На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Toyota Vitz / Platz
Toyota Starlet
Toyota Corsa / Tercel / Corolla II
Toyota Corolla / Corolla FX / Corolla Ceres / Toyota Corolla Levin / Toyota Sprinter / Sprinter Carib / Sprinter Trueno / Sprinter Marino / Sprinter Wagon
Toyota Carina / Corona / Corona Exiv / Corona ED / Corona Premio / Carina Wagon / Corona Wagon / Caldina
Toyota Cavalier Sedan / Coupe
Toyota Camry / Camry Prominent / Camry Gracia / Camry Gracia Wagon / Vista
Toyota Avalon / Windom
Toyota Mark II / Cresta / Chaser / Mark II Wagon / Mark II Qualis
Toyota Crown / Crown Wagon / Crown Estate / Crown Majesta
Toyota Altezza / Altezza Wagon
Toyota Aristo
Toyota Celsior
Toyota Cynos
Toyota Celica / Curren
Toyota Supra
Toyota Raum
Toyota Corolla Spacio
Toyota Ipsum / Gaia / Nadia
Toyota Estima / Estima Emina / Estima Lucida
Toyota Lite Ace / Lite Ace Noa
Toyota Hiace
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser / Land Cruiser Cygnus
Toyota Hilux Surf
Toyota Harrier
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Toyota Land Cruiser / Land Cruiser Cygnus


