На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Toyota Vitz / Platz
Toyota Starlet
Toyota Corsa / Tercel / Corolla II
Toyota Corolla / Corolla FX / Corolla Ceres / Toyota Corolla Levin / Toyota Sprinter / Sprinter Carib / Sprinter Trueno / Sprinter Marino / Sprinter Wagon
Toyota Carina / Corona / Corona Exiv / Corona ED / Corona Premio / Carina Wagon / Corona Wagon / Caldina
Toyota Cavalier Sedan / Coupe
Toyota Camry / Camry Prominent / Camry Gracia / Camry Gracia Wagon / Vista
Toyota Avalon / Windom
Toyota Mark II / Cresta / Chaser / Mark II Wagon / Mark II Qualis
Toyota Crown / Crown Wagon / Crown Estate / Crown Majesta
Toyota Altezza / Altezza Wagon
Toyota Aristo
Toyota Celsior
Toyota Cynos
Toyota Celica / Curren
Toyota Supra
Toyota Raum
Toyota Corolla Spacio
Toyota Ipsum / Gaia / Nadia
Toyota Estima / Estima Emina / Estima Lucida
Toyota Lite Ace / Lite Ace Noa
Toyota Hiace
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser / Land Cruiser Cygnus
Toyota Hilux Surf
Toyota Harrier
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Toyota Crown / Crown Wagon / Crown Estate / Crown Majesta


Пожалуй, самый легендарный автомобиль в линейке Toyota - заднеприводные седаны, хардтопы и универсалы Crown, первое поколение которых увидело свет еще в 1955 году, а совсем недавно, в декабре 2003 года, дебютировало новейшее, 12-е по счету поколение этих автомобилей. В 90-е годы выпускались четыре поколения Crown с кузовами серий S131, S141, S151 и S171.
Восьмое поколение Crown (тип S131) дебютировало в 1987 году. А в сентябре 1988 года гамма модификаций была основательно расширена, предлагались аж 52 модификации - от утилитарных седанов Standart и Super saloon с двигателями 2,0 л 1G-FE от Mark II мощностью 135 л.с. и дизеля 2,4 л 2L мощностью 73 л.с. до роскошных хардтопов Royal saloon (кузов S137) с двигателем 3,0 л 7M-GE мощностью 190 л.с. Кроме того, предлагались версии Royal Saloon с бензиновыми двигателями 1G-GE мощностью 150 л.с. и 1G-GZE с механическим нагнетателем («чарджером»), а также две турбодизельные версии с моторами 2L-T (85 л.с.) и 2L-THE (95 л.с.). В августе 1990 года гамму двигателей дополнили бензиновые моторы 1JZ-GE 2,5 л мощностью 180 л.с. и 4,0-литровый V8 DOHC 1UZ-FE мощностью 260 л.с. от Celsior. Передняя подвеска всех версий - независимая на двойных поперечных рычагах, задняя - зависимая пружинная (седаны Standart и Super saloon) или независимая пружинная (Royal saloon). И седаны, и хардтопы - рамной конструкции, однако при прочих равных предпочтительнее седаны: зависимая подвеска при своевременной замене расходников просто неубиваемая. В целом Crown в «130-м» кузове, несмотря на более чем солидный пробег большинства экземпляров, очень надежен и представляется, пожалуй, наилучшим выбором по деньгам среди заднеприводных моделей Toyota, особенно с 2,5-литровым двигателем 1JZ-GE. Автомобили «130-й» серии с кузовом седан рамной конструкции, в основном с двигателями 1G-GE и 1JZ-GE, а также турбодизелем 2L-THE выпускались практически на протяжении всех 90-х годов. Цены на седаны и хардтопы 130-й серии - от $1900 за модели 1989 года до $8000-9000 за относительно новые версии середины 90-х годов.
