Toyota Lite Ace / Lite Ace Noa

Грузопассажирские микроавтобусы и фургоны Lite Ace довольно популярны в восточной части России благодаря оптимальному соотношению цены/качества и размеров автомобиля. В 90-е годы модель выпускали в двух поколениях - M30/M40 (до декабря 1991 года) и R21/27/36 (с января 1992 года по декабрь 1998 года). Все модели Lite Ace - рамной конструкции, с задним или подключаемым полным приводом 4WD. На ранние версии M30/M40 (габаритные размеры 3995x1650x1755 мм) устанавливали бензиновые нижневальные двигатели 1,5 л 5K-U мощностью 70 л.с. и 1,8 л 2Y-U мощностью 79 л.с. (задний привод) или 3Y-U мощностью 88 л.с. (все двигатели - с карбюратором), а также дизельные 2,0-литровые 2С без наддува (73 л.с.) или с турбонагнетателем (85 л.с.). Передняя подвеска аналогична Land Cruiser 70-й серии - двойные поперечные рычаги и торсионы, а задняя зависимая 4-рычажная. В целом Lite Ace весьма надежен, однако турбодизели 2C-T весьма требовательны к качеству топлива, а бензиновые моторы серии 2Y/3Y, несмотря на потрясающую живучесть, как правило, уже требуют «капиталки» (реальный пробег M30/M40 составляет, как правило, свыше 500 000 км). На скорости свыше 80 км/ч Lite Ace начинает слегка «козлить» из-за короткой базы, так что для гонок эта модель явно не предназначена.

Новое поколение Lite Ace дебютировало в январе 1992 года. На автомобиль устанавливали бензиновые 2,0-литровые нижневальные двигатели 3Y-EU (R4 8V) с впрыском топлива мощностью 97 л.с. или турбодизели 2C-T мощностью 85 л.с. Более простые и утилитарные версии Van оснащали только дизелем 2,0 л 2С мощностью 73 л.с. Привод, как и ранее - задний или подключаемый полный. При прочих равных второе поколение (серия R21/27/36) предпочтительнее первого, хотя и чуть дороже - пробег меньше, ходовая, как правило, в более приличном состоянии, да и плавность хода лучше.

Цены на Lite Ace - от $1800 за модели M30/M40 до $9000 за относительно свежие модели 1998 года.

Более современные по конструкции микроавтобусы Lite Ace Noa (тип R40/R50) полукапотной компоновки с задним или постоянным полным приводом выпускали с октября 1996 года по декабрь 2001 года. На эти модели устанавливали либо бензиновый двигатель 2,0 л 3S-FE (130 л.с.), либо турбодизель 3C-T объемом 2,0 л, развивающий 91 л.с. (с декабря 1998 года - 3C-TE, 94 л.с.). Базовая конструкция ходовой осталась практически неизменной от выпускаемого параллельно вагонного Lite Ace. Версии G оснащены достаточно богато - противотуманные фары, два кондиционера, ABS, тонированные стекла, электропривод стекол, подушка безопасности для водителя, парктроники впереди и сзади и, как на Lite Ace, опциональная прозрачная крыша twin moon roof. В целом Lite Ace Noa более комфортабельны (в основном за счет длинной базы и модернизированной зависимой задней подвески), однако в незагруженном состоянии подвеска весьма жесткая (зато энергоемкость на высоте). Очень надежен, в том числе и по ходовой, и по двигателям.

Цены на Lite Ace Noa - от $4000 за базовые «пустые» модели 1996 года и до $10 000 за хорошо укомплектованные полноприводные версии 1999-2000 гг.