На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
ВАЗ
ГАЗ
ЗАЗ
ЗИЛ
ЛуАЗ
Москвич
Москвич (МЗМА) 400/ 401/ 422 (1947-1956)
Москвич (МЗМА) 402/ 423/ 410 (1956 - 1958) / Москвич (МЗМА) 407/ 423Н/ 430/ 410Н/ 411 (1958 - 1963) / Москвич (МЗМА) 403/ 424/ 432 (1963 - 1965) /
Москвич (МЗМА/ АЗЛК) 408/ 426/ 433 (1964 - 1976) / Москвич (МЗМА/ АЗЛК) 412/ 427/ 434 (1967 - 1976)
Москвич (АЗЛК) 2140/ 21406/ 21403/ 2140SL/ 2137/ 2734 (1976 - 1988) / Москвич (АЗЛК) 2138/ 2136/ 2733 (1976 - 1980)
Москвич Князь Владимир/ Калита/ Дуэт (1997 - 2001) /Юрий Долгорукий
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Москвич (МЗМА) 402/ 423/ 410 (1956 - 1958) / Москвич (МЗМА) 407/ 423Н/ 430/ 410Н/ 411 (1958 - 1963) / Москвич (МЗМА) 403/ 424/ 432 (1963 - 1965) /


«Москвич» второго поколения под индексом «402» пошел в серию в 1956 году. Облик этого скромного седана напоминал Opel Olimpia Rekord образца 1953 года, т.е. по тем временам считался весьма передовым и модным. Во всяком случае, у «402-го» уже имелся полноценный отдельный багажник с крышкой (т.е. по нынешней терминологии такой тип кузова считается трехобъемным). В 1958-м появился и первый в стране полноценный универсал модели 423. В том же году модельный ряд пополнился полноприводным седаном модели 410 с подключаемым приводом переднего моста и «раздаткой» на основе газовских разработок. Тогда же нижнеклапанный 35-сильный двигатель типа «402» заменили на современный верхнеклапанный 1,4-литровый «407-й» мощностью 45 л.с. В результате этой модернизации (заменили решетки радиатора, внесли некоторые мелкие изменения) изменился индекс модели на «407» (фактически полноценный рестайлинг). Модернизированный универсал соответственно обозначался как 423Н, а фургон на его базе (с глухими боковинами) - как 430. На базе аналогично модернизированного полноприводного седана 410Н выпускали и универсал повышенной проходимости 411. К сожалению, производство полноприводных «Москвичей» было свернуто по приказу сверху в 1960 году (заводу надо было наращивать экспорт базовой модели, приносившей валютную прибыль), поэтому выпущено их было немного: всего около 10,5 тыс. из которых 1,5 тыс. - универсалы. В 1959 году на «Москвиче» появилась гипоидная главная передача. В результате глубокой модернизации 1962 года на «переходной» «403-й» модели, остававшейся в производстве до 1965 года, появились узлы будущей новинки - седана 408. В их число вошли новая передняя подвеска, гидравлический привод сцепления, подвесные педали, усовершенствованный рулевой механизм и иной руль. Внешне «403-й» был идентичен «407-му», но экспортная версия отличалась улучшенным экстерьером за счет новой более массивной решетки радиатора, «толстых» молдингов и новых задних фонарей. Универсал на базе «403-го» обозначался как 424, а фургон - 432. Судьба определила второму поколению «Москвичей» не менее длинную и счастливую судьбу, чем предшественникам. До начала 90-х они еще считались «рабочими лошадками», но десятилетие спустя практически все попали в разряд раритетов. К тому же их кузова не столь устойчивы к коррозии (в основном гниет нижняя часть кузова), а ходовая часть моделей первых выпусков не так надежна. Двигатели (если не заменены) сильно изношены, хотя в большинстве случаев терпят ремонт даже в полевых условиях. Дефицит оригинальных деталей и к этим моделям постоянно возрастает, но все же с запчастями к ним немного легче, чем к более старым машинам. Для неспешной эксплуатации в глубинке некоторые экземпляры еще пригодны.




Москвич-402 (1956 г.)
Москвич-402 (1956 г.)
Экспортный вариант Москвич-402 (1957 г.)
Экспортный вариант Москвич-402 (1957 г.)
Панель приборов Москвич-402
Панель приборов Москвич-402
Москвич-402 (1956 г.)
Москвич-402 (1956 г.)
Москвич-407 (1958 г.)
Москвич-407 (1958 г.)
Москвич-410Н (1958 г.)
Москвич-410Н (1958 г.)
Москвич-410Н (1958 г.)
Москвич-410Н (1958 г.)
Универсал Москвич-423 (1958 г.) копирайт ©Захаров
Универсал Москвич-423 (1958 г.) копирайт ©Захаров
Москвич-403 (1963 г.)
Москвич-403 (1963 г.)

« назад
Москвич (МЗМА) 400/ 401/ 422 (1947-1956)
далее »
Москвич (МЗМА/ АЗЛК) 408/ 426/ 433 (1964 - 1976) / Москвич (МЗМА/ АЗЛК) 412/ 427/ 434 (1967 - 1976)




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.