На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Toyota Vitz / Platz
Toyota Starlet
Toyota Corsa / Tercel / Corolla II
Toyota Corolla / Corolla FX / Corolla Ceres / Toyota Corolla Levin / Toyota Sprinter / Sprinter Carib / Sprinter Trueno / Sprinter Marino / Sprinter Wagon
Toyota Carina / Corona / Corona Exiv / Corona ED / Corona Premio / Carina Wagon / Corona Wagon / Caldina
Toyota Cavalier Sedan / Coupe
Toyota Camry / Camry Prominent / Camry Gracia / Camry Gracia Wagon / Vista
Toyota Avalon / Windom
Toyota Mark II / Cresta / Chaser / Mark II Wagon / Mark II Qualis
Toyota Crown / Crown Wagon / Crown Estate / Crown Majesta
Toyota Altezza / Altezza Wagon
Toyota Aristo
Toyota Celsior
Toyota Cynos
Toyota Celica / Curren
Toyota Supra
Toyota Raum
Toyota Corolla Spacio
Toyota Ipsum / Gaia / Nadia
Toyota Estima / Estima Emina / Estima Lucida
Toyota Lite Ace / Lite Ace Noa
Toyota Hiace
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser / Land Cruiser Cygnus
Toyota Hilux Surf
Toyota Harrier
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Toyota Ipsum / Gaia / Nadia


Среднеразмерные мини-вэны марки Toyota во второй половине 90-х годов, когда в Японии начался бум на подобные автомобили, выпускали трех модельных рядов, созданных на единой базовой платформе M10 (частично унифицированной с Carina) - Ipsum, Gaia и Nadia. Итак, по порядку.
Мини-вэны Ipsum первого поколения (XM10 - передний привод, XM15 - постоянный полный привод 4WD) дебютировали в мае 1996 года. Габаритные размерны первого поколения - 4530x1695x1620 мм, колесная база 2735 мм. На все Ipsum первоначально устанавливали только бензиновый двигатель 2,0 л 3S-FE R4 DOHC (135 л.с.), а с августа того же года на Ipsum начали устанавливать турбодизель 3C-TE объемом 2,2 л (94 л.с.). Все версии штатно оснащали только 4-ступенчатой КП с электронным управлением (ECT), селектор которой, как и на более компактных Raum, установлен на рулевой колонке, что позволило оставить свободным проход между передними сиденьями. Салон с тремя рядами сидений рассчитан на семерых человек (равда, третий ряд сидений для взрослых тесноват). Главные достоинства Ipsum - 7-местный салон, достаточно комфортабельная подвеска (при этом глубокие ямы и «лежачих полицейских» лучше проезжать «шепотом» - заднюю подвеску может пробить до отбойников), надежные двигатели, широкая базовая комплектация (L-selection), включающая два кондиционера, люки впереди и сзади, навигация с TV и многое другое; «минусы» - нерегулируемая рулевая колонка и слабые сальники заднего редуктора на полноприводных версиях. Новое поколение Ipsum (тип M21) дебютировало в мае 2001 года с двигателями 2AZ-FE R4 DOHC объемом 2,4 л (160 л.с.), однако их пока предлагается очень мало.
Цены на Ipsum первого поколения; от $6200 - за модели 1997 года до $10 500 - за модели 2000 года. Новые Ipsum с 2,4-литровым двигателем стоят от $12 000 до 14 000 - в зависимости от состояния.   
Более дорогая модель Gaia (тип XM10G/ 15G с полным приводом) - по сути люкс-вариант Ipsum с оригинальным дизайном кузова и улучшенной отделкой интерьера, включая передние сиденья с электроприводом, панели под дерево и кожаную отделку сидений (опция). Модель была представлена в мае 1998 года сразу с передним и постоянным полным приводом и теми же двигателями - бензиновым 3S-FE (135 л.с.) и турбодизелем 3C-TE (94 л.с.). С апреля 2001 года переднеприводные Gaia начали оснащать новым двигателем 1AZ-FSE с VVT-i и системой непосредственного впрыска D-4 мощностью 152 л.с., а с августа 2002 года этот двигатель стал базовым. Подвеска Gaia более комфортабельная по сравнению с Ipsum, поэтому автомобиль сильно кренится в поворотах. Впрочем, спортивная езда - не кредо Gaia, это просто большой просторный семейный автомобиль, причем с эффектным дизайном. Двигатели D-4 - не лучший вариант, так как заправляться придется только 95-м и только на проверенных АЗС. Впрочем, серьезных проблем двигатели 1AZ-FSE при соблюдении этого правила не доставляют.
Цены на Gaia - от $9000 до 11 500 за модели 2001 года. 
Наиболее роскошный вариант серии M10 - представленный в августе 1998 года мини-вэн Nadia (N10/15) с эффектным спортивным стайлингом и весьма необычным интерьером, главная особенность которого - цифровой щиток приборов в центре приборной панели. Все версии Nadia - только 5-местные. На автомобиль устанавливали бензиновые двигатели объемом 2,0 л - базовый 3S-FE (135 л.с.) и 3S-FSE с системой D-4 (145 л.с.). С апреля 2001 года все переднеприводные Nadia, как и Gaia, были переведены на новый двигатель 2,0 л 1AZ-FSE мощностью 152 л.с. Естественно, что при той же колесной базе в 2725 мм конструкторам удалось предоставить задним пассажирам больше пространства для ног. Одним словом, если 7 мест не нужны, однако хочется простора - смело берите Nadia. Слабое место то же, что и у Ipsum/ Gaia - недостаточно энергоемкая задняя подвеска.
Модели Nadia заметно дороже Ipsum/Gaia - от $10 000 за модели  1998 года до $14 000 за версии 2001 года.






Toyota Ipsum SXM10-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Toyota Ipsum SXM10-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Toyota Ipsum SXM10-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Toyota Ipsum SXM10-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Ipsum SXM10-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Ipsum SXM10-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Toyota Gaia M10-type, 1998 г. © auto.vl.ru
Toyota Gaia M10-type, 1998 г. © auto.vl.ru
Toyota Gaia M10-type, 1998 г. © auto.vl.ru
Toyota Gaia M10-type, 1998 г. © auto.vl.ru
Toyota Nadia N10-type, 1998 г. © auto.vl.ru
Toyota Nadia N10-type, 1998 г. © auto.vl.ru
Toyota Nadia N10-type, 1998 г. © auto.vl.ru
Toyota Nadia N10-type, 1998 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Nadia N10-type, 1998 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Nadia N10-type, 1998 г. © auto.vl.ru

« назад
Toyota Corolla Spacio
далее »
Toyota Estima / Estima Emina / Estima Lucida




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.