Toyota Celsior

Вершина модельного ряда легковых Toyota, не считая экзотической 12-цилиндровой модели Century - седаны высшего класса Celsior, аналогичные Lexus серии LS. В 90-е годы выпускались Celsior трех поколений - F10, F20 и F30.

Первое поколение Celsior с «десятым» кузовом дебютировало в октябре 1989 года, через 10 месяцев после американской премьеры. Предлагались три базовых модификации - A, B и C, оснащаемые двигателем 4,0 л V8 DOHC (обозначение 1UZ-FE) мощностью 260 л.с. Технические особенности - задний привод, штатная пневматическая подвеска со спортивным режимом, 4-ступенчатая автоматическая КП с электронным управлением.

Новое поколение с кузовом F20 дебютировало в октябре 1994 года. По сути это глубокий рестайлинг серии F10. Двигатель 1UZ-FE после модернизации стал развивать 265 л.с., а с июля 1997 года - максимально разрешенные 280 л.с. Модели F10 и F20 отличает непревзойденная надежность как двигателя, так и ходовой, отличная плавность хода, роскошный салон и богатая комплектация (даже в версии A уже есть практически все). Одним словом, лучший автомобиль представительского класса по-японски. Желающим приобщиться стоит помнить о высокой цене на расходные запчасти. Цены на Celsior 90-х годов: от $7500 - за ранние модели F10 начала 90-х до $15 000-18 000 - за модели 1995-1996 гг.

Принципиально новое поколение Celsior (кузов F30) дебютировало в августе 2000 года. Базовым для новых Celsior стал двигатель нового поколения 2UZ-FE объемом 4,3 л, оснащенный системой VVT-i (280 л.с.) и агрегатируемый с 5-ступенчатой автоматической КП Super-ECT. F30, как правило, нужно заказывать в Японии, хотя на рынке Владивостока они изредка встречаются. Суперавтомобиль, бьющий по большинству позиций Mercedes-Benz S-Class. Цена, конечно, заоблачная - в среднем $45 000 за модели конца 2000 года.