На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Toyota Vitz / Platz
Toyota Starlet
Toyota Corsa / Tercel / Corolla II
Toyota Corolla / Corolla FX / Corolla Ceres / Toyota Corolla Levin / Toyota Sprinter / Sprinter Carib / Sprinter Trueno / Sprinter Marino / Sprinter Wagon
Toyota Carina / Corona / Corona Exiv / Corona ED / Corona Premio / Carina Wagon / Corona Wagon / Caldina
Toyota Cavalier Sedan / Coupe
Toyota Camry / Camry Prominent / Camry Gracia / Camry Gracia Wagon / Vista
Toyota Avalon / Windom
Toyota Mark II / Cresta / Chaser / Mark II Wagon / Mark II Qualis
Toyota Crown / Crown Wagon / Crown Estate / Crown Majesta
Toyota Altezza / Altezza Wagon
Toyota Aristo
Toyota Celsior
Toyota Cynos
Toyota Celica / Curren
Toyota Supra
Toyota Raum
Toyota Corolla Spacio
Toyota Ipsum / Gaia / Nadia
Toyota Estima / Estima Emina / Estima Lucida
Toyota Lite Ace / Lite Ace Noa
Toyota Hiace
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser / Land Cruiser Cygnus
Toyota Hilux Surf
Toyota Harrier
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Toyota Supra


        Купе Supra на протяжении 90-х годов являлось топ-моделью Toyota в секторе спорткупе. За эти годы сменились два поколения модели - Supra A70 (c августа 1989 по апрель 1993 года) и Supra A80 (c мая 1993 по декабрь 2002 года).
        Второе поколение Supra ZA70 с угловатым низким кузовом и длинным плоским капотом дебютировало в 1989 году. Особенности конструкции - задний привод и спортивные подвески на двойных поперечных рычагах. Гамма двигателей для A70 весьма обширна - 2,0-литровый 1G-FE R6 DOHC мощностью 135 л.с. (откровенно бюджетный вариант для «породистого» спорткупе), 1G-GEU (150 л.с.) и 1G-GTEU с двумя турбонагнетателями и интеркулером (210 л.с.), а также 3,0-литровый 7M-GTEU мощностью 240 л.с. с одним турбонагнетателем. На некоторые модели еще в конце 80-х устанавливали регулируемые электроникой амортизаторы TEMS. Кузова - стандартный (Standart body, ширина 1690 мм) и уширенный (wide body, индекс 70H) с оригинальными расширенными крыльями (ширина 1745 мм). Большинство Supra A70, естественно, уже с солидным пробегом по РФ (из Японии заказать проблематично), поэтому если хотите именно Supra A70, готовьтесь к большим затратам на расходники и комплектующие - практически все машины «убиты» прежними хозяевами. Наилучший вариант - двигатель 1G-GEU без турбины, хотя он, конечно, проигрывает в динамике турбоверсиям. Из Supra A70 при желании и соответствующих вложениях моно сделать отличный аппарат для стрит-рэйсинга, а вот в ежедневной эксплуатации это споткупе не идеально - очень неудобная посадка и высадка, низкий клиренс, дорогие и редкие запчасти, крохотный багажник и очень жесткая подвеска реально перечеркивают все плюсы Supra A70.
      Новое поколение Supra ZA80 наиболее распространено, и при желании можно найти автомобиль в очень хорошем состоянии. Базовое шасси было модернизировано: стойки TEMS второго поколения, задний дифференциал ограниченного трения и ABS в базовой комплектации; изменилась и гамма двигателей - базовым стал 2JZ-GE объемом 3,0 л мощностью 225 л.с., а на версии RZ устанавливали супермотор 2JZ-GTE того же объема с двумя турбонагнетателями, интеркулером и переменной длиной впуска, развивающий 280 л.с. Помимо базовых Supra, предлагались и версии aero top с дополнительным передним спойлером и высоким задним антикрылом. Кроме того, Supra ZA80 отличает неустаревший и сейчас оригинальный интерьер с футуристической приборной панелью. Несмотря на большое количество предложений, Supra ZA80 остается весьма редкой моделью в России в первую очередь из-за высокой цены - модели без пробега из Японии стоят от $7000 до 22 000 за тюнинговые версии с форсированными моторами и аэрообвесом.





Toyota Supra JA70-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Supra JA70-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Supra JA70-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Supra JA70-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Supra JA70-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Supra JA70-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Supra JZA80-type, 1993 г. © auto.vl.ru
Toyota Supra JZA80-type, 1993 г. © auto.vl.ru
Toyota Supra JZA80-type, 1993 г. © auto.vl.ru
Toyota Supra JZA80-type, 1993 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Supra JZA80-type, 1993 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Supra JZA80-type, 1993 г. © auto.vl.ru

« назад
Toyota Celica / Curren
далее »
Toyota Raum




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.