Одновременно с седанами и хардтопами серии S131 началось производство грузопассажирских рамных универсалов Crown Wagon с зависимой задней подвеской, на которые устанавливали бензиновые двигатели 1G-FE (135 л.с.) и 1G-GZE с механическим нагнетателем (170 л.с., версия Crown Wagon Royal Saloon), а также турбодизель 2L-THE (94 л.с.). В августе 1990 года была представлена версия универсала Royal Wagon с двигателем 1JZ-GE (180 л.с.). Универсалы 130-й серии без особых изменений (не считая модернизации двигателей) выпускали до конца 1999 года. Благодаря вполне умеренной цене - от $4500 до 7000 за версии 1999 года - универсалы Crown Wagon представляются отличным выбором для тех, кому нужен долговечный и надежный заднеприводный рамный универсал, а внешность и интерьер конца 80-х годов не имеют решающего значения.
Параллельно с «130-й серией» с октября 1991 года началось производство нового поколения хардтопов Crown серии S141/143 с двигателями 1JZ-GE и новым двигателем 3,0 л 2JZ-GE мощностью 230 л.с., а также турбодизелем 2L-THE. Из всех версий Crown со «140-м» кузовом предпочтительнее все-таки бензиновые версии, несмотря на больший расход топлива, поскольку в обслуживании и особенно в ремонте турбодизель 2L-THE существенно дороже (например, у этих версий оригинальный кардан и крестовина). Что же касается рекомендаций, если есть средства на недешевые расходники, Crown в «140-м» кузове представляется одним из наилучших вариантов, в том числе и за счет более привлекательного по сравнению со «130-ми» Crown дизайна, не устаревшего и сейчас. По плавности хода, шумоизоляции, работе двигателя, комплектации и великолепному оформлению салона Crown является настоящим представительским автомобилем намного более высокого уровня, нежели семейство Mark II. Однако сразу предупреждаем любителей спортивной езды - Crown не для них, так как благодаря полурамной конструкции и очень мягкой подвеске крены в поворотах весьма значительны. Если позволяют средства (в первую очередь это касается ТО), рекомендуем версии Royal saloon G (как седаны, так и хардтопы), унифицированные по ходовой с Crowm Majesta, то есть оснащаемые пневматической регулируемой подвеской. Цены на «140-е» Crown  от $3800 до 5000 - в зависимости от модификации и состояния, версии Royal saloon G в среднем на $1000-1500 дороже.        
Одновременно с серией S141 началось производство топ-версий Crown Majesta с полурамным кузовом хардтоп (серия 149), аналогичных по ходовой части Celsior - с пневматической регулируемой подвеской на двойных поперечных рычагах впереди и сзади и расширенной базовой комплектацией. На Crown Majesta устанавливали двигатели 2JZ-GE R6 (230 л.с.) и 1UZ-FE V8 (260 л.с.). С октября 1992 года появились Majesta в полноприводном исполнении I-Four. Поскольку Majesta практически полностью, за исключением кузова и салона, унифицированного по дизайну с базовым Crown, аналогична Celsior, автомобиль даже начала 90-х весьма дорог - около $6000 и выше, но это с лихвой компенсируется отличным качеством конструкции и уровнем сборки. Благодаря регулируемой пневмоподвеске со спортивным режимом Crown Majesta отличается не только великолепной плавностью хода, но и отличной управляемостью - особенно хороши в плане управляемости модификации 4WS, выпускаемые с осени 1992 года. Кстати, комбинация приборов, как и у Celsior, типа Optitron на светодиодах.
Новое поколение хардтопов Crown десятого поколения дебютировало в августе 1995 года в модификациях Royal extra, Royal touring и топ-версии Royal saloon. Гамма двигателей осталась практически прежней - базовый 2,0-литровый 1G-FE (135 л.с.), 1JZ-GE 2,5 л (180 л.с.) и модернизированный 3,0-литровый 2JZ-GE с системой VVT-i (220 л.с.), а также турбодизель 2L-TE 2,4 л мощностью 97 л.с. Пневмоподвеску с 1996 модельного года устанавливали только на Crown Majesta. В целом Crown в «150-м» кузове по потребительским качествам практически не отличается от более ранних «140-х», за исключением более высокой цены и наличия полноприводной версии - идеального автомобиля для российской зимы. Модель Super saloon extra Four оснащали только двигателем 1JZ-GE мощностью 180 л.с. С августа 1998 года базовый 2,0-литровый двигатель 1G-FE начали оснащать системой VVT-i, а мощность достигла 160 л.с. Цены - от $7500 за версии 1995 года до $11 000 за полноприводные Crown в отличном состоянии 1997-1998 гг.
