На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Toyota Vitz / Platz
Toyota Starlet
Toyota Corsa / Tercel / Corolla II
Toyota Corolla / Corolla FX / Corolla Ceres / Toyota Corolla Levin / Toyota Sprinter / Sprinter Carib / Sprinter Trueno / Sprinter Marino / Sprinter Wagon
Toyota Carina / Corona / Corona Exiv / Corona ED / Corona Premio / Carina Wagon / Corona Wagon / Caldina
Toyota Cavalier Sedan / Coupe
Toyota Camry / Camry Prominent / Camry Gracia / Camry Gracia Wagon / Vista
Toyota Avalon / Windom
Toyota Mark II / Cresta / Chaser / Mark II Wagon / Mark II Qualis
Toyota Crown / Crown Wagon / Crown Estate / Crown Majesta
Toyota Altezza / Altezza Wagon
Toyota Aristo
Toyota Celsior
Toyota Cynos
Toyota Celica / Curren
Toyota Supra
Toyota Raum
Toyota Corolla Spacio
Toyota Ipsum / Gaia / Nadia
Toyota Estima / Estima Emina / Estima Lucida
Toyota Lite Ace / Lite Ace Noa
Toyota Hiace
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser / Land Cruiser Cygnus
Toyota Hilux Surf
Toyota Harrier
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Toyota Avalon / Windom


Переднеприводные седаны высшего среднего класса Avalon (тип MCX10), созданные на увеличенной платформе Camry V40 для американского и австралийского рынков, с мая 1995 года экспортировались в Японию из США (завод TMMK в Кентукки). На Avalon устанавливали только один двигатель - 3,0-литровый V6 1MZ-FE мощностью 200 л.с. вкупе с 4-ступенчатым «автоматом» ECT-i. Автомобиль, несмотря на передний привод, создан с оглядкой на немецкие аналоги - например, стояночный тормоз на Avalon ножной, как на Mercedes-Benz. Салон очень просторный как впереди, так и для задних пассажиров; подвеска, несмотря на базовую схему Camry (стойки впереди и сзади), подкупает плавностью хода - одним словом, Avalon по сути является автомобилем представительского класса, несмотря на базу Camry. Еще одно достоинство - оптитронная комбинация приборов. Что же касается управляемости, то Avalon весьма заметно, по-американски, кренится в поворотах, так что, если управляемость для вас важнее плавности хода, можно заменить родные стойки на стойки более спортивные от Camry. Комплектация всех Avalon весьма богата - велюровый или кожаный салон, отделка «под дерево», полный электропакет (сиденья, зеркала, стекла), подогрев, климат-контроль, роскошная стереосистема Harman/Kardon с сабвуфером и другие атрибуты премиум-класса..
Цены на Avalon начинаются от $4500 - за модели 1995 года до $7500 - за самые свежие Avalon 1997 года (в начале 1998 года экспорт был прекращен).
Еще один представитель премиум-сегмента в модельном ряду Toyota на увеличенной платформе Camry - хардтопы и седаны Windom, сменившие Camry Prominent. В октябре 1991 года были представлены Windom первого поколения (тип СV10), сходные по агрегатной базе с Avalon, однако на Windom изначально устанавливалась многорычажная подвеска типа McPherson впереди и сзади с изменяемой степенью демпфирования. На эти роскошные хардтопы устанавливали только 3,0-литровый двигатель 3VZ-FE V6 DOHC объемом 3,0 л, развивающий 200 л.с. В 1994 году была проведена модернизация модели, а гамму двигателей дополнил 2,5-литровый 4VZ-FE V6 DOHC мощностью 175 л.с. Достоинства автомобиля - комфортабельный салон с отличным качеством отделки, потрясающе красивый стайлинг (на наш взгляд, один из лучших японских хардтопов 90-х годов), подвеска с возможностью регулировки плавности хода (от спортивной до комфортно-вальяжной) и отличные приемистые двигатели; «минусы» - очень дорогие оригинальные запчасти (особенно кузовные).
Второе поколение Windom (CV20) дебютировало в августе 1996 года. Внешне автомобиль сохранил узнаваемый дизайн первого поколения, а вот интерьер был переработан более радикально. Конструкция ходовой осталась неизменной (и достаточно дорогой в ремонте - стойки TEMS с регулированием степени демпфирования стоят более $250 за штуку), зато расширилась и без того внушительная базовая комплектация X, а в версии G есть все атрибуты представительского автомобиля. Достоинства и недостатки второго поколения в принципе те же, что и на Windom CV10 (естественно, с учетом более современного дизайна и меньшей «укатанности» моделей CV20), главный минус - дорогие оригинальные запчасти. Еще одна возможная проблема - низкий клиренс, как у спортивного автомобиля.
Цены на Windom колеблются от $4000 - за автомобили начала 90-х в «десятом» кузове до $9000 - за Windom 1997 года в «двадцатом» кузове.






Toyota Avalon CX10-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Avalon CX10-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Avalon CX10-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Avalon CX10-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Avalon CX10-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Avalon CX10-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Windom CV10-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Windom CV10-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Windom CV10-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Windom CV10-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Windom CV10-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Windom CV10-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Windom CV20-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Toyota Windom CV20-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Toyota Windom CV20-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Toyota Windom CV20-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Windom CV20-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Windom CV20-type, 1996 г. © auto.vl.ru

« назад
Toyota Camry / Camry Prominent / Camry Gracia / Camry Gracia Wagon / Vista
далее »
Toyota Mark II / Cresta / Chaser / Mark II Wagon / Mark II Qualis




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.