На главную Добавить в избранное Контакты Карта сайта
 
Автомобили отечественного производства
Автомобили импортного производства для европейского рынка
Автомобили японского производства с правым рулем 90-х годов
Автомобили отечественного производства 50-80-х годов (Автоклассика)
ВАЗ
ГАЗ
ЗАЗ
ЗИЛ
ЛуАЗ
Москвич
Москвич (МЗМА) 400/ 401/ 422 (1947-1956)
Москвич (МЗМА) 402/ 423/ 410 (1956 - 1958) / Москвич (МЗМА) 407/ 423Н/ 430/ 410Н/ 411 (1958 - 1963) / Москвич (МЗМА) 403/ 424/ 432 (1963 - 1965) /
Москвич (МЗМА/ АЗЛК) 408/ 426/ 433 (1964 - 1976) / Москвич (МЗМА/ АЗЛК) 412/ 427/ 434 (1967 - 1976)
Москвич (АЗЛК) 2140/ 21406/ 21403/ 2140SL/ 2137/ 2734 (1976 - 1988) / Москвич (АЗЛК) 2138/ 2136/ 2733 (1976 - 1980)
Москвич Князь Владимир/ Калита/ Дуэт (1997 - 2001) /Юрий Долгорукий
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)

распечатать

Москвич Князь Владимир/ Калита/ Дуэт (1997 - 2001) /Юрий Долгорукий


В середине 90-х, отчаявшись наладить нормальное функционирование производства, руководство ОАО «Москвич» выдвинуло «прогрессивный» план перехода с терявшей популярность дешевой (следовательно «низкодоходной») модели «Святогор» на мелкосерийные модели представительского и бизнес-классов, которые следовало продавать «за достойные» деньги состоятельным покупателям. За счет 200-миллиметровой вставки в центральную часть кузова и удлинения задних дверей был увеличен салон базового «Святогора», пассажирам заднего сиденья стало значительно просторнее за счет увеличения расстояния до переднего сиденья (в таком салоне можно свободно перевозить громоздкие предметы или, например, крупную собаку). Такой стретч на базе хэтчбека «Святогор» получил звучное имя «Юрий Долгорукий» отличался от базовой модели лучшей плавностью хода. Его оснащали разными двигателями, что нашло отражение в дополнительных индексах: 214101-166 (двигатель ВАЗ-2106), 214121-169 (УЗАМ-3317), 214121-149 (УЗАМ-3320), 214141-164 (Renault F3R). По внутреннему оснащению «Юрий Долгорукий» от «Святогора» почти не отличался, хотя попадаются и хорошо оснащенные исполнения с улучшенными сиденьями, гидроусилителем руля, электростеклопдъемниками и даже кондиционером. Удлиненный вариант на базе так и не пошедшего в серию седана 2142 назвали «Князь Владимир». Он отличается достаточно вместительным багажником с низкой погрузочной высотой, опускной спинкой заднего сиденья, позволяющей перевозить длинномерные грузы. По заказу можно было получить салон с кожаной отделкой и хромированные накладки на пороги. «Князей» последних выпусков лишили пластиковых накладок на задних боковых стойках. Модификации «Князя» обозначаются так: 2142-179 (УЗАМ-3317), 2142-138 (УЗАМ-3313), 214221-149 (УЗАМ-3320) и 2142-164 (Renault F3R). Кроме того, существовала полноприводная версия 214421-149 с двигателем УЗАМ-3320. Совсем мало было произведено 4,9-метровых седанов бизнес-класса «Иван Калита» и 4,23-метровых (с укороченной до 2,3 м базой) купе «Дуэт» типа 2+2. Последнее в исполнении «Дуэт-1» соответствовало по экстерьеру «Калите» (крылья и светотехника), а в исполнении «Дуэт-2» - «Князю Владимиру». Купе «Дуэт-2» в базовой модификации 2142-04 оснащали двигателем ВАЗ-2106, а в люксовой версии 2142-44 - Renault F3R, этот же мотор ставили и на престижный «Дуэт-1» 2142-43. Оснащение салона купе с посадочной формулой 2+2, но фактически непригодной для перевозки пассажиров из-за широкой полки позади передних сидений, соответствовало базовым седанам. Оснащение «Калиты» было довольно богатым (полный электропакет, кондиционер, гидроусилитель руля, аудиосистема Clarion, Pioneer или Sony с CD-проигрывателем). Панель приборов была оригинальной с отделкой «под дерево», салон вручную обшит кожей высокого качества. Переднеприводные версии «Калиты» 214242-164, 214242-160 оснащали соответственно моторами Renault F3R и F7R. Эти 2-литровые двигатели различались числом клапанов и мощностью (у F7R 16 клапанов, 145 л.с.). Последним мотором оснащали и полноприводную версию 214442-160.
Хотя большую часть этих моделей и дособирали вручную, их эксклюзивность отнюдь не стала синонимом рыночной востребованности, тем более, что даже неискушенный взгляд легко находил в облике «Князей» и прочих «богатырей» родимые черты «41-го» «Москвича», и потому их производство вместе с базовой моделью тихо увяло в конце 2001 года.  На рынке «Князья» встречаются довольно редко и зачастую в весьма «истерзанном» виде. К тому же надо учитывать, что моторы Renault семейств F3R и F7R с производства уже сняты и оригинальные запчасти для их «москвичовских» модификаций весьма редки и дороги.





Москвич-2142-179 «Князь Владимир»
Москвич-2142-179 «Князь Владимир»
Москвич-2142-44 «Дуэт»
Москвич-2142-44 «Дуэт»
Москвич-214242-164 «Иван Калита»
Москвич-214242-164 «Иван Калита»
Москвич-214242-164 «Юрий Долгорукий»
Москвич-214242-164 «Юрий Долгорукий»

« назад
Москвич (АЗЛК) 2140/ 21406/ 21403/ 2140SL/ 2137/ 2734 (1976 - 1988) / Москвич (АЗЛК) 2138/ 2136/ 2733 (1976 - 1980)
далее »
Автомобили импортного производства 70-80-ходов (Автоклассика)




Copyright © 2009 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.