Тогда же, в августе 1995 года, были представлены хардтопы Crown Majesta нового поколения с двигателями 3,0 л 2JZ-GE (220 л.с., модификация A type) и модернизированным 4,0 л V8 1UZ-FE мощностью 265 л.с. (версии F type, С type), в том числе и с постоянным полным приводом (C type Four). При прочих равных рекомендуем полноприводные  модификации С type Four, сочетающие в себе пневматическую подвеску и достоинства полного привода (правда, они весьма недешевы - минимум $12 000). Что же касается дизайна, то «150-ю» серию (как Crown, так и Majesta) отличает на редкость консервативный стайлинг и дизайн интерьера.    
И, наконец, одиннадцатое поколение Crown (тип S171) и Crown Majesta (тип S177) с кузовами седан дебютировало в сентябре 1999 года. Обе версии отличает более аэродинамически совершенный дизайн кузова (особенно Crown Majesta) и вполне современная панель приборов (у Majesta, как и ранее, оптитронный щиток приборов). Гамма двигателей - 2,5-литровый 1JZ-GE c VVT-i мощностью 200 л.с., турбоверсия этого двигателя 1JZ-GTE мощностью 280 л.с. (модель Athlete V), 3,0-литровый 2JZ-GE (220 л.с.) для полноприводных версий и новый двигатель объемом 3,0 л 2JZ-FSE с VVT-i и непосредственным впрыском, развивающий те же 220 л.с. для заднеприводных версий. На Majesta устанавливали такой же 3,0-литровый двигатель2JZ-FSE, а также 4,0-литровый V8 1UZ-FE мощностью 280 л.с. Кроме того, в декабре 1999 года дебютировали и роскошные универсалы Crown Estate с той же линейкой двигателей, что и седаны Crown. Моделей «170-й» серии пока предлагается немного по причине высокой цены - минимум $14 000 за Crown и $16 000 за Crown Majesta.





Toyota Crown S131-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown S131-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown S131-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown S131-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown S131-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown S131-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown Wagon S131-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown Wagon S131-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown Wagon S131-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown Wagon S131-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown Wagon S131-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown Wagon S131-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown ZS141-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown ZS141-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown ZS141-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown ZS141-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown ZS141-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown ZS141-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown Majesta S141-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown Majesta S141-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown Majesta S141-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown Majesta S141-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown Majesta S141-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown Majesta S141-type, 1991 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown ZS151-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown ZS151-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown ZS151-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown ZS151-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown ZS151-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown ZS151-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown Majesta JZS151-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown Majesta JZS151-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown Majesta JZS151-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown Majesta JZS151-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown Majesta JZS151-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown Majesta JZS151-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown ZS171-type, 1999 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown ZS171-type, 1999 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown ZS171-type, 1999 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown ZS171-type, 1999 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown ZS171-type, 1999 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Crown ZS171-type, 1999 г. © auto.vl.ru
Toyota Crown Majesta JZS171-type, 1999 г.
Toyota Crown Majesta JZS171-type, 1999 г.
Toyota Crown Majesta JZS171-type, 1999 г.
Toyota Crown Majesta JZS171-type, 1999 г.
Интерьер Toyota Crown Majesta JZS171-type, 1999 г.
Интерьер Toyota Crown Majesta JZS171-type, 1999 г.
Toyota Crown Estate ZS171-type, 1999 г.
Toyota Crown Estate ZS171-type, 1999 г.
Toyota Crown Estate ZS171-type, 1999 г.
Toyota Crown Estate ZS171-type, 1999 г.
Интерьер Toyota Crown Estate ZS171-type, 1999 г.
Интерьер Toyota Crown Estate ZS171-type, 1999 г.

« назад
Toyota Mark II / Cresta / Chaser / Mark II Wagon / Mark II Qualis
далее »
Toyota Altezza / Altezza Wagon




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.