На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Toyota Vitz / Platz
Toyota Starlet
Toyota Corsa / Tercel / Corolla II
Toyota Corolla / Corolla FX / Corolla Ceres / Toyota Corolla Levin / Toyota Sprinter / Sprinter Carib / Sprinter Trueno / Sprinter Marino / Sprinter Wagon
Toyota Carina / Corona / Corona Exiv / Corona ED / Corona Premio / Carina Wagon / Corona Wagon / Caldina
Toyota Cavalier Sedan / Coupe
Toyota Camry / Camry Prominent / Camry Gracia / Camry Gracia Wagon / Vista
Toyota Avalon / Windom
Toyota Mark II / Cresta / Chaser / Mark II Wagon / Mark II Qualis
Toyota Crown / Crown Wagon / Crown Estate / Crown Majesta
Toyota Altezza / Altezza Wagon
Toyota Aristo
Toyota Celsior
Toyota Cynos
Toyota Celica / Curren
Toyota Supra
Toyota Raum
Toyota Corolla Spacio
Toyota Ipsum / Gaia / Nadia
Toyota Estima / Estima Emina / Estima Lucida
Toyota Lite Ace / Lite Ace Noa
Toyota Hiace
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser / Land Cruiser Cygnus
Toyota Hilux Surf
Toyota Harrier
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Toyota RAV4


Одним из наиболее популярных компактных внедорожников на рынке подержанных праворульных автомобилей по праву является модель RAV4. Премьера RAV4 на японском рынке состоялась в мае 1994 года. Первоначально предлагалась только короткобазная (220 мм) 3-дверная версия (кузов A10G), а с апреля 1995 года начались продажи длиннобазных (2410 мм) 5-дверных модификаций. На японские RAV4 первоначально устанавливали только 2,0-литровые бензиновые двигатели 3S-FE (R4 DOHC) мощностью 135 л.с., а в августе 1996 года появились спортивные «экспортные» версии G с двигателем 3S-GE 2,0 л, форсированным до 165 л.с. В декабре 1997 года в Японии была представлена версия soft top со складываемым тентом в задней части кузова (индекс A10C) и двигателем 3S-FE. Конструкция RAV4 практически совершила переворот в мировом автомобилестроении - до этого никто, за исключением отечественных внедорожников «Нива», не предлагал в этом секторе полноприводников с несущим кузовом, полностью независимой подвеской и постоянным полным приводом full time 4WD. Базовое шасси RAV4 во многом унифицировано с Celica Е202 - поперечно установленный двигатель, передние стойки типа McPherson и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах, что предопределило отличную для данного класса управляемость. Важный момент - на короткобазных моделях будьте крайне осторожны зимой, поскольку короткий RAV4 легко сорвать в занос. Зато летом можете позволить себе оттянуться (опять же с соблюдением элементарной осторожности - это не Celica, и центр тяжести автомобиля значительно выше). Конечно, 3-дверные версии (10-й кузов) проворнее, удобнее в городе, динамичнее и дешевле, но все это перечеркивает очень тесный салон, особенно для задних пассажиров - места там более подходят детям, а посадочная формула по сути 2+2, как и у Celica. Теснота отчасти компенсируется возможностью менять как угол наклона спинки задних сидений, так и расположение подушки по длине, жертвуя при этом и без  того крохотным объемом багажника. Пятидверные версии (11-й кузов) намного просторнее, и неудобство вызывает лишь малая ширина салона в задней части (1410 мм). При покупке RAV4 с любым из двигателей проверьте состояние ремня ГРМ и при необходимости замените его вместе с натяжными роликами, сальниками и ремнем генератора. Из недостатков, помимо тесного салона у 10-го кузова, можно также отметить большой расход топлива зимой, особенно с 165-сильным двигателем и «автоматом», довольно аскетичный дизайн салона, недостаточную шумоизоляцию и легкомысленный стайлинг (особенно в 10-м коротком кузове). Главный плюс - надежность (естественно, при своевременном ТО).
Новое поколение RAV4 (тип A25/26) дебютировало в Японии в мае 2000 года. Дизайн поколения серьезный (особенно хороша передняя часть и оформление стильной приборной панели с вставками «под алюминий»). Однако новый праворульный RAV4 имеет существенный с точки зрения российской эксплуатации недостаток - полноприводные версии A25/26 оснащают только двигателем нового поколения 2,0 л 1AZ-FSE с непосредственным впрыском D-4, развивающим 152 л.с., что накладывает специфические особенности эксплуатации (дорогой 95-й бензин). Базовый 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE мощностью 125 л.с. устанавливают только на перднеприводные модели.         
Цены на RAV4 - от $4500 за ранние короткобазные версии до $11 000 за свежие рестайлинговые длиннобазные модели в богатой комплектации 1998-1999 гг. Новое поколение весьма дорого - модели в хорошем состоянии без пробега по РФ стоят в районе $16 500 и выше.






Toyota RAV4 A10-type после рестайлинга, 1997 г. © auto.vl.ru
Toyota RAV4 A10-type после рестайлинга, 1997 г. © auto.vl.ru
Toyota RAV4 A10-type, 1994 г. © auto.vl.ru
Toyota RAV4 A10-type, 1994 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota RAV4 A10-type, 1994 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota RAV4 A10-type, 1994 г. © auto.vl.ru
Toyota RAV4 A25-type, 2000 г. © auto.vl.ru
Toyota RAV4 A25-type, 2000 г. © auto.vl.ru
Toyota RAV4 A25-type, 2000 г. © auto.vl.ru
Toyota RAV4 A25-type, 2000 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota RAV4 A25-type, 2000 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota RAV4 A25-type, 2000 г. © auto.vl.ru

« назад
Toyota Hiace
далее »
Toyota Land Cruiser Prado




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.