Toyota Harrier

В сегменте престижных полноприводных кроссоверов наиболее распространенной моделью на вторичном рынке праворульных «японцев» является модель Harrier (тип U10W/U15W), дебютировавшая на японском рынке в декабре 1997 года. Автомобили с 3,0-литровым V6 являются практически полным аналогом известной в США и Европе модели Lexus RX300. Особенности конструкции - несущий усиленный кузов, поперечное расположение сидового агрената, передний или постоянный полный привод (версии Four) без блокировки дифференциалов и демультипликатора. Подвеска - усиленные стойки типа McPherson впереди и сзади. На все Harrier устанавливали только автоматическую 4-ступенчатую КП Super ECT с электронным управлением. Гамма двигателей - 2,2 л 5S-FE R4 DOHC мощностью 140 л.с. и 3,0 л 1MZ-FE V6 DOHC с системой VVT-i мощностью 220 л.с. В ноябре 2000 года Harrier был модернизирован, помимо рестайлинга кузова (тип ACU10W), расширенной комплектации и модернизированного дизайна интерьера, был заменен базовый двигатель R4 - на моделях 2001 модельного года и более поздних им стал 2,4-литровый двигатель R4 DOHC с системой VVT-i мощностью 160 л.с. Достоинства Harrier - очень комфортабельная подвеска (в связи с этим и «минус» - качка на волнах асфальта), отличная шумоизоляция, очень широкие возможности трансформации салона (автомобиль создан на базе американского мини-вэна Sienna), и, конечно, потрясающий и сейчас стайлинг кузова (равно как и великолепно собранный и отделанный интерьер), а также надежность как двигателя, так и трансмиссии и ходовой. «Минусы» - недостаточная тяговая динамика с двигателем 5S-FE, валкость и вследствие этого «ватная» управляемость, высокая цена на расходники (благо, ТО автомобиль требует значительно реже по сравнению даже с другими модеями Toyota). Одним словом, Harrier - эффектный спортивный кроссовер, единственный и уникальный в своем роде.