На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Toyota Vitz / Platz
Toyota Starlet
Toyota Corsa / Tercel / Corolla II
Toyota Corolla / Corolla FX / Corolla Ceres / Toyota Corolla Levin / Toyota Sprinter / Sprinter Carib / Sprinter Trueno / Sprinter Marino / Sprinter Wagon
Toyota Carina / Corona / Corona Exiv / Corona ED / Corona Premio / Carina Wagon / Corona Wagon / Caldina
Toyota Cavalier Sedan / Coupe
Toyota Camry / Camry Prominent / Camry Gracia / Camry Gracia Wagon / Vista
Toyota Avalon / Windom
Toyota Mark II / Cresta / Chaser / Mark II Wagon / Mark II Qualis
Toyota Crown / Crown Wagon / Crown Estate / Crown Majesta
Toyota Altezza / Altezza Wagon
Toyota Aristo
Toyota Celsior
Toyota Cynos
Toyota Celica / Curren
Toyota Supra
Toyota Raum
Toyota Corolla Spacio
Toyota Ipsum / Gaia / Nadia
Toyota Estima / Estima Emina / Estima Lucida
Toyota Lite Ace / Lite Ace Noa
Toyota Hiace
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser / Land Cruiser Cygnus
Toyota Hilux Surf
Toyota Harrier
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Toyota Hilux Surf


Модель Hilux Surf - рамный спортивно-утилитарный внедорожник упрощенной по сравнению с Land Cruiser серий 80 и 100 конструкции, созданный на платформе пикапов Hilux. Автомобиль предназначен в первую очередь для продажи в США, хотя и в самой Японии пользовался неплохим спросом. В 90-е годы Hilux Surf сменил два поколения - N130 (с мая 1989 года по октябрь 1995 года) и N180 (c декабря 1995 года по октябрь 2002 года), после чего серию N180 сменили автомобили текущего поколения N210, пока практически отсутствующие на вторичном рынке. Пожалуй, Hilux Surf на сегодняшний день является наиболее популяным внедорожником марки Toyota на вторичном рынке России в первую очередь благодаря более низкой по сравнению с Land Cruiser J80 (и тем более «сотки»).
Итак, первое поколение Hilux Surf (тип N130). В основе конструкции - прочная лонжеронная рама от Hilux, передняя подвеска - независимая торсионная на двойных поперечных рычагах, задняя - зависимая пружинная. На все модификации устанавливали только подключаемый полный привод типа part time 4WD без межосевого дифференциала, механическую 5-ступенчатую КП или 4-ступенчатый «автомат». Гамма силовых агрегатов - базовый бензиновый нижневальный 2,0 л 3YY-E с впрыском (97 л.с.), снятый с производства в августе 1991 года, 3,0-литровый V6 12V 3VZ-E мощностью 150 л.с., дизель 2,8 л 3L (91 л.с.) для версий SR, и распространенные турбодизели 2,4 л 2L-T мощностью 94 л.с. и 2L-TE мощностью 97 л.с. (с августа 1990 года), а также 3,0-литровый 1KZ-TE мощностью 130 л.с., устанавливаемый с августа 1993 года. Эксплуатация Hilux Surf таит в себе несколько специфических особенностей, характерных только для этой модели. Во-первых, это специфическая спортивная посадка за рулем с вытянутыми ногами, как на спорткупе, во-вторых, достаточно тесный, несмотря на габариты, салон (особенно для задних пассажиров), в-третьих, чудовищно большая погрузочная высота багажного отделения (чуть меньше метра), ну и, наконец, в-четвертых, даже слегка избыточная геометрическая проходимость. Клиренс 240 мм, пороги - на 250 мм, так что садиться в Surf легче худым и гибким. Задачу осложняют и узкие задние двери. Все дизели, за исключением 1KZ-TE (пожалуй, это идеальный вариант для Surf), откровенно слабы для столь тяжелого (снаряженная масса 1750 кг) автомобиля, поэтому разгон несколько напоминает ГАЗ-24 «Волга». Дизели 1KZ-TE и 2L-TE оборудованы системой электронного впрыска Ci на соленоидах, так что при поломке электроники ремонт в гаражных условиях проблематичен. При эксплуатации вдали от сервисных центров Toyota лучше выбрать проверенные временем дизели 3L с ТНВД Bosch 90-го года выпуска. Главные достоинства Surf N130 - отличная проходимость (в том числе геометрическая), сопоставимая с легендарными J70, оригинальный динамичный стайлинг, большой багажник, неплохая динамика с мощным бензиновым двигателем 3VZ-E, наличие на всех версиях понижающей передачи, возможность комфортно заночевать (задние сиденья раскладываются в «кровать»). «Минусы» - смотрите выше.
Цены на Surf  N130 - от $4500 за самые ранние версии с 3YY-E и до $10 000 за версии 1995 года с турбодизелем 1KZ-TE.
Новое поколение Hilux Surf с кузовом серий N180 дебютировало в декабре 1995 года. Стайлинг автомобиля остался вполне узнваемым с любого ракурса, а дизайн интерьера (особенно панели приборов) изменился в лучшую сторону, хотя характерная спортивная полулежачая посадка на передних сиденьях сохранилась. За счет увеличения колесной базы до 2675 мм прибавилось места для ног задних пассажиров, хотя рослым людям на заднем сиденье по-прежнему неуютно. Гамма двигателей N180: новые бензиновые 2,7 л R4 DOHC (3RZ-FE) мощностью 150 л.с.; 3,4 л 5VZ-FE (V6 DOHC) мощностью 185 л.с. и наиболее распространенный турбодизель 1KZ-TE 3,0 л мощностью 130 л.с. На моделях второго поколения была расширена комплектация, в которую вошли полный электропакет, ABS, фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, отделка под дерево и другие опции (богатая версия SSR-G). С июля 1996 года начался выпуск модификаций RCSR-G, оснащаемых 1KZ-TE с интеркулером (140 л.с.), а с августа 1998 года этот турбодизель стал базовым. С июля 2000 года турбодизель 1KD был модернизирован до версии 1KD-FTV (интеркулер, система непосредственного впрыска common rail). Пожалуй, единственное, в чем новый Surf уступает старому - это сплошная дверь задка, поднимаемая вверх (на N130 она состоит из верхней и нижней половин, открываемых вверх и вниз соответственно). Помимо других достоинств, Surf N180 обладает более комфортабельной подвеской, да и динамика всех версий более чем достаточна (хотя с легковыми моделями при массе 1700 кг тягаться, конечно, тяжело). На часть моделей устанавливали трансмиссию Multi-Mode 4WD с возможностью подключения переднего моста на асфальте (с блокируемым межосевым дифференциалом).
Цены на Surf N180 - от $14 000 за модели 1996 года до $21 000 за модели 2001 года.




Toyota Hilux Surf N130-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Hilux Surf N130-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Hilux Surf N130-type, 1989 г.
Toyota Hilux Surf N130-type, 1989 г.
Интерьер Toyota Hilux Surf N130-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Hilux Surf N130-type, 1989 г. © auto.vl.ru
Toyota Hilux Surf N185-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Hilux Surf N185-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Hilux Surf N185-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Toyota Hilux Surf N185-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Hilux Surf N185-type, 1995 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Hilux Surf N185-type, 1995 г. © auto.vl.ru

« назад
Toyota Land Cruiser / Land Cruiser Cygnus
далее »
Toyota Harrier




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.