Наиболее известым внедорожником марки Toyota, безусловно, является Land Cruiser, выпускаемый в 90-е годы в трех поколениях - серия 70, серия 80 и новейшая серия 100, выпускаемая до сих пор. Серия 70, частично унифицированная с Prado серии 70, выпускалась в Японии вплоть до последнего времени (до конца 2003 года). Ходовая «70-й» практически полностью сохранилась еще со времен «40-й» серии 60-х годов - жесткие мосты спереди и сзади на полуэллиптических рессорах. Кузова: 3-дверный короткобазный (ZJ70, база 2310 мм), 5-дверный длиннобазный (ZJ77, база 2730 мм), а также 3-дверный ZX с колесной базой 2600 мм (ZJ73). Двигатели: классический дизель 1PZ объемом 3,5 л R5 10V мощностью 115 л.с. (только с 5-ступенчатой «механикой») и дизель 1HZ объемом 4,2 л (R6 12V), развивающий 135 л.с. (по заказу с 4-ступенчатым «автоматом»). В январе 1994 года модель была модернизирована (единственным двигателем в гамме стал 1HZ). С тех пор были проведены еще две модернизации - в августе 1996 и в августе 2001 года, когда передняя подвеска стала пружинной. Классическую «70-ю» можно смело рекомендовать лесникам, геологам и представителям других профессий, связанных с покорением больших пространств, а также заядлым любителям охоты и рыбалки - автомобиль супернадежный и при грамотной эксплуатации практически вечный (это касается как подвески, так и ходовой, и дизелей), но сверхжесткая подвеска сводит комфорт к минимуму. Цены на «70-е» - от $7500 за модели начала 90-х до $11 000-12 000 за модели середины 90-х. Более «свежие» J70 нужно заказывать в Японии.
Параллельно с утилитарными J70 с 1989 года выпускались и более комфортабельные полноразмерные внедорожники серии 80 (только 5-дверный кузов, колесная база 2850 мм), выпускаемые как в относительно утилитарных версиях GX (кузова HZJ81) с двустворчатой вертикальной задней дверью и 10-местным салоном, так и в более комфортабельных версиях VX (кузова FZJ90). Подвеска всех версий - зависимая пружинная спереди и сзади, трансмиссия - постоянный полный привод с демультипликатором, коробка передач - 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат» (в основном на VX). Гамма двигателей: базовый 4,2-литровый дизель 1HZ (135 л.с.) - для версий GX; турбоверсия этого мотора 1HD-T мощностью 165 л.с. и бензиновый нижневальный двигатель 3F-E объемом 4,0 л R6 12V мощностью 155 л.с. - для версий VX (FJ80). С мая 1993 года люкс-версии VX (FJ80) начали оснащать новым 4,5-литровым бензиновым двигателем 4FZ-FE (R6 DOHC) мощностью 215 л.с. В январе 1995 года  турбодизель 1HD-T был заменен новым 1HD-FT (R6 24V), развивающим 170 л.с. Все внедорожники 80-й серии отличаются отличной плавностью хода, просторным по длине и ширине салоном (особенно в многоместных версиях Wagon VX - просто микроавтобус), вечная по сравнению с конкурентами подвеска и ходовая, супернадежные двигатели (как дизельные, так и бензиновые). «Минусы» - разве что высокая цена самого автомобиля (хотя в принципе 80-е стоят того) и дорогие запчасти, причем лучше ставить оригинальные расходники, так как возможный (скорее всего) предстоящий ремонт влетит в копеечку.
Цены на Land Cruiser 80 - от $ 11 000 за ранние модели начала 90-х и до $25 000 за относительно новые бензиновые модели 1997 года.
Текущее поколение Land Cruiser серии 100 сменило J80 в январе 1998 года. Главные изменения, помимо современного дизайна кузова и интерьера - независимая пружинная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, а также опциональная пневмоподвеска заднего моста с возможностью компенсации нагрузки. Утилитарные версии GX в «сотом» кузове в Японии не продавали - гамму открывали версии VX (кузов HDJ101) с интеркулерным турбодизелем 1HD-FTE R6 24V (205 л.с.), оснащаемым либо 5-ступенчатой «механикой», либо 4-ступенчатым «автоматом» с электронным управлением. Помимо турбодизеля 1HD-FTE, на «сотую» серию начали устанавливать 4,7-литровый бензиновый двигатель V8 DOHC 2UZ-FE мощностью 235 л.с. Кроме базовых модификаций VX, VX Limited и VX Limited G selection с января 1999 года в Японии начались продажи модели Land Cruiser Cygnus (кузов UZJ100, полный аналог Lexus LX470) с двигателем 2UZ-FE, штатной пневмоподвеской с возможностью регулировки клиренса и роскошным кожано-деревянным салоном. Безусловно, «сотый» Land Cruiser - король внедорожников как по комфортабельности, так и по потребительским свойствам и надежности. Немаловажна и очень высокая послепродажная цена - автомобиль дорог, но сохраняет цену при перепродаже. Поломок практически не бывает, все сделано с двойным-тройным запасом прочности. Суперавтомобиль - для любых дорог и бездорожья. Не забывайте про уход за карданами и крестовинами, который можно осуществлять и своими силами, и «сотка» будет служить вам верой и правдой.
Желающим приобщиться к японской «легенде» нужно готовиться к серьезным расходам - самые доступные J100 1998 года стоят от $30 000 и выше, а цены на роскошные Cygnus в отличном состоянии начинаются от $50 000. 







Toyota Land Cruiser ZJ73-type, 1987 г. © auto.vl.ru
Toyota Land Cruiser ZJ73-type, 1987 г. © auto.vl.ru
Toyota Land Cruiser ZJ73-type, 1987 г. © auto.vl.ru
Toyota Land Cruiser ZJ73-type, 1987 г. © auto.vl.ru
Toyota Land Cruiser ZJ73-type после модернизации, 1996 г.
Toyota Land Cruiser ZJ73-type после модернизации, 1996 г.
Интерьер Toyota Land Cruiser ZJ73-type, 1992 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Land Cruiser ZJ73-type, 1992 г. © auto.vl.ru
Toyota Land Cruiser FJ80-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Land Cruiser FJ80-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Land Cruiser FJ80-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Land Cruiser FJ80-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Land Cruiser FJ80-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Land Cruiser FJ80-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Land Cruiser VX HDJ100-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Toyota Land Cruiser VX HDJ100-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Toyota Land Cruiser VX HDJ100-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Toyota Land Cruiser VX HDJ100-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Land Cruiser VX HDJ100-type, 1996 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Land Cruiser VX HDJ100-type, 1996 г. © auto.vl.ru

« назад
Toyota Land Cruiser Prado
далее »
Toyota Hilux Surf




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.