Toyota RAV4

Одним из наиболее популярных компактных внедорожников на рынке подержанных праворульных автомобилей по праву является модель RAV4. Премьера RAV4 на японском рынке состоялась в мае 1994 года. Первоначально предлагалась только короткобазная (220 мм) 3-дверная версия (кузов A10G), а с апреля 1995 года начались продажи длиннобазных (2410 мм) 5-дверных модификаций. На японские RAV4 первоначально устанавливали только 2,0-литровые бензиновые двигатели 3S-FE (R4 DOHC) мощностью 135 л.с., а в августе 1996 года появились спортивные «экспортные» версии G с двигателем 3S-GE 2,0 л, форсированным до 165 л.с. В декабре 1997 года в Японии была представлена версия soft top со складываемым тентом в задней части кузова (индекс A10C) и двигателем 3S-FE. Конструкция RAV4 практически совершила переворот в мировом автомобилестроении - до этого никто, за исключением отечественных внедорожников «Нива», не предлагал в этом секторе полноприводников с несущим кузовом, полностью независимой подвеской и постоянным полным приводом full time 4WD. Базовое шасси RAV4 во многом унифицировано с Celica Е202 - поперечно установленный двигатель, передние стойки типа McPherson и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах, что предопределило отличную для данного класса управляемость. Важный момент - на короткобазных моделях будьте крайне осторожны зимой, поскольку короткий RAV4 легко сорвать в занос. Зато летом можете позволить себе оттянуться (опять же с соблюдением элементарной осторожности - это не Celica, и центр тяжести автомобиля значительно выше). Конечно, 3-дверные версии (10-й кузов) проворнее, удобнее в городе, динамичнее и дешевле, но все это перечеркивает очень тесный салон, особенно для задних пассажиров - места там более подходят детям, а посадочная формула по сути 2+2, как и у Celica. Теснота отчасти компенсируется возможностью менять как угол наклона спинки задних сидений, так и расположение подушки по длине, жертвуя при этом и без того крохотным объемом багажника. Пятидверные версии (11-й кузов) намного просторнее, и неудобство вызывает лишь малая ширина салона в задней части (1410 мм). При покупке RAV4 с любым из двигателей проверьте состояние ремня ГРМ и при необходимости замените его вместе с натяжными роликами, сальниками и ремнем генератора. Из недостатков, помимо тесного салона у 10-го кузова, можно также отметить большой расход топлива зимой, особенно с 165-сильным двигателем и «автоматом», довольно аскетичный дизайн салона, недостаточную шумоизоляцию и легкомысленный стайлинг (особенно в 10-м коротком кузове). Главный плюс - надежность (естественно, при своевременном ТО).

Новое поколение RAV4 (тип A25/26) дебютировало в Японии в мае 2000 года. Дизайн поколения серьезный (особенно хороша передняя часть и оформление стильной приборной панели с вставками «под алюминий»). Однако новый праворульный RAV4 имеет существенный с точки зрения российской эксплуатации недостаток - полноприводные версии A25/26 оснащают только двигателем нового поколения 2,0 л 1AZ-FSE с непосредственным впрыском D-4, развивающим 152 л.с., что накладывает специфические особенности эксплуатации (дорогой 95-й бензин). Базовый 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE мощностью 125 л.с. устанавливают только на перднеприводные модели.