Toyota Altezza / Altezza Wagon

Созданные на платформе Mark II X100 спортивные компактные седаны Altezza (тип XE10) - своеобразный японский аналог моделей BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-Class - дебютировали на японском рынке в октябре 1998 года. Модель полностью аналогична Lexus серии IS. На Altezza устанавливали два двигателя объемом 2,0 л - R6 DOHC 1G-FE с VVT-i от Mark II мощностью 160 л.с. (версии AS, 4-ступенчатый «автомат») и форсированный двигатель R4 DOHC с системой Dual VVT-i для версий RS мощностью 200 л.с. (5-ступенчатый «автомат») или 210 л.с. (6-ступенчатая «механика»). Главные достоинства Altezza - великолепный дизайн, стильный интерьер в спортивном стиле, отличная управляемость и динамика. «Минусы» - дорогие (даже по меркам Mark II) запчасти, жесткая подвеска (правда, степень демпфирования стоек TEMS можно регулировать), скромные объемы салона и багажника и весьма жесткая пластмасса отделки. Низкопрофильная штатная 17-дюймовая «резина» и диски требуют аккуратной эксплуатации - «лежачих полицейских» на Altezza лучше не штурмовать. В помощь водителю - штатная система противоскольжения TRC. Одним словом, если вам нужен стильный спортивный праворульный седан и есть финансовая возможность обслуживать этот автомобиль - смело берите Altezza.

В июле 2001 года начались продажи универсалов Altezza Wagon с двигателями 1G-FE (160 л.с.) и 2JZ-GE 3,0 л R6 DOHC (220 л.с.). Эти модели пока редкие и дорогие. Впрочем, и Altezza дешевым автомобилем не назовешь - цены за экземпляры 1998 года не опускаются ниже $11 000, а относительно «свежие» Altezza 2000 года без пробега стоят порядка $15 000.