На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Daihatsu
Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Toyota Vitz / Platz
Toyota Starlet
Toyota Corsa / Tercel / Corolla II
Toyota Corolla / Corolla FX / Corolla Ceres / Toyota Corolla Levin / Toyota Sprinter / Sprinter Carib / Sprinter Trueno / Sprinter Marino / Sprinter Wagon
Toyota Carina / Corona / Corona Exiv / Corona ED / Corona Premio / Carina Wagon / Corona Wagon / Caldina
Toyota Cavalier Sedan / Coupe
Toyota Camry / Camry Prominent / Camry Gracia / Camry Gracia Wagon / Vista
Toyota Avalon / Windom
Toyota Mark II / Cresta / Chaser / Mark II Wagon / Mark II Qualis
Toyota Crown / Crown Wagon / Crown Estate / Crown Majesta
Toyota Altezza / Altezza Wagon
Toyota Aristo
Toyota Celsior
Toyota Cynos
Toyota Celica / Curren
Toyota Supra
Toyota Raum
Toyota Corolla Spacio
Toyota Ipsum / Gaia / Nadia
Toyota Estima / Estima Emina / Estima Lucida
Toyota Lite Ace / Lite Ace Noa
Toyota Hiace
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser / Land Cruiser Cygnus
Toyota Hilux Surf
Toyota Harrier
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Toyota Harrier


В сегменте престижных полноприводных кроссоверов наиболее распространенной моделью на вторичном рынке праворульных «японцев» является модель Harrier (тип U10W/U15W), дебютировавшая на японском рынке в декабре 1997 года. Автомобили с 3,0-литровым V6 являются практически полным аналогом известной в США и Европе модели Lexus RX300. Особенности конструкции - несущий усиленный кузов, поперечное расположение сидового агрената, передний или постоянный полный привод (версии Four) без блокировки дифференциалов и демультипликатора. Подвеска - усиленные стойки типа McPherson впереди и сзади. На все Harrier устанавливали только автоматическую 4-ступенчатую КП Super ECT с электронным управлением. Гамма двигателей - 2,2 л 5S-FE R4 DOHC мощностью 140 л.с. и 3,0 л 1MZ-FE V6 DOHC с системой VVT-i мощностью 220 л.с. В ноябре 2000 года Harrier был модернизирован,  помимо рестайлинга кузова (тип ACU10W), расширенной комплектации и модернизированного дизайна интерьера, был заменен базовый двигатель R4 - на моделях 2001 модельного года и более поздних им стал 2,4-литровый двигатель R4 DOHC с системой VVT-i мощностью 160 л.с. Достоинства Harrier - очень комфортабельная подвеска (в связи с этим и «минус» - качка на волнах асфальта), отличная шумоизоляция, очень широкие возможности трансформации салона (автомобиль создан на базе американского мини-вэна Sienna), и, конечно, потрясающий и сейчас стайлинг кузова (равно как и великолепно собранный и  отделанный интерьер), а также надежность как двигателя, так и трансмиссии и ходовой. «Минусы» - недостаточная тяговая динамика с двигателем 5S-FE, валкость и вследствие этого «ватная» управляемость, высокая цена на расходники (благо, ТО автомобиль требует значительно реже по сравнению даже с другими модеями Toyota). Одним словом, Harrier - эффектный спортивный кроссовер, единственный и уникальный в своем роде.
Как и все модели, известные за пределами островов под маркой Lexus, Harrier, мягко говоря, недешевый - средняя цена за модели 1998 года даже с двигателем 2,2 л без пробега по РФ около $15 000, а 3,0-литровых версий - около $18 000.    




Toyota Harrier U10-type после модернизации, 2000 г. © auto.vl.ru
Toyota Harrier U10-type после модернизации, 2000 г. © auto.vl.ru
Toyota Harrier U10-type, 1997 г. © auto.vl.ru
Toyota Harrier U10-type, 1997 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Harrier U10-type, 1997 г. © auto.vl.ru
Интерьер Toyota Harrier U10-type, 1997 г. © auto.vl.ru

« назад
Toyota Hilux Surf
далее »
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.