На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
ВАЗ
ГАЗ
ЗАЗ
ЗИЛ
ЛуАЗ
Москвич
Москвич (МЗМА) 400/ 401/ 422 (1947-1956)
Москвич (МЗМА) 402/ 423/ 410 (1956 - 1958) / Москвич (МЗМА) 407/ 423Н/ 430/ 410Н/ 411 (1958 - 1963) / Москвич (МЗМА) 403/ 424/ 432 (1963 - 1965) /
Москвич (МЗМА/ АЗЛК) 408/ 426/ 433 (1964 - 1976) / Москвич (МЗМА/ АЗЛК) 412/ 427/ 434 (1967 - 1976)
Москвич (АЗЛК) 2140/ 21406/ 21403/ 2140SL/ 2137/ 2734 (1976 - 1988) / Москвич (АЗЛК) 2138/ 2136/ 2733 (1976 - 1980)
Москвич Князь Владимир/ Калита/ Дуэт (1997 - 2001) /Юрий Долгорукий
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)



Приворот на любовь магия - любви церковь.

распечатать

Москвич (МЗМА/ АЗЛК) 408/ 426/ 433 (1964 - 1976) / Москвич (МЗМА/ АЗЛК) 412/ 427/ 434 (1967 - 1976)


Третье поколение «Москвича» появилось в 1964 году в виде модели 408, оснащенной 1,4-литровым 50-сильным двигателем под тем же индексом (двигатель, кстати, производили до 1988-го практически без серьезных изменений). К разработке автомобиля и переоснащению производства на МЗМА (с 1969 года - АЗЛК) были привлечены также специалисты Renault, что и позволило сразу вывести модель на международный рынок, где она встретила самый теплый прием. «Москвич» с модными по тем временам угловатыми обводами (в том числе и универсала 426, и фургона 433) и с задними крыльями-килями оказался настолько популярен за границами СССР, что у себя на родине оказался едва ли не самым дефицитным товаром (даже большим, чем дорогая «Волга» или еще непривычные, да и более дорогие «Жигули»). В 1967 году на Уфимском моторостроительном заводе было освоено производство более мощного 1,5-литрового верхневального 75-сильного мотора УМЗ (УЗАМ)-412, установка которого в «408-й» кузов и позволила создать модель 412 со всеми ее модификациями (универсал - 427, фургон - 434). В рамках внутриотраслевой кооперации коробки передач для «412-го» делал завод в Омске и т.д. Семейства «408» и «412» параллельно производили до 1976 года. С 1968 года (по другим данным уже с 1965-го) на экспортные версии «Москвичей» начали устанавливать по четыре круглые фары. Годом позже переднее сиденье со сплошным диваном заменили на два раздельных кресла, появилась травмобезопасная рулевая колонка и места крепления ремней безопасности. В 1971-м оба семейства получили шестиугольные фары, новую решетку радиатора, а взамен задних вертикальных фонарей-«башмаков» - прямоугольные плоские (но более эффективные) фонари с треугольными секциями поворотников над ними, т.е. был проведен полноценный рестайлинг.
Дополнительные литеры в индексах «Москвичей» означали: Э - экспортный; П - праворульный (для британского рынка); Ю - в тропическом исполнении; К - автомобиль-комплект (в разобранном виде для поставок в Болгарию, где «Москвич» собирали в городе Ловече с 1967 года); И - специальное экспортное исполнение (соответствие нормативам пассивной безопасности Швеции); М - для медицинской службы; Т - такси; Б - с ручным управлением (только модель 408).
Существенные изменения в конструкции «Москвича» произошли в мае 1974 года: появились новый задний мост, с более широкой колеей (с мостами прежних типов невзаимозаменяем), и циферблаты приборов другой формы. «Москвичи» третьего поколения, конечно, комфортабельнее прежних, но на звание культовых не тянут, а для повседневной эксплуатации уже износились и требуют частых и трудоемких ремонтов. Кроме того, их кузова не столь устойчивы к коррозии и часто требуют восстановительных работ едва ли не до полной замены.





Москвич-408Э (1968 г.)
Москвич-408Э (1968 г.)
Москвич-412 (1970 г.)
Москвич-412 (1970 г.)
Универсал Москвич-426 (1966 г.)
Универсал Москвич-426 (1966 г.)
Универсал Москвич-426Э (1968 г.)
Универсал Москвич-426Э (1968 г.)
Универсал Москвич-427 (1970 г.)
Универсал Москвич-427 (1970 г.)
Фургон Москвич-433 (1966 г.)
Фургон Москвич-433 (1966 г.)

« назад
Москвич (МЗМА) 402/ 423/ 410 (1956 - 1958) / Москвич (МЗМА) 407/ 423Н/ 430/ 410Н/ 411 (1958 - 1963) / Москвич (МЗМА) 403/ 424/ 432 (1963 - 1965) /
далее »
Москвич (АЗЛК) 2140/ 21406/ 21403/ 2140SL/ 2137/ 2734 (1976 - 1988) / Москвич (АЗЛК) 2138/ 2136/ 2733 (1976 - 1980)




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.