и универсалам. «Минусы» (впрочем, вполне простительные для столь редких и при этом красивых автомобилей) - недостаток места на задних сиденьях и весьма редкие кузовные запчасти. Кроме того, на эти модели устанавливали только поликарбонатные стекла, а они со временем, к сожалению, мутнеют (впрочем, можно отполировать пастой ГОИ). Если же эстетика не имеет решающего значения, смело покупайте седан в «сотом» кузове, - пожалуй, объективно это сейчас наиболее привлекательный вариант среди всех подержанных японок: модели не столь укатаны, как большинство «90-х», и не так дороги, как модели серии «110», не говоря уже про новые «120-е». Запчасти недорогие и очень распространенные, есть вполне надежные корейские аналоги расходников, в том числе по ходовой, а если автомобиль не битый, то коррозии кузова даже у 12-летних экземпляров нет. Из серьезных «минусов» у базовых седанов и хэтчбеков можно отметить лишь низкий клиренс (150 мм).
Цены на Corolla/ Sprinter E100 начинаются от $3000 за модели 1991 до $4200 за «молодые» Corolla 1994 года. Хардтопы Ceres и Marino в среднем стоят на $800-1000 дороже по сравнению с седанами. Самые дорогие версии - купе Levin - стоят от $4000 до 7000 - в зависимости от пробега и года выпуска. 
В мае 1995 года в Японии были представлены Corolla и Sprinter следующего поколения в «110-м» кузове (тип E110/111). По большому счету это радикальный рестайлинг предыдущей модели, поскольку платформа автомобиля осталась без изменений. Соответственно не изменилась и гамма двигателей: три бензиновых R4 16V DOHC (4E-FE 1,3 л, 88 л.с., 5A-FE 1,5 л, 100 л.с., 4A-FE 1,6 л, 115 л.с.) и экономичный дизель 2С-III 2,0 л R4 8V мощностью 73 л.с. В апреле 1998 года (для Sprinter - на год ранее) была проведена модернизация Corolla E110 (внешне эти модели отличается окрашенными в цвет кузова бамперами и светотехникой), причем одновременно с рестайлингом были модернизированы и бензиновые двигатели - 4E-FE с 1998 года развивает 85 л.с., а 4E-FE - 110 л.с. Кроме того, вместо дизеля 2C-III начали устанавливать дизель объемом 2,2 л 3C-E той же мощности. Наиболее мощный бензиновый мотор 4E-GE 1,6 л R4 20V устанавливали только на рестайлинговую версию Sprinter GT.  Хардтопы Corolla Ceres и Sprinter Marino продолжали выпускать в прежнем «сотом» кузове до 1999 года, а купе Corolla Levin и Sprinter Trueno получили новый «110-й» кузов. На купе 1995-1999 гг. устанавливали двигатели 5A-FE, 4A-FE и 4A-GE. Замечания по Corolla в «110-м» кузове - скрипящий пластик салона на дорестайлинговых версиях, тесная по ширине и для ног задняя часть салона, быстрый износ подшипников приводов на версиях 4WD и более сложная и менее ремонтопригодная конструкция задней подвески.
Цены на Corolla E110: от $5600 - за ранние модели до $7000 - за рестайлинговые Corolla 1998-1999 гг. выпуска.   
Новое поколение Corolla в «120-м» кузове с дизайном, разработанным в европейском дизайн-центре TMC, дебютировало в августе 2000 года и выпускается по сей день (рестайлинг в середине 2004 года). Названия - Corolla (седан), Corolla Runx и Allex (5-дверные хэтчбеки, премьера в январе 2001 года) и универсал Corolla Fielder. На «120-е» Corolla всех версий начали устанавливать новую линейку бензиновых двигателей - 2NZ-FE 1,3 л, 88 л.с. (седаны), 1NZ-FE 1,5 л, 110 л.с. (все версии), 1ZZ-FE 1,8 л 136 л.с. с VVT-I (все версии), а дизель 3С-E мощностью 79 л.с. остался прежним. С октября 2001 года на Fielder, а с декабря - и на Allex и Runx (версии RS) начали устанавливать спортивный двигатель 2ZZ-GE с системой VVTL-I, развивающий 190 л.с. Эти модели пока встречаются достаточно редко.   






Toyota Corolla AE91-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Corolla AE91-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Corolla AE91-type, 1989 г.
Toyota Corolla AE91-type, 1989 г.
Интерьер Toyota Corolla AE91-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Corolla AE91-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter AE91-type, 1989 г.
Toyota Sprinter AE91-type, 1989 г.
Toyota Sprinter AE91-type, 1989 г.
Toyota Sprinter AE91-type, 1989 г.
Интерьер Toyota Sprinter AE91-type, 1989 г.
Интерьер Toyota Sprinter AE91-type, 1989 г.
Toyota Sprinter Carib AE95-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Carib AE95-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Carib AE95-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Carib AE95-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Sprinter Carib AE95-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Sprinter Carib AE95-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Trueno AE91-type, 1989 г.
Toyota Sprinter Trueno AE91-type, 1989 г.
Toyota Sprinter Trueno AE91-type, 1989 г.
Toyota Sprinter Trueno AE91-type, 1989 г.
Интерьер Toyota Sprinter Trueno AE91-type, 1989 г.
Интерьер Toyota Sprinter Trueno AE91-type, 1989 г.
Toyota Сorolla FX AE91-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla FX AE91-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla FX AE91-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla FX AE91-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Сorolla FX AE91-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Сorolla FX AE91-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Сorolla AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Сorolla AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla Wagon AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla Wagon AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla Levin AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla Levin AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla Levin AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla Levin AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Сorolla Levin AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Сorolla Levin AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla FX AE100-type, 1991 г.
Toyota Сorolla FX AE100-type, 1991 г.
Toyota Сorolla FX AE100-type, 1991 г.
Toyota Сorolla FX AE100-type, 1991 г.
Интерьер Toyota Сorolla FX AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Сorolla FX AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Sprinter AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Sprinter AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Marino AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Marino AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Marino AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Marino AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Sprinter Marino AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Sprinter Marino AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Trueno AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Trueno AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Trueno AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Trueno AE100-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla AE110-type после модернизации, 1998 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla AE110-type после модернизации, 1998 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Сorolla AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Сorolla AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla Levin AE110-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla Levin AE110-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla Levin AE110-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla Levin AE110-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Сorolla Levin AE110-type, 1996 г.
Интерьер Toyota Сorolla Levin AE110-type, 1996 г.
Toyota Sprinter AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Sprinter AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Sprinter AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Trueno AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Trueno AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Trueno AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Trueno AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Carib AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Sprinter Carib AE110-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla AE120-type, 2000 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla AE120-type, 2000 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla AE120-type, 2000 г. © auto.vl.ru
Toyota Сorolla AE120-type, 2000 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Сorolla AE120-type, 2000 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Сorolla AE120-type, 2000 г. © auto.vl.ru

« назад
Toyota Corsa / Tercel / Corolla II
далее »
Toyota Carina / Corona / Corona Exiv / Corona ED / Corona Premio / Carina Wagon / Corona Wagon / Caldina